2021年7月份在上海四儿子店提车后使用至今，这期间也一直在论坛里逛，最近也看了有新的车主的提车作业和老车主的使用作业，不过也看有反应出现些质量问题的等等尽管人气不足但也还是有些关注度的。
原本想期待那位跑318的老大哥能够出个详细报告的，但是.......一直没有等到，还是自己写吧，哈哈哈。
首先来谈下这辆车外观。外观上延续了锐骐6的风格，正面看绝对霸气十足，侧面看也是非常霸气的，不过背后嘛说真的，你说说好看绝对称不上，说难看嘛也不至于，反正我觉得没那么深恶痛绝的难看，凑合吧。
这车又高又大的，路上的回头率还是非常高的，本人还是非常喜欢的。

侧面看这车也是有点气势的。

正面没的说了，那就一个威武霸气十足+侧漏

远看和侧后感觉还是很不错的。

外观方面装逼结束，现在正式进入大家最关心的部分了，先来说下这车的底盘情况吧。最近看到帖子说曲轴后油封漏油现象，以及全车异响的问题。第一次保养时底盘看了下，一点问题都没有，当时保养公里数是5035公里。在四儿子店里特地看了下底盘情况，整个底盘很板正，管线的排列也好。

首保后因为比较忙所以一直都没有去做第二次保养，一直到今天才有时间去做第二次保养，这是的公里数已经是1.4万多公里了。不过第二次没有进四儿子店。保养前提前做了下功课，发动机型号是CE18，看论坛里有人说原理中华V7和观致7用的。去查了下中华V7是分1.6和1.8的，机滤是不一样的，于是去之前特地让修理人员去汽配城找了下，发现配件还是不缺的，挺多。买这车的兄弟们可以去淘宝上搜索下中华V7发动机配件，就会跳出来很多，有正厂件和副厂件，不过要说清楚的是1.6排量还是1.8排量就行。

开了1.4万多公里后再看底盘，没有任何地方漏油，暂时还是可以的，后续将持续关注底盘情况并汇报给大家。关于这个底盘本人也仔细的观察了下，感觉用料还是很扎实的，包括电焊点也都焊的非常整齐，看的很舒服，总之看的工艺方面还是可以的。

动力方面本人使用体会如下：
一、加速性这车要说多少秒里提速到100肯定没有这么牛逼，但是也不会菜到什么地步。当增压系统介入后提速的话和轿车及大多数城市SUV比勉强能凑合下不至于落后太多，关键时候还是能窜的出来的。
二、载重方面这车可是绝对的优势。使用到现在经常拖曳船艇和装载装备，最多一次拖两艘船，拖车自重200KG、两艘冲锋舟180公斤。后备箱里三台船外机，两台30P重量约150公斤、一台15匹重量约45公斤，另外还有三个满油25升船外机油桶，车上5人满座。这样的情况下车辆起步非常稳，而且提速也没有肉肉感觉也并不吃力。特别注意了下上坡时的加速性，2档或3档上还是比较轻松的。如果前方减速的情况下重新降档后再上也没有吃力的感觉，可见低扭矩性能是不错的。
因此总结下来是这车的动力调校并不是在加速性上，毕竟是皮卡底盘改进而来的乘用版车型，说是大型SUV可底子依旧是皮卡，定位也非传统的SUV，受众群体也主要是企事业单位，故载重能力才是调校的主要方向。对这样重的车而言已经非常满意了。

虽然心中偶有草泥马奔过，可是也挡不住对这车的喜欢，外形的霸气和不过的动力，还有超级巨大的内部使用空间让这车的实用性方面简直可以秒杀世面上99%以上的家用车了。
前内部空间富裕的很，就算比较胖的人和比较高的人坐进去丝毫没有拥挤的感觉，超级大的后备箱空间无论是装东西还是出去玩都可以满足你装装装的欲望，想怎么装就怎么装，不行的话车顶上还有空间，哈哈哈哈哈。
内饰方面哪怕是高配版的个人认为也是谈不上豪华的，仅仅比某神车略微好些，属于中规中矩实用压倒一切的那种。其实内饰方面个人也是这样觉得，又不是做生意需要高档次来支撑，就正常家用的再豪华也不过每天也就那个把小时而已，过得去即可。

嘿嘿想的邪恶了，现在咱来说说大家最关心的另一个话题，那就是——油耗。
关于油耗方面使用后发现仪表上显示的综合油耗与实际加油测算下来是有一定出入的，大约是一升左右吧。城区道理堵车的话相对油耗会高些，一般在10,这样，如果道理比较畅通不堵车经常走高架的话则可以到9或略低些。下面用图解来给大家详细说明。

说完优点了下面咱来说下缺点。
一、整车高度偏高，而且是高于世面上绝大多数的SUV，早期造的停车场基本都进不去，除非是新建的可以。另外宽度也宽、重量也重，立体停车库根本没办法停。
二、车顶设计需要特别吐槽下。这车外形略像帕拉丁，但后备箱高度却比帕拉丁高了很多。个人觉得如果前面座舱高度干脆再提升些、减小与后备箱的高度差才是正常的设计，或者干脆后备箱降高度也行，这样协调些。结果呢？设计师脑洞大开的搞了个和帕拉丁类似的风罩，看的是协调了也威武了，但带来的问题是高度居高不下还特别容易存垃圾，清理起来老费劲了设计师如果能够设计个可以平移动的盖板遮蔽起来多好啊？偏偏整了个这么大“漏斗”出来暴露着，真是想不明白。
三、可能以前开的吉普车视线太好的缘故吧，总觉得这车车内视线并不算好，正面看死角比较多。

关于舒适性方面最后再说下体验。尽管号称是大型SUV可毕竟是皮卡的非承载式底盘，悬挂和减震还是采用了传统的前独后整的方式，因此过非铺装路面时感觉不如承载式车身的城市SUV舒服，偏硬，优点是同样环境下比承载式车身SUV通过性强，扛颠，一般情况下基本不用考虑减速的问题，可以一路踩着油门享受一骑绝尘的感觉。
噪音方面总体说还算过得去，120或以上正常的讲话一点问题没有，也不需要提高多少分贝，更不要像我以前的小妾那样上了120后得靠手语和眼神交流
以上是本人1.4万公里使用的汇报，总体说使用到现在是令人满意的，那些所谓的缺点也都是可以克服的，后续本人将定期和大家分享使用情况。另外也希望拥有此车和未来想拥有车的车友能够建立个微信群，以方便大家交流。
最后祝大家新年快乐，万事如意，阖家安康！