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合法上路！130w的野马真有这么爽？！

1 16 发布于 2021-12-16 21:10:18 只看楼主修改帖子

Hello！大家好，我是FUNG，一位不懂车的汽车爱好者。
《FUNG谈车》主要分享自己觉得特别的各种各样的车型，新车、二手车、情怀车..........

如果想了解、讨论更多汽车知识，可以微博关注@TengShauFung

记得在18年的时候，
放暑假的我在路过深圳的一家车行时近距离看到过这台车，
当时我以为是一台野马改了套件再售卖的，
那个时候标价要一百多万，
这车的后方还有一台熔岩橙车漆的991.1 GT3RS，
所以我的目光自然而然就没放太多在这台车上，
但想不到的是，缘分就是如此巧妙，
而这一期我分享的这台车刚好就是18年我所看到的那台，
至于为什么会有机会接触到，
只能说身边有一位美式肌肉车爱好者的车主一直沉迷于此类车型当中，
在购入这台车之前，车主车库里是有一台正儿八经的5.0 V8野马，
但是受不了的是赛麟野马的价格诱惑，
没办法只能再次购入，从而也就有了我们这一期的分享。

对于赛麟这个品牌，
原本不熟悉的我要立刻查阅下资料，
原来我当初在电影院看《极品飞车》电影时，
那位主人公托比的原型人物就是SALEEN的创始人史蒂夫·赛麟先生，
后来在《极品飞车》的游戏上也曾发现过赛麟的身影，
但那是一台S7，可以说是可望不可及，
如此昂贵的售价和数量稀有的情况下，很多人都不会太在意这台车的存在。

赛麟这个品牌在美国确实挺有名气，
史蒂夫·赛麟先生经过不断的学习和积累，
在2000年时推出了令世界瞩目的超跑Saleen S7，
那个时代来说，这台车具有非凡的意义，
优美的空气动力线条以及属实强大的性能表现，
让赛麟汽车这个品牌一下拉高了人气。

而在之前，也就是1983年，
史蒂夫·赛麟先生驾驶着自己的改装野马夺得了不少的冠军，
经过不少的锻炼以及准备，再往后才是创立了赛麟这个汽车品牌。

每一代的赛麟野马都是基于野马的基础上来去升级打造，
通俗来讲赛麟相当于是一个改装商品牌，
对车型进行一个性能上的改装，
但也尽量保持原有车型的风格，
我自己认为是有点巴博斯或者阿尔宾娜的那种味道，
不知道你们同不同意我的看法。

而赛麟推出的每一台野马都会有赛麟自己的序列号，
为的就是和其他车型有所区分，
也为了保证这个品牌的独特性，同时也能满足车主的心理。

单从外观来看，
确实不少人会认为是改了套件的普通2.3T野马，
外观差别不算非常大，在一些细节处理上是可以发现这台车的不同之处的，
那像车主这种美式肌肉车爱好者来说，其实一眼就能分辨出这台野马的品牌。

前面是不算太夸张的进气格栅，
拉花的存在是一大美式肌肉车的特色，
进气格栅类似于鲨鱼嘴式的廓型凶悍无比。
前风挡上也粘贴上Saleen的字样，彰显专属气质。

熏黑的车灯向外延伸，炯炯有神，
大灯旁边的红色线条点缀是少许的艺术细胞，
毕竟整台车的风格确实挺粗矿的。

宽大的上下前脸以及进气隔栅，
有助于发动机的有效散热，
再加上Saleen的Logo，辨识度极高，
同时你会知道这不是一台简单的Mustang，一点也不好惹，
发动机盖的隆起造型下方存放着一台5.0 V8机械增压的家伙。

侧面的线条依旧保持着美式肌肉风格一贯该有的力量感，在肌肉车外形的基础上，
添加了许多弧形线条，使得这台Saleen Mustang会显得更加强壮，更具视觉冲击力。

车身侧面的拉花对应的是Saleen 302 Mustang。

快背式（fastback）的车尾有点Coupe的影子，
线条很流畅，与车尾融为一体。
后轮拱上方显得特别有力量，
加上野马的车身高度矮和车身宽的原因，
的确有点小宽体的意思。

尾灯变化不大，仍然是三块条状形式。
下方的包围有点保守了，双出的排气和这台车的声浪不成正比，
如果排气筒的尺寸再大点可能会更符合这台车的定位。

我一直认为Mustang的内饰给人营造出一种置身于飞机驾驶舱的感觉，
实话实说，Mustang的车身宽度是真的宽。
Saleen Mustang采用豪华与运动的风格，
里面看到的几乎都是黑色，连座椅都是很厚实的真皮座椅。
相比较普通野马来说，内饰的布局并没什么太大的变化，
甚至有些人认为只是换了个Logo。

三幅式多功能方向盘，
方向盘部分的话，
我保持对普通野马的看法，按键太多了，
给人一种很复杂的感觉，
并且方向盘有点大，手握感觉一般，
并且没给人很运动的感觉。

调整好合适的驾驶位置之后（要相对比平常调高一点），
野马的发动机盖直接映入眼帘，
因为野马车头长的缘故，
让前排的人处于略后的位置，
所以会看到大面积的发动机盖，
至于怎么调才合适，也是取决于驾驶者的驾驶方式。

START ENGINE按钮，
只要看到这个按钮，
就让人血液加速循环，
想立刻体验一把。

细节上的区别在于副驾驶前方多了Saleen的铭牌，
座椅头枕上多了Saleen的Logo，
这几点可能是内饰为数不多的加分项了吧？

动力部分，两个字：夸张。
赛麟这个品牌特有的机械增压让这台发动机能够原厂压榨出730匹的动力输出，
重点是你买来就是这种数据，后期不用去改就能得到这个马力。

5.0 V8机械增压的发动机，
让驾驶者开起来时时刻保持专注，不能掉以轻心，
无论什么模式下，轻踩油门就可以激活这台这么多马力的猛兽，这次真的可以说是猛兽了。

启动发动机时的声浪，
V8机械增压所带来的轰隆声确实很吵，
即使坐在车内也会感觉到排气的共振，
再加上车内的隔音确实一般，
粗旷的作工是美式肌肉车一贯的风格。

深踩油门，随着转速越来越高，
发动机、排气越来越响，车开始动起来，
但是我觉得是车身太重的原因，车子加速刚开始略显迟钝，一时间推不起来，
而当转速升高时，紧接着切换到运动模式，
此时变速箱不会自动升档，驾驶者来一脚油，“这才是机械增压的野马应该有的样子嘛。”
So easy~ 加速过弯一气呵成。

还有这台车的悬挂不会很硬，
原厂采用独立悬挂和赛麟自己的运动减震系统让这个底盘也不会说过分的给你不好的感觉，
我觉得也有可能是座椅的厚实程度，反倒让我觉得坐着挺舒适的，
包括过弯时的这套避震不会因为这台车的笨重而拉不住，
当然我们也没有开的很快，一切都是合法合规的情况下，
这套避震让这台车的过弯动作还算是处理得干净利索。

变速箱的表现，
在深踩油门或者你突然加速时，
可能你会感到有些许的缓慢，
过一秒之后才会感受到这台车的变速箱在降挡，
但是当转速保持在3000rpm左右时，
动力的表现让你可能会Hold不住，
730匹的数字在你脑海里不断徘徊，
只要你再深踩油门，车尾就开始不安分地甩起来，
这台车开始变得暴躁，尤其是掉头弯，尾部甩起来是常有之事。