测试有两个疑问点:
1.3格电的电量是否构成馈电,其BMS标定区间是怎样的?
从荣威eRX5,唐宋dm用车来看,这个电量很可能还未达到真正馈电(类似比亚迪标定方法的话3格电对应33.5%-24%电量,我本人车测试30%电量依然可以跑5秒出头破百)。因为大家想看到的馈电加速测试应该是指,因电量过低而可能出现限制电机输出功率的状态时的0-100加速测试(所以)。而非车辆行驶发动机提供发电就是馈电(例如eRX5可以在电量充足时可选择“强制充电模式”发电,此时依然7.8s破百,但此强制充电并非馈电)。此时P8剩余电量很可能并未达到馈电电量足够低的标准
2.文章测试中提到“纯电续航一直在下降”,根据我用车经验这明显意味着是在掉电了,但因为一格电10%左右电量对应5公里的纯电电量储备,所以数次0-1测试从“格”看可能并未明显变化,但p8的1公里变化基本对应2%的电量使得显示更精准,“一直下降”四个字很明显已经掉了数个2%的电量了。而文中用驾驶风格变化解释不免牵强。
只根据经验质疑,无任何恶意,因传统燃油车自媒体对混动车不够了解,使用经验不够熟悉造成的测试问题随处可见。望车主日后有更合理的测试让大家充分了解车真实情况。祝国产车加油