启辰晨风提车作业

从14年开始就口水电动车了。电动汽车有低速加速快、噪音小、使用成本低等优点，很适合在市区使用，但是最大的痛点就是充电需要时间比较长，不过正好家里地下车库开始卖，为了以后可以安装充电桩，就买下了地下车位（后来的事情说明自己还是太天真）。
转眼14年底收房，15年装修，16年入住，不过由于家里有两辆燃油车（一辆13年的高6、一辆03年的捷达），看着地下车库也有邻居安装充电桩，但由于捷达还能开，也就没有着急换电动车。直到16年11月，北京市政府突然宣布对国一国二的限行措施，我的捷达再也不能开心的上路行驶了，这才将买车提上议事日程。
看车经历：
启辰晨风：
很早就知道了这车，16年3月的时候得知可以9.9元租晨风一天，就买了一张租车卷，体验了一天，整体的感觉非常棒，提速、静音、做工都非常的好，唯独就是对175公里的续航里程不是很满意，又听销售李哥说厂商也在考虑增加里程，试驾完毕后虽然内心已经长草了，但捷达当时都可以开，也就没有那么迫切的换车需求了。
腾势：
去4S看过两次，试驾了一次300。内饰做工还是相当不错的，特别是400顶配版本，全景天窗、记忆座椅等我很中意的功能都有了。试驾了300版本，嗨，先说驾驶的感觉，就是一辆笨重的船，我觉得和他自重太大有关系。电流声太大，加油门和动能回收的时候声音都不小，比亚迪的电控系统还是有很大的提升空间的。比亚迪继续加油吧。
比亚迪：
比亚迪的4S店就在腾势的4S店旁边，试驾完腾势后，也就没有啥欲望再试驾比亚迪的车了，随便进了几辆电动车看了看，E6和秦的内饰做工还凑合，E5简直惨不忍睹，e5和秦的头部空间严重不足，综合以上原因，全部pass。
帝豪EV：
看网上介绍还不错，结合吉利汽车这几年的发展，对其还是有一定的好感的。联系4S店，都不给试驾机会，估计不愁卖。另外某天在西二环上开车的时候，前方堵车，经过堵车点，发现一辆帝豪EV趴在路边，瞬间好感全无。pass
宝马i3：
10月份就约4s店试驾，到现在也不给我消息，相信品质还是不错的。其他的就只能呵呵了。
长安、荣威等
都曾经列为考察对象，最终都因为各种原因pass了。
丰田混动：
由于本人是油车指标，所以混动车型也列为了考虑对象，说句实话，现阶段混动真是一个很好的选择（买了电车后的遭遇更加验证了这点），省油、使用方便、驾驶感觉舒适，丰田混动在全球销售了将近20年无重大缺陷，说明其可靠性是没有任何问题的。最终将其pass的原因：1.雷克萨斯ES300h、凯美瑞HQ太贵，卡罗拉、雷凌前排头部空间太小。2.丰田混动国产后可靠性还有待观察。3.丰田并没有将最新的混动技术投入到中国，感觉不太爽。
本田混动：
试驾了雅阁锐混动，驾驶感觉很不错，动力系统的噪音控制的非常好，发动机介入的噪音不大，动力强劲，混动设计理念先进。不过由于本田混动的销量和丰田的不在一个级别上，稳定性和可靠性还有待进一步观察，也pass了。
在看车、选车的过程中一直关注启辰晨风，首先是因为进口电池而被禁售，接下来又听说换了国产电池并且续航涨到300公里也着实让我兴奋和担忧，兴奋的是里程终于增加了，担忧的是国产电池和晨风机电系统的匹配。直到广州车展尘埃落地，电池、续航不变，完全没有兴奋点。新晨风发布没过一周北京市就宣布了对国I、国II的限行计划，换车立马被提上了议事日程，老婆的新能源车指标要明年2月26日才能到手，考虑到明年补贴退坡，一咬牙，先拿捷达的指标买电车（去北京市车管所问过，目前油车指标买电车后，卖了电车还能买油车），迅速的找4s店的李哥定好车，接下来最让人郁闷的事情发生了，我家地下已经安装不了充电桩了，因为到目前为止地下车库还是用的临时用电，前期临时电容量还有富裕，所以就给10来位先申请的车主安装了充电桩，从今年3月份开始就不让安装新充电桩了。开发商目前还在和国家电网洽谈改正式用电的事宜。欲哭无泪啊！最后经过权衡，还是买吧，相信正式用电迟早能解决的。

