汽车之家|【季度新车】不负年轻，假期携家人去观海，看昂科拉GX独领风骚！|昂科拉|论坛

一、先来说说新款昂科拉GX的优点：

1、动力：全新的1.3T涡轮增压发动机相比上一代的1.4T涡轮增压发动机无论从功率还是扭矩上，都有很大的提升；

2、动力：与之匹配的CVT智能无级变速箱，起步加速、行车加速顺畅，相较于老款车型毫无顿挫感，三缸小排量发动机起步快，动力猛，而且还很省油；

3、科技配置：定速巡航可真是个好东西，跑高速的神器；
其实我觉得不仅仅是高速上，只要形式在相对空旷的道路上，就可以开启此功能。本次出游形式在高速上，定速巡航帮了我不少的忙，将时速设置成可控范围内，从此便可以解放右脚，放飞自我。当然，刹车还要靠右脚去控制。但油门完全不用，只需要你的左手，即可轻松搞定。若当前速度低于预设值，那么当你开启定速巡航，它会很快的自动将车速提升上去；若当前车速较快，你想降低时速，只需用左手操纵旋钮将参数调减，车子会逐步进行减速；当你想减速，轻踩一脚刹车，定速巡航功能自动暂停，想重新开启，只需向上拨动旋钮即可。

4、科技配置：除物理仪表迈速显示外同时增加了电子迈速显示，便于更直观查看并控制车速；

5、科技配置：原车自带胎压装置，且便于查看。

6、科技配置：增加自动启停、运动模式、电子驻车、原车自带倒车影像、电动尾门、并线辅助、盲区监测、行人识别、Autohold自动驻车系统等；
我觉得行人识别还挺好的，可以有效保证行人安全，尤其现在很多司机普遍存在看手机的问题。当车辆时速低于80KM时，会自动检测前方是否有行人，并对驾驶者进行提醒，若即将发生碰撞司机未进行刹车干预时，系统会自动刹停。

7、内饰:后排中间位置非常平坦，与两侧无差；

8、外观：全自动LED车灯，过桥或隧道时，感觉开启条件较其他车型更苛刻，照明时间更长，夜晚行车视线也十分清晰，同时支持远近大灯自动切换；

9、外观：原车自带日行灯，仿佛看到了外一些别克Enspire概念车的样貌；

10、外观：原车大灯色温较高，照射距离较远；

11、科技配置：彩色触控大屏，4G免费流量、WIFI热点共享、AppleCarPlay、百度CarLife、实时导航、第三方应用等。在线音乐随意搜，微信同步尽情聊；

12、科技配置：主驾驶座椅电动调节；

13、科技配置：全自动空调，温度及风速多档可调节，空调制冷效果好；

14、内饰：反手按键，类似换挡拨片的设计，在驾驶的过程中调节音量大小等功能，我认为要不在方向盘正面布局的小按键操作上要方便许多，手握方向盘，无需离手，即可轻松调节。

15、科技配置：外后视镜电加热除雾功能，下雨天，尤其右侧后视镜沾满雨点很影响视线，且主驾驶位置距离较远，不方便去打理，有这个功能简直造福人类；

二、再来说说新款昂科拉GX的缺点：

1、科技配置：后视镜非电动折叠，全靠手搬，这点对于现在价格超过15w+的车型，实属不应该；

2、科技配置：4门非一键升降窗（仅主驾驶有），相比Velite6的4窗一间升降，稍逊一些，好歹这款车也是个次顶配；

3、内饰：方向盘内部偏大，正确握盘姿势不方便按喇叭，且喇叭按键边缘过高，更难按下，可能因为我手小；

4、内饰：中间扶手箱过高、且位置偏后，胳膊放上去不是十分舒适；

5、内饰：后排无空调出风口，既然都已经装有中央扶手箱了，就更没理由不增加后排出风口，使得后排乘客体验感较差；

6、内饰：ISOFIX接口地方虽有明显标记，但手指伸进去无法触摸到对应接口装置，儿童安全座椅无法装入，不止我一个人找不到，陆续让2位家人找寻也是无功而返；

7、外观：后雾灯、倒车灯均为单边，一点也不对称，感觉怪怪的（仅代表个人观点）；

8、外观：排气口依然至于车底，而非与后杠相结合，既然后杠已经留了双边单出的孔位，为啥不打孔做到与时俱进呢；

9、科技配置：导航不能正常开启，总提示“导航卡已移除”，不能正常开启，无法进行联网体验（此项缺点可能仅针对本车）；

10、科技配置：车道偏移提示同时锁定方向盘，个人不是很喜欢，方向盘很沉，并不觉得安全，我觉得只起到提示作用即可，无需进行干预，可发出“滴滴”声或者方向盘强烈震动；

