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假日出游,iX3问顶妙峰山,禅涧小径徒步
1 38 发布于 江苏 2023-05-28 22:11:44 只看楼主 热门标准
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今年公司非常忙,终于能休息一段时间。先发个帖子,晒一晒俩月前的徒步线路。作为一个十足的户外控,徒步已经成为这几年我雷打不动的生活方式。相比天津和上海,北京其实有大量的山川资源,有不少非常棒的徒步路线。我比较喜欢的就是开车到门头沟、房山等山区里徒步,也认识了不少兴趣相投的好朋友。开春俱乐部又组织徒步,约了个近一点的局,穿越了隐藏于妙峰山麓里的禅涧路(禅房-涧沟)的一个小环线。
不得不说的事,因为我经常蹭车的两位小伙伴“水娃”放鸽子了,所以那次旅行我终于全程亲自驾驶,也算对iX3有了更深的体会。


不知不觉,我的这辆iX3已经买回来快半年了,感觉TA特别能照顾人,前后排乘坐空间很充足,坐垫靠背也是加厚的处理,填充足够舒服。驾驶起来很有质感,油门线性,转向精准,减震效果好。再加上一些主动安全配置,前后雷达,泊车影像等能够帮我精准感知车身周围的情况。总之,几个月开下来,感觉iX3对驾驶者和乘客非常友好,虽然我以前一直开油车,但iX3一样让我轻松上手。



虽然周末经常短途自驾,但这种长距离+海拔爬升的驾车路线还真没体验过,去禅房的自驾经历也算挑战了把自我,我是从通州东边的家出发接上朋友,到妙峰山光是路程往返就小300公里,再加上山路海拔爬升超过1000米,以及禅房村附近的无名山路,对续航的考验确实很严苛。

当天早上充满电出发,到北三环接上朋友,直奔妙峰山里的集合位置。这里聊两句iX3驾驶感,我感觉iX3最大的优点就是保证了舒适,同时又有充足的运动感。作为宝马家的纯电动SUV,提速和刹车都比较准确,不会让驾驶者和乘客感到不舒服;各种级别的动能回收设置,也不会像某些电车那样让人晕车想吐,这点特别得到家里人的认可。


过了妙峰牌楼,开始正式走盘山道。妙峰山的山路因为海拔爬升大,且狭窄多弯,非常险峻,现在已经有不少交通管制,比如摩托车已经不让进来了。


iX3弯道的操控还是挺棒的,转向精准,车辆重心又很低,所以虽然是个体重过2吨的大家伙,但依然身手敏捷。



快到涧沟,驶上了蜿蜒的小道,可以开下Sport模式,方向盘瞬间变得非常沉稳,车轮推着车轻快地往上开,iX3的底盘调教可以给驾驶者足够的信心。


很快到了群里的定位,开始换装备,整体的穿越强度不高,属于半“腐败”级别的环穿,主要挑战是快到山顶雾气大,气温低。


那天能见度一般,天晴时,这里可以轻松远眺北京城区。



下午3点不到,徒步穿越回停车的地方,车上休息一会。之后和队友一起开车去露营的地方,可以把车停在露营平台下边,也能开上去。自驾那么远的我当天也决定挑战了一把,看看iX3过这种崎岖路面通过性怎么样。


毕竟是纯电SUV的底子,离地间隙问题不大,很快就登顶了。


iX3的尾厢空间没的说,一般的装备和行李已经无法考验TA了。


趁着大家都在扎天幕的时候,坐进去看看风景也是一份享受。


几个男生开始扎帐篷,我朋友也带了不少装备,我们俩很快就都扎起来了。队友小黑自己开了家咖啡店,周末还给我们做手冲,真的贴心。



我们俱乐部里藏龙卧虎,还有非常专业的玩摄影的朋友,每次都义务给我们拍了不少好照片,真的贴心。我的iX3前脸部分很耐看,宝马的双肾进气格栅,还有天使眼,买车时都让我非常喜欢。可以说简约大气,而且相比其他新能源车型,显得大方得体,也非常个性。


山顶微微有点冷,待到快天黑我们和队友们告别离开。其实下山前还有50%左右的电量,为了稳妥起见(之后还要绕路送个朋友),我在涧沟的国家电网充电站补了电,好在都是快充,充电还是挺快的。



当天晚上在朋友家附近吃了点东西,再回家已经挺晚了,加上白天徒步体力消耗大,确实有点累了。回家上了高速就打开iX3的辅助驾驶,我也能稍微放松一下。


由于跑山又走了点土路,车身脏了不少(不得不说矿石白还是很耐脏的,但作为轻度洁癖用户真的不能忍受车上有土!)。记得当时回来太晚情有可原,第二天可不能偷懒了,找个洗车店赶快给我的iX3洗白白。


最后晒一晒洗得光亮如新的iX3!本次分享就到此结束啦,非常开心认识各位,未来的日子里,一起享受汽车生活,一起探索大自然。


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