提车作业：
初次见面时

11月27日刚刚下线

办完保险提车了，新鲜出炉，初始6公里，开了4公里才想起来照相

第一次开车回家

上牌回来后在4s店拍的提车照片

提车后一直在外面使用快充，直到800多公里的时候才第一次找了一个慢充给他喂饱

牌照寄到后地库作业

发动机舱

骆驼的12v电瓶

内饰随便来一张吧

和高6的合照

高6实用加装项

发票、钥匙认证

使用感受：
外观：见仁见智，我个人还是很喜欢它的造型的。颜色方面蓝色和白色都很漂亮，最终我和我媳妇一致决定买蓝色的，蓝色的还不用加2000元，哈哈哈。
内饰：整体的感觉还是很不错的。驾驶员分层式仪表看起来很方便，继承自Leaf。方向盘加热冬天很实用，里程不够不敢开空调时可以提升舒适感。中控相比于Leaf简配太多，不太能接受，哪怕加钱选装也行啊。由于电池的原因，后排的头部空间不充裕，第二排最好还是坐老婆孩子吧。后备箱不小。
整体来说外观和内饰继承自日产Leaf，但简配了不少，像中控和定速巡航等我比较喜欢的东西都简配了，希望厂家可以放出一些零件供我们自己加钱改装，向大众学习学习，哈哈哈。
驾驶感觉：太棒了，比我的1.6自舒的高6驾驶感觉要好，时速80之前动力强劲，过减速带的整体感觉比高6要整，可能和高6已经开了3年6万公里有一定关系，希望晨风三年后还能给我同样的感觉。
充电：目前已经开了1100公里，交流充为辅和直流充为主。直流充电初期很快，15%电量的时候能有65安，此后逐渐下降。交流充电在95%之前都能一直维持在30安。如果想充到95%，直流充电和交流充电所花费的时间是差不多的。在这里再吐槽一下北京的充电桩，在马连道茶城充电的时候，碰上一个全黑色的直流快充枪（忘记拍照了），插进去后拔不出来了，最后充电桩的维修人员到场后通过暴力拆枪才最终解决，前后花了我两个小时，后来查了一下说明书，晨风的说明书里面写了老国标的直流枪有可能出现拔不出枪的情况，不过我们一般消费者那里知道那些枪是属于老国标的，那些枪是属于新国标的呢？
续航：这个是我目前最不满意的一点，太短了。由于目前家里地库没有充电桩，有时候一天要进行两次快充，不过好在直流充电在初期充电速度还比较快，充30分钟能跑60公里吧，北京直流桩也还分布比较密，基本能满足充电需求。
能耗：目前能耗是13.2度/百公里，暖气开的比较少，如果全程开暖气的话，估计需要15以上吧！按照目前北京快充峰值1.9元/度来计算，单位里程价格是油车的一半。
设计上晨风与高尔夫6的对比：
德国人在设计车子的时候，还是留了很多扩展空间的，就拿高尔夫6来说，设计的时候，门灯、脚窝灯、RNS510、翻盖倒车影像、自动泊车、胎压监测等等都设计好了，开模具的时候也都提前考虑了后期的加装，再加上国内销量大，有足够的加装市场，加装起来就很方便，我的高6就把这些都加装齐全了，再加上四门一键升降，使用起来很舒服。反观晨风，以上这些功能有些在设计的时候就没有考虑，有些从Leaf变成晨风的时候就给简配了。导致这些功能都不能完美的原厂件加装或者根本就无法加装，如果国内能卖出10万辆以上的话应该就会有人琢磨用leaf的原厂件来进行加装某些功能了。
另外votex品牌给高6提供了很多高品质的配件，如脚垫、雨眉、遮阳网等，品质都非常不错，估计大众的车在设计之初就让votex参与设计，才能保证这些配件的完美使用。反观晨风，一个原厂的脚垫，除了驾驶座的脚垫有卡子卡住不打滑，其他几个都打滑，严重影响使用感受。
Leafspy pro
好软件，也是目前买过最贵的iOS软件了。可以很方便的查看你车辆的状态，并可以进行简单的设置，如行车自动锁车。目前我的车电池SOH=100%，Hx=100.63%，电压差在10mv-20mv之间，行驶1100公里。

对厂商的期待：
1.锰酸锂电池的充放电循环次数少，像我这种使用强度，不知道五年后电池能成啥样，希望厂商在维修保养方面能给我这种普通消费者信心。
2.目前车辆的官方信息（如合格证等）中是没有电池序列号的，这是不是意味着以后换同型号的电池包乃至换大容量的电池包也可以不用报备，如果是这样的话，希望厂商能够在给新车型配上先进电池包的时候也能同步给我们这些老车型提供更强大的电池包，五年后加点费用能升级到60度电的电池包也是件很开心的事情。
3.配件升级，希望能够提供定速巡航、防眩后视镜、自动大灯、车道保持、Leaf中控等原厂升级件。也希望给Leaf提供高品质配件的厂商也能够进入国内或者有哪位车友能够提供海外代购的渠道。
感谢汽车之家论坛的版主，感谢所有在汽车之家论坛发提车贴、科普贴的网友们，是你们的帖子给我提供了丰富的与晨风相关的知识，坚定了我买一辆高品质电动车的信心。谢谢大家。