11、科技配置：车内总有“咔”、“咔”的响声，经过观察，盲区监测的开、关会发出此声音，除此以外，仍然有其他操作会出现同样的声音，但我找不到是什么，感觉这个响声十分不协调，总给人一种紧张感，尤其盲区监测，建议改成方向盘震动其实或更大的声音去提示，比如“滴滴”声，更容易让人产生警惕感；

12、内饰:操作中控大屏时，按键操作音很突兀，尤其安静的时候，不知道是否可以关闭。建议进行静音处理或者设置成可关闭状态；

13、内饰:双闪按键位置离司机较远，且与面板颜色接近，不容易被找到；
说起这个双闪键，不瞒你说，刚借来试驾车的时候，中控台、方向盘周围找了个遍也没找到，差点给4S打电话寻求帮助，后来才发现，原来在副驾驶的一侧，而且按键颜色和中控面板颜色一致，就连中间的标志颜色也并不显眼，害我一同好找。

三、最后来说说2款车型的差异：

先来看一下三款昂科拉车型的参数分别为：
老款  4278mm  1774mm   1656mm   轴距2555mm
新款  4295mm  1798mm   1616mm   轴距2570mm
GX    4463mm  1813mm    1653mm  轴距2640mm

1、前脸：显而易见，家族式前脸发生了重大改变，全新昂科拉家族采用别克最新家族式前脸设计，相较于之前更活力，更年前；整体造型更加扁平化，随之也带来了更宽敞的驾乘体验；大灯组也由原来的卤素灯泡更改为全LED光源，先前欠缺的日行灯也如约而至；

2、座椅：座椅采用双拼色皮质座椅，且颜色搭配鲜明、运动，前排座椅橙色部分进行打孔处理，同时增加座椅加热功能，头枕调节按钮也更改为侧方大按钮，调节更方便；

相比而言，老款就稍逊一筹，座椅采用布料制成，而双拼色均为深色。当然，现在呈现出来的已然是我进行改装过的。说起来我还很有远见呢，7年前就已经预料到了后期改款的颜色及自带电加热功能。

中控台：老款简直弱到爆。
先是仪表盘，新款采用大尺寸液晶显示，而老款塑料感十足，就那饿一小方块液晶显示屏；
中控彩色大屏，也不用多说，老款只有简单的单机导航、收音机以及碟片播放功能，新款是无限量4G流量支持，实时导航、互联网音乐，第三方应用程序应有尽有；
中控台新款相较于老款取消了大量物理按键，功能全部集中在了触摸显示屏上，看上去简洁明了，物理手刹这个既low又占地方的物件淘汰的恰到好处，更改为一键电子手刹，增添了储物空间；曾经连接在座椅上的单薄的扶手也更改为宽阔的扶手箱，舒服的同时还可以储物；

3、天窗：新款的天窗整个加大了一个扇面，全景天窗是我一直所向往的，不同于Velite6，昂科拉GX的全景天窗可是实实在在能开启的哦，兼具观景、通风于一身；

4、轮胎/轮毂：轮毂依然采用了18吋大口径，区别在于新款采用了当下流行的双色设计，且造型更富有层次感；轮胎除了品牌的的更换，新款马牌，老款普利司通，通过之前车主的使用感受，普遍反映普利司通舒适感较差，换装马牌的车主对其一致好评；

5、后备箱：后备箱增加电尾门涉及，高大上不少，后车牌照明灯地方也增加了自带的倒车影像；对于储物空间来说，由于昂科拉GX长度增加了185mm，宽度增加了39mm，故后备箱无论从长、亦或是宽均有大幅提升；
最最重要的一点，不知道你们观察到没有，新款昂科拉GX后备箱下方有2个凹槽，支持垫板高度可调，上、下储物更灵便哦！

6、车门拉手/后视镜：后视镜不带增加了转向灯带，还在原镜片上增加了侧盲区监测提醒，提升了行车安全；不但如此，就连车门把手，也有原来的锁孔，替换成了无钥匙进入功能，高大上了不少；

7、C柱/D柱的优化：辛苦昂科拉GX的ABCD柱上方由一条镀铬装饰贯穿起来，C柱部分的车窗也从有骨变成了无骨车窗；而D柱缝隙两侧的黑色玻璃，新款也连接的更为通畅，好看；

