汽车之家|【FUNG谈车】手握80w，是选二手911还是全新718？（上）|青少年|论坛

PartOne：买车前的一些小插曲

坐在电脑桌前，像往常一样浏览着汽车新闻的我
喝了一口刚刚冲好的茶，平平常常，仅此而已。

“叮叮叮”手机铃声响起，沉思了一会之后，接通了这个电话～
“歪，FUNG啊，赶时间，在哪呢？就问你件事情啊，这不上半年公司刚有了点起色，我那车卖了之后实在是不方便出门，你帮我选下80w，拉风一点有什么车型可以选啊？一场兄弟，你帮我做主就OK了，车况什么的我都信得过你，我还有事，就这样了啊，选好回头和你把定金一交就欧了”

。。。。。。这家伙一口气说了那么多，我竟还接不上话，重点是80w，这个价位买车还不容易吗？
待会儿，拉风？那我不得不选择保时捷了啊，MACAN直接排除，991.2买不了，二手的991.1和718总能买了吧，刚好车库停着一台15款的991.1，洗车，出门，试清楚马上就可以“提车”啦

PartTwo：FUNG谈外观（新款旧款怎么分？）

首先说个题外话，保时捷这个词一说，很多人就直接联想到了911，
没别的，因为这是保时捷的当家车型，
你要再详细一点，901，930，964，993，996，997，991，992 这就很少人认全了，只会记得911。

你不得不佩服保时捷的设计师，
每次911的更新换代都无需大刀阔斧便能继续吸引更多的消费者，
使你很自然地掏腰包。

前脸是911最具有辨识度的地方，
圆灯的点缀使得整个前脸看起来甚至有些可爱，
日间行车灯和前进气格栅其实是很好的区分911版本的一种方式，可以通过造型来区分，
当然991.2 GT3的造型是我认为保时捷所有车型迄今为止最好看也是最顺眼的，
而991.1和991.2的前脸设计其实通过细节还是可以更好的辨别。

991.1的日间行车灯稍微有点长，而左右两边的进气格栅看起来会比991.2略微逊色，相对来说会更温柔，
而991.2的日间行车灯，进气口会给你更好的视觉冲击，会更运动，更连贯，
想入手991.2？你得准备更多的钱，再做好选装配置的准备。

整个车身侧面，991.1和991.2其实并没有太多出入，
你可以理解为基本一样，溜背的造型以及后置后驱的布局使得911的经典设计一直流传到现在，
无论放到什么时候都是很优雅。

尾部的部分，我感觉991.2就赢在这个尾灯上，
因为我个人是对这个内嵌造型的设计尤为好评的，
当然前提是后方的进气格栅变成尾翼，这样就绝配了，991.1的造型看起来会显得更修长，晚上看的话效果要比早上好太多。

尾翼部分，其实我不知道这个算不算是尾翼，总感觉达不到很运动的效果，
关闭比开启要美观得太多，时速达到120km/h的时候会自动升起，降到80km/h会自动关闭，
尾翼的用处就是提供很强的下压力，给车身提供很好的稳定性，这个配置991.1和991.2都配备，所以991.1车身价钱会更有优势。

PartThree：FUNG谈内饰（贪图新鲜选红色内饰？）

一进到内饰，如果你不看这个方向盘，
你会发现这991.1和991.2简直就是没有什么差别，
整体而言，整个内饰的设计造型都一切从简，更多的是让驾驶员更加专注的驾驶。

红色内饰很多人都十分向往，但是我敢肯定的是这仅仅是为了尝鲜而不是为了长时间拥有，除非你确定会定期去维护清理。
整个红色内饰，其实说实话，可能是上了“年份”的原因，红色反而有点显老了，不再是那种让你看到就会有很强的驾驶欲望的感觉。

中控台上的液晶仪表是7英寸的，可以显示导航，DVD，收音机等等，
但是放到现在仅仅是为了告诉别人这车也是有个屏幕的，用处不大。

五连表的仪表盘放在我的眼前，此时此刻，我只想专注的去驾驶，
而不是去把玩车上的一些无关重要的配置，991.1的转速表最大数字是9，
而991.2的是8，为什么？是因为自吸的原因，开起来会更加舒爽。

座椅的包裹性和舒适度其实在这个价位已经算是非常厚道的，
16向的电动调节，真皮材质，车顶摸上去都是类似于Alcantara翻毛皮的材质，手感很赞，
后排座椅只能说大部分时间都是拿来放书包等一些挂件，极其少坐人，除非你和Ta有仇，也只能勉强应急坐人。

配置方向就更加没有必要聊了，保时捷，最出名的就是选装，
买的时候一百万，你信不信落地的时候150w？所以新的991.2算上选装等等价钱的话，价钱优势一下子就没了，加上991.2现在也不一定有新车，992不是要上了吗？
反正只要你想得出的配置，愿意花钱，保时捷都能给你安排，配置部分没有针对性，要看车型和选装配置才能聊，当然一些基础配置是存在的，这点不用太过于担心，什么空调，杯架，扶手箱这些还是标配的。

PartFour：FUNG谈动力（自吸与涡轮）

有多少汽车厂商为了快而增加了涡轮？
911也不例外，但是幸运的是，这一台依然是保持着自然吸气的，
虽然没有涡轮车快，但是当你看到这个转速表，你会瞬间觉得一切都是美好的～

开起来四个字：灵活，稳健
3.4的排量，自然吸气的感觉是涡轮车所比不了的
350匹 390牛米的数据，没有什么亮点，甚至还没A45亮眼，S3刷个数据随随便便都能超越，
4.4秒的加速成绩貌似现在拿不太出来？但是兄弟，水平对置的光环是TA们能给到的吗？
方向盘的指向性是非常准确的，较低的重心以及悬挂的支撑，让这台即使是上了年份的911也依旧保持着很高的水准

刹车虽然没有选装PCCB碳陶瓷刹车，但是给人还是充满信心的，毕竟买卡雷拉的很少拿去极限驾驶吧？
顶多买一买菜，周末溜一溜车，大部分驾驶时间还是放在城市路段的，仅此而已

你说排气不够炸？原厂排气不够响？
这台车是选装了运动排气的，很多人开启了排气系统之后感觉没什么变化，那是因为没有切换到运动模式，要运动模式和运动排气一起开启才会有你想要的效果，反正对我来说，原厂已经完全够用。

一切换到运动模式之后变速箱会直接降到3挡，油门会更加地灵敏，底盘会更硬，方向盘会更重，这个不是废话吗？其实我想表达的是，15款的911完全不输现在的一些跑车啊。
变速箱其实就没有什么好说的啦，7速PDK，换挡速度放到现在依旧能虐不少的车，
即使过了4年，依然是这么好用，那么地让人放心，
如果你硬要我挑出这台车的缺点的话，我希望内饰的颜色变成黑色，而不是老土的红色，方向盘的造型也得换成最起码991.2的造型，那基本上整台车开起来各方面给人的体验感受还可以再上一个层次！