书从21年9月开始，家里开的是沃尔沃XC60，老婆因工作调动需要增配一辆车子，女生选车就看颜值，不讲究空间，不要求动力，要的是好停车对女性方便，选来选去一直在宝马一系，奥迪A3里看，宝马配置低，奥迪没优惠也要20W+，结果进奔驰就相中了A级。9月定的奔驰A，说是10月到车，奔驰因缺芯片减产打死没车，等了两个月不来车都去退订奔驰了，各位以为这个故事就是奔驰换好猫了么，可这才是折腾的开始。

当时决定退奔驰，宝马跟奥迪还是没看上，这时电车就在考虑范围了。电车都知道电池占车价比例很高，以后贬值二手车也没市场，电车暂时没有置换的空间，买到就是开到报废，所以就不考虑20W以上的电车了，10万级以下的都是微型车，太小了也不安全里程也短。除去比亚迪这些10W里外观能打的就好猫一个，有一战之力的海豚也直接外观被pass。
当时是21年11月27上午去退奔驰，下午就去看好猫，开始也看起了，试驾的就是GT版，第一次开电车感觉确实不错，可以说用一半的价格碾压30W内燃油车。好猫虽然没试驾上老婆又不追求动力，但也直接下定了，选的是雅典娜原谅绿，为了减少订车时间，直接选的单色。说的是年前提车。

然后才是最糟心的折腾开始，12月3号奔驰来电话说我的车到了，因为我是选装车，早就给了车架号的，到的就是我那辆，而且奔驰的退款流程也没结束，问我还要不要了，都到奔驰了谁还要好猫了，果断又去退好猫的定金，喜洋洋的提了奔驰。

家里一旦有了两辆车，空间、性价比就不再是家庭用车考虑的内容。奔驰虽然1.3T高功率，但是动力够用，内饰好，体积小，好停车，最重要的是油耗低，高速5个油，城里7个油，综合油耗6.6，省得一笔。再对比XC60，是空间大，但是油耗也高啊，城里14个油，高速7个油，综合11.5个油。每年开1万5千里，按95号7.5元计算油费就要近1W3，再加上二线豪华不保值，每年相当于二手车价跌3W，加起来就是一年丢4万多，四年过后是一辆不值钱的沃尔沃还要赔进去了一辆好猫GT顶配的价格。原来一个人开车的时间占了90%以上，奔驰一来直接99%都是自己开，别说什么全家出游，一年都没一次，说过分点奔驰还不是能坐得下，所以沃尔沃的定位越来越尴尬。没有对比就没有伤害，没有奔驰就不会想卖沃尔沃。这么算下来把沃尔沃出手的念头直接扎根脑海。
得，出手沃尔沃入好猫把入手，价格上直接相当于拿XC60拆成两辆车开，自己添点零头，而且自己开好猫还要点动力，直接决定GT，随时还可以跟老婆奔驰小A换车。人家车是越换越贵，我是越换越便宜。
XC60折腾出手的时候就已经在看GT的现车了，毕竟还是不能没车开，无奈4S有现车的只有顶配，离家近的店里是一辆蓝色顶配，离家远的店里是白色顶配，因为自己一直开白车，三系、XC60、A级，就想换个颜色尝尝鲜。12月31日前下定还有三电终身质保，销售说这个政策是才出的，不保证22年还有，就立马订了现车。

买的时候也考虑过当时补一万电费的问题，被自己折腾的完美错过了。因为在单位蹭电充其实没考虑过自己花电费的问题，觉得影响不大，结果现在直接反1W现金，这个就很过分了。不过我这刚订车，1月1号的新政策又说交强险950给补贴。我12月31号下定就没有。找销售扯皮，销售说的办法是可以退定金再重新下定，但是得换我老婆名，又是折腾我这退，我老婆再定......折腾这一圈就当好事多磨吧。敢考虑这车也是因为有长城品牌的支持，虽然没赶上1W补贴，但是说明长城还算靠谱，而且芯片确实不是什么大问题，实际使用也不影响。
顶配标价153000，车价给我减1000，不要充电桩减1000，交强险减950，抖音59元抢个优惠券抵500，实际提车价149609，加上2000手续费，500上牌费，送贴膜，脚垫，没其他花销了。
配置方面其实GT加个8000的包完全够了，也是最有性价比的，自适应巡航是值那一万块，但是谁开电车上高速啊，城里我根本用不到。但想我如果出差把油车开走，电车老婆开也还是要安全些。况且GT顶配比好猫雅典娜只贵3W元，多了100续航的电池跟更强的电机，小配置也要多些，这么想这3W就值了。

目前开了700公里，也提点问题跟缺点吧
缺点：
1、最大就是没后雨刮，雨天泥地后面就花了，后视镜啥也看不见；
2、低速电流声有，开音乐就听不见
3、开窗跟不开窗的电机噪音不是一个声响，开窗能明显感觉电机噪音很大，还有锁车时应该是下电有咯噔一声，倒车有呲呲的泄气声？大灯打开一瞬有嘎达声。
4、内饰小瑕疵，中控皮革不平整
5、水杯架过低，做个双层像闪电猫那种内饰不好么，还能体现家族语言。
5、雨天主驾位滴水，门顶水导流做的不好，雨水直接滴在主驾座椅上。
6、舒适座椅下车时向后缩，上车时归位。短时间内上下车直接归位失效，得自己手调。
7、车机启动稍慢，因为不需要点火怠速，扭到D档直接就走，车机还卡在开机画面。
8、顶配了也没个化妆灯，还说懂女人。
9、音响屁了点，因为奔驰选装小柏林，对比更明显，还DTS六音响呢，也是扯淡。
电耗，电车最大的坑就是续航，所谓NEDC都是理想状态，我这山城成天上坡下坎，走走停停，车辆标的续航应该是最大功率下最少能跑的续航里程才对。然后是掉电的问题，70%以上的时候掉电跟实际一致，基本1:1。中间掉电基本1:1.2-1.5。到最后30%掉电速度激增，我跑高速最高是1:2.5的掉。里程计算根本没法看，自己估计着就得找最近的充电桩了。这才是电车的里程焦虑，明明都是厂家优化可以解决的，让最开的的里程掉快点，低电的时候电量抗用些才能给人安全感。实际全开下来按0.7计算，480*0.7=336公里，只要不上高速城里开绝对够。
充电问题，因为没要充电桩，自己用随车充，家用220V10A插头，充50%电要12小时，算下来充满电就要24H。查了下数据，GT电池包容量59.1KMH。我的GT只用过一次高压充电桩，从42%到76%花了40分钟。厂家称的30%-80%不是只要半小时么，那估计吹的是普通400KM续航的好猫了吧，对GT车主算欺诈不。

虽然车辆电控垃圾，但是不妨碍好猫的销量节节攀升。首先还是得清楚自己买车的需求是什么，家里唯一用车就别买电的了，除非保证自己不上高速自己有车位。电车也别谈什么性价比，因为没要二手的意义，我换纯属为了省钱，油车有老婆的小奔驰代步，这才是家里要电车的意义。
最后来个钥匙镇楼，祝好猫车主用车愉快。