8、加油及行驶里程：可续航里程低于70KM油表灯亮起，低于40KM显示燃油续航里程低，老款是显示英文，无论新款、老款，一旦低于40KM就不在显示可续航里程，这一点来说，个人感觉心里很不踏实；
返京途中，为节省时间，只打算进入一次服务区，开了200多KM后，我们决定进入位于天津的宝坻服务区稍作休息，那时，我的车已经亮起了油表指示灯，剩余油量已低于70KM，但由于加油机排着长队，我就没加，询问另一辆车告知还能跑105KM。于是我们准备进京后上五环再去加油。路上，当我再次查看剩余旭航里程时，发现已经只显示一个“低”字，感觉心里实在没底，一直期待加油站的出现。过了进京检查站又开了20来公里，终于发现一个服务区，便招呼后车进来加油，这才放下那颗悬着的心；

按理说新款油箱容积50L，老款容积53L，老款应该加油更多，但本次下来，可能因为老款剩余油量较多，只加了305元的汽油，而新款则加了336元。该油站92#汽油6.71元/升，算来了新款共计加油50.08升，符合油箱容积。

这么来看的话，加满后可续航里程673KM，按照本次行程跑出的平均百公里7升的油耗算，所需油耗仅用47.11升，由此可以看出续航里程和平均油耗之间略有差距，若续航里程准确的话，那百公里平均油耗可能还略低于电脑记载。如果这么算下来的话，相比老款车型百公里平均8.5升的油耗还低不少，优势极高；

9、尾部：尾部其实之前已经提到，扁平化、全LED尾灯组、雾灯、倒车灯单边不对称、尾气排放口有预留，但是仍为按预留做到双边单出；优点就是在黑色未喷涂地方增加了镀铬亮条，使整体更和谐。

通过以上比较，我认为，新款昂科拉上市，不但提高了颜值、科技配置，还采用家族式双车型的方式，以不同的产品定位携手冲击紧凑级SUV细分市场，并以“不负年轻”作为口号，特邀华语乐坛知名音乐人吴青峰出任代言人，为更广泛的年轻用户带来高品质与个性时尚的多元化用车选择，真是用心良苦。我非常坚信希望新款昂科拉及昂科拉GX，不论从颜值、科技配置还是性能，定能抓住当下年轻人的心，大卖特卖！

新老昂科拉在本次住的别墅前的合影

对于老款车主而言，新老款车型明显的差异化，让我久久不能平静。在此恳求厂商，能不能学学某品牌，搞个原价置换活动，让老车主享受一下特殊待遇，花小钱可以开上换代车。毕竟，我们是那么的热爱这款车。

因为喜欢，曾经大费周折的找到原厂模具重新开模后批量生产的昂科拉车模优盘

不知大家是否看过昂科拉GX的推广片，吴青峰为该车型创作的单曲《巴别塔庆典》（不服年轻版）中的2句歌词我非常喜欢：
“任生活不停转变心从不会变”
“在这里不负年轻是不分昼夜”

还记得当初买昂科拉的原因除了它时尚的外观，最打动我的就是“年轻！就去SUV”的广告语以及7则“80宣言”。作为一个80后，现在虽然已到达而立之年，但年轻的心永远不会老去，“不负年轻”正当时！

傍晚的朝下，经过台风的洗礼，北戴河的天空变得超清澈

深夜11点30分的湿地公园和海星形状的第三食堂

7月底的时候，别客汇官微策划成立5周年庆生活动，很荣幸被邀请成为5名战队队长中的一名，当让我去为我的战队命名、并以一句话作为口号的时候。作为昂科拉车主的我，毅然决然的借用了全新一代昂科拉家族的口号“不负年轻”当做队名，口号便是“趁年轻。放肆爱”。充分体现里我有一颗年轻的心。庆幸的是，战队赛开始当天，“不负年轻队”便首当其冲，无论发帖还是投票，都遥遥领先。比赛临近尾声，发帖和投票依然以大比分保持领先的姿态，这或许就是因为队名及口号戳中了大家的心。

战队赛拉票海报

从北京前往北戴河、在北戴河游玩的3天、从北戴河返回北京，在路上，未曾发现一辆同样款式的车型，就连最新款昂科拉都没有见过，可谓独领风骚！3天的时间很快的过去了，昂科拉GX的陪伴为此次的行程增添了不少色彩。感谢昂科拉GX，也感谢某4S店负责人的慷慨大方。秋高气爽，风轻云淡，是时候规划下一次的行程了，也希望下次可以有幸领教一下新款昂科拉的风采。那位好心的某4S店负责人，您看到了我的心声了么，是不是应该有所表示呢。