奥迪绝大部分车型不带主动式胎压监测系统，只要关注过奥迪品牌的车友应该都知道这个“秘密”。我的车型是24款奥迪Q6 45TFSI飞骑套装，敲黑板…奥迪Q6全系没有主动式胎压监测（关键还没有选装）。

刚提车时还抱着侥幸心理，想着这么多年发展了，被动式胎压监测应该也是可以很好地起到预防作用了。但没过多久就被狠狠打脸了，一次晚上从地下车库开出来，作为老司机的我感觉哪里有点不对劲，在过了一个红绿灯路口，终于忍不住靠边停下，发现右后轮已经差不多没气了（此时胎压报警灯还没有亮），幸好附近200多米就有一个熟悉的补胎店。敲黑板，这里犯了一个偷懒的错误，想想路不远就没有先补气再开过去，我尽量控制车速开到店里，老板告诉我，车胎已经非常烫了，再多开一会轮胎就报废了。有了这次的深刻教训，我决定痛定思痛，立马加装主动胎压监测。

文章比较长，各位车友请耐心看完，如果觉得写得不错，请不吝点赞和评价哦，感谢！
爱车照奉上。。。

先说结果：我最终改装的是奥迪原厂二代胎压监测系统，也就是主动式胎压监测。简而言之，原车标配的被动式就是一代胎压监测系统。

接下去和大家简单科普一下被动式胎压监测和主动式胎压监测的优劣，以及各种主动式胎压监测的对比，供大家在改装时可以根据自己的需求来参考。

被动式胎压监测，通过车载的传感器来监测车轮的转速。当某个轮胎的气压异常时，该轮胎的滚动半径会变化，导致车轮转速与其它轮胎不同。系统通过比较四个轮胎的转速差异来判断是否出现胎压异常。这种监测方式触发条件比较严格，可能造成误报警或不报警，我的车子就是一个很好的反面教材。

再来说说主动式胎压监测系统，相比被动式的更加直接和精确。在每个轮胎内部安装有传感器，可以实时监测轮胎内部的气压和温度，并通过无线信号将数据发送到车辆的控制单元或其他外置匹配单元。当轮胎气压低于或高于预设的安全范围时，警告灯或者声音就会提示，可以及时采取措施。这种监测方式除了贵没毛病。

说到这里，为了安全着想，推荐大家尽量选择主动式胎压监测。但是主动式胎压监测也至少分三种，耐心看完我的分析，相信大家都会找到合适自己的那一款。

第一种，外置式主动胎压监测+外置显示，肯定是副厂配件。简而言之，就是在轮胎气嘴那里直接装一个传感器，再把无线接收器粘到仪表板上合适位置即可。优点是便宜+安装方便，缺点是丑+寿命低+补气拆装麻烦。

如果你考虑价格因素并且不怕麻烦的可以考虑这一种。

第二种，内置式主动胎压监测+外置显示，肯定是副厂配件。简而言之，就是用胎压传感器替代原轮胎气嘴，轮胎做完动平衡后再把无线接收器粘到仪表板上合适位置即可。优点是价格适中，美观适中，缺点是美观适中（接收器需要置于仪表台），非原厂配件。

不过Q6仪表台上倒是有一个非常合适的安装位置（具体参见下方图片），是不是当初设计师也是考虑到这点。

如果你考虑价格因素，又考虑一定的美观，又不想刷系统，那么这款还蛮适合你的。

第三种，内置式主动胎压监测+原车中控屏显示，一般使用原厂配件。传感器安装方式和第二种一样，只是需要刷机和布线，将仪表和中控的胎压显示菜单刷出来。我安装的时候商家说是奥迪Q6只能适配原厂二代胎压监测，现在市面上还有更便宜的三代胎压监测（非原厂）据说也可以适配Q6了，后面详细说说两代的差异。这种方式优点就是美观，原厂配件，缺点就是贵。

如果你是一位追求品质的车主，那么必须这款适合你。

如前面提到的，我最终改装的是奥迪原厂二代胎压监测系统。

具体说说改装过程，配件不多，包括4个传感器，1根数据传输线，1个黑色胎压模块。某宝上找了一家口碑不错的店，他们推荐的上海本地奥迪专业改装店完成安装。

整个安装过程也不算复杂，主要是胎压模块布线安装，胎压传感器安装，刷机打开胎压隐藏编码，上路测试这几个流程，总共大概2-3小时，总费用在1600左右。

胎压模块安装需要走线，安装师傅一顿操作，隐蔽效果做的非常好，最后将控制模块安装在后备箱左侧，整个布线过程不用破线。这里Q6相比奥迪其他车型的优势就是不用拆座椅，真正做到了无损安装。
敲黑板。。。据说模块仿冒的很多，鉴定方法就是在电脑上读一下右下角的SN序列号和BEB号是否一致。

接下去就是安装胎压传感器，师傅先将4套车轮拆下，每个轮胎依次放气，去掉原胎气嘴，安装胎压传感器，轮胎打气，动平衡测试，安装平衡块，最后再把轮胎装回去。
敲黑板。。。4个胎压传感器不用区分轮胎，刷机后系统会自动识别。这点比副厂的配件要高级，副厂的必须一一对应轮胎位置，安装错了显示也就错了。

安装完胎压传感器，用诊断电脑准备刷机，目的是打开胎压隐藏编码，使得胎压菜单能在仪表上和中控上都能正常显示。

敲黑板。。。刷机一般用大众专检5054。刚刷刷完机的时候仪表和中控上只能显示菜单，没有胎压显示，还需要最后一个上路测试流程。

到这个时候完全按耐不住跃跃欲试的心态，开着车子出去跑了一圈，大概2，3公里后，胎压正常显示了。

敲黑板。。。以后每次需要跑到25码以上才能显示胎压数据。

最后说说上面提到的二代和三代胎压监测的差异（部分信息来源商家，准确性有待考量，欢迎有经验的车友指正）：

第1：三代胎压监测为非原厂配件，比二代更便宜，据说800多就能搞定；
第2：三代通电即可看到数值，无需速度达到25码，实时监测；
第3：第三代无损对插安装，模块放网关附近就行，无需走线到后备箱左侧。降低了对原车饰板的拆卸，避免异响；
第4：二代胎压如果传感器坏了一只，将导致整个胎压系统无法显示。三代胎压，坏了一个，其他3个还可以正常显示，仅需换掉损坏的那只即可；

相信大家看完以上对比，肯定会有车友提出疑问，三代胎压又便宜又好用，为什么还要选择二代胎压？我个人不作推荐，自己选择站队原厂二代胎压。

对于奥迪车主来说，不管是不是Q6车主，个人觉得改装主动式胎压监测是一个非常有必要的配置（当初的侥幸心理要不得）。所有安全相关的配置在我的改装清单中永远是排第一位的，特别对于经常需要跑长途和高速的车友，高速上几乎所有的爆胎事故都是因为胎压或轮胎磨损引起的。主动式胎压监测可以实时看到每个轮胎的胎压和温度，对于行车安全保障和驾驶体验度都有了提升。

至于大家喜欢哪一种主动式胎压监测，可以根据自己的偏好以及实际情况选择，不管是外置式的还是内置式的，不管是原厂还是副厂，但尽量都选择靠谱正规商家的产品和安装服务。说到底，这是安全相关的配置，不是为了纯粹装X用的，来不得半点马虎。

说了好久的改装系列文章终于有了突破，第一篇落地了，希望能给到大家一点有用的参考。

感谢各位车友耐心看我叨叨完，最后老规矩，爱车压轴，分享给各位，感谢大家点赞、评论