-
2016-10-15 09:29:05 IP到了2018，即使其他 品牌 都依旧不参与 插电车 共推
通过前期积累 一定的 用户群，一定的认知度与接受度，一定的 s店渠道，一定程度的保障能力……完善好 产品 到一定程度
上游的 锂矿~电池……全产业链都有了 更充分一些的准备，具备了一定的 成本优势…
节能油耗积分制度政策…
其他方面的牵引带动…
即使其他厂商 不愿来投入…
比亚迪单独一家，都会明显加大 新能源车，特别是 插电车 的投入力度，明显加速 其推广 ！
-
2016-10-15 09:28:05 IP催催其他的 厂商吧……
张三 12月放 出 小鬼
这边最迟在来年1月尾，放出 大鬼
否则，更新都是 很审慎，在幕后积极完善产品…蓄力备战为主，积累到一定节点 才会始动下一个层次的出击！
-
2016-10-15 09:30:35 IP
malong7451 2016/10/14 23:19:38 发表在 9楼
周二刚换过电池的路过，4S店还算负责，只是数据测了两次。新电池要好好用了，那些油门到底事以后也不要做了。其实作为一个车主，还是要感谢比亚迪的，生活在限牌城市是各种
，厂家免费换电池还是挺厚道的。希望过几年出门能坐上云轨 -
2016-10-15 09:24:31 IP目前插电车 舞台上只有一个周伯通在主演 左手打右手，还有小半个 荣威在露了下脸
已经强调了，新能源车 无论插电还是 纯电，不光是拿出产品来，其市场容量壮大是需要 继续投钱花精力去 开拓的！
市场容量没有 多人来共推时，就是那么个规模
你不停折腾 唐80
唐85
唐90
唐95
唐100
又折腾 12个朝代 全上完……
没有用！
目前插电车 卖相的瓶颈不在于 …… 唐90 唐100
宋 元 明 清……有没有 尽快尽快的出来
是 缺少 多个演员 一起上台 ，花钱开拓 共推 繁荣 市场………改善用车 充电条件！
让市场容量 快速地 从2014年初 插电车三四千每月，达到每月 三四万以上 的插电车销量！
[本回复最后由 大活塞往复 于2016-10-15 09:49:10 编辑] -
2016-10-15 09:33:04 IP为了在深耕大搞前， 在市场没有起来前的 偏小 销量 的 模式下
其精密加工，电机制造，电控模块 ……都是尽量精简 共规格…容易共享的
类似 秦的主力电机，唐的2个主力电机…宋…元的主力电机
其轴承，转子规格与造型，定子绕组模式与匝数…磁极极数…等参数
转子相位采样器
电驱功率主模块
电控的单片嵌入式系统构架
唐与s7的湿式离合总成，部分组件
燃油宋与 混动宋~混动元 的湿式离合总成
混动宋元 的液电模块与齿轮箱结构
e6~e5~秦ev… 全系的前驱电动车驱动总成都是同规格 与零件，同一个产线下来的！
背后的成本构成特点都是类似的！
…………………
都是争取共规格共享的！简化制造装配 工序与 检验测试 程序
哪里是什么 张三喜欢5成牛排 熟度
李四喜欢6成牛排熟度
王五喜欢7成 牛排熟度
鸡把六 喜欢 再加个 鸡蛋……
寡老七 喜欢上点胡椒……
在 有限 市场容量下，不可能搞出过家家式的 过多花式与爱爱姿势！
-
2016-10-15 09:36:00 IP
大活塞往复 2016/10/15 09:22:45 发表在 20楼
麻将与 逗地主，都需要 有几个切实的参与者……单纯一个周伯通 在台上 左撸右摸，自己玩飞机，花样搞得太多，有限的容量不可能容下过多的车型，自撸太甚无益！有机会互撸，共推，才有好戏，共赢！单独一个比亚迪 与 一小半个试水心态的荣威 的参与程度，插电车 只是从2014年初的 每月三四千，缓缓增加到现在的 每月八千上下…明年，继续推动，插电车总体 有望每月破万！这个新生市场除了 做出产品，还需要持续的投入 去培育市场，包括 大笔的资金去 做推广，宣传公关获取有关的地方政策支持（充电条件，公务采购等），培养新一代的保障技术人员（软~树人工程），建全新能源汽车的特殊维护网点（硬件~花钱造庙）培育市场，比...
-
2016-10-15 09:34:15 IP目前新能源车，包括 芝麻绿豆 都在内，还是挣扎在 占据 整体乘用车销量的1%级别
市场并没有真正被多方力量 的合力 充分启动
类似s7只是为 唐做配套
共享产线 ~共享部分 部件 内饰，车身构件…共享部分备件物流…
比如玻璃，比如共享一样的湿式离合器总成…发动机…中控…水箱…等等细节
共享一批对 类似工艺与流程 熟悉的熟练工人，随时根据 需要进行 调配 互动…
目前整体 s7加唐 共享产线的规模，最大就是大约1万2上限……
如果有其他计划 进行扩增 倍数，新增新条 共享产线，自然会有变动
目前的燃油宋 与 混动宋也将采用这样的 理念！
燃油元 与混动元 也将会是这样的 理念
3系轿车与速锐已经缩编，也与 秦 与秦ev 进行配套
已经放弃了 去单纯 搞一款 廉价燃油车，单款 试图大量，同时占用着大量 低效益 生产资源 与人力资源 …还有销售渠道 的 念头！
一旦大批工人（相应的人工福利固定支出）被 绑定在大量 偏低效益的 产能上，掉头转弯就很麻烦…
保持合适的精兵基数，专注于未来的 燃油~插电配套 方向！
（装配测试手波的H6 与 装配542唐的工人其 技术水平是 明显不同等级的！后者可以短期适应就互换做前者，前者难以短时升级互换做后者！）
比亚迪目前销售的 乘用车的单车 平均价格 已经超过长城……
当新能源 市场 开拓得不错，形势与数量更喜人，比亚迪自然会 设计 少部分的 新能源独占 车型~车壳！进行深耕！
[本回复最后由 大活塞往复 于2016-10-15 09:45:36 编辑] -
-
-
-
2016-10-15 10:27:31 IP
-
2016-10-15 12:42:45 IP其他一些 国产品牌，类似江淮，请洋人 攒机设计，提供技术支援， 协助设计湿式双离合波箱
液电模块 的芯片组方案 ，与 难度有点大的 湿式离合器总成，请洋人 供货
好歹就是 ，江淮还是 掌握了具体的 tcu的 软件编写与调教，自己掌握了 波箱 齿轮箱 ，与主件的 精密机床切削制造工艺，与具体的装配与测试工艺工序
在一些细节方面，知道了 为什么 五环要比4环多一环，也有能力去 折腾试试6环，看看能否比5环 有多少好处
有了一个 研发波箱的初步 的人员班子！
~~~~~~
但对面的比亚迪 已经把 唐~s7的 湿式离合器总成，搞到了2400的换修供货价了…令人大跌眼镜！感觉这坨铁 终于被中国人 造出来了！中国人从此 对这坨铁 不再神秘…
当初中国人 没有能力做湿式双离合时，大众~福特类 把波箱上的 2个关键部件（液电模块 离合器总成） 动辄2~4万的 换修开价！
这零整比，太坑人了！
那时候，中国人诧异…
这是坨铁？ 还是一坨来自圣贤的 精虫圣物？
-
2016-10-15 13:25:10 IP大众在新能源汽车方面有预研发积累
但是是否有电池方面的优势（成本与性能可靠性等条件），也会决定其 混动系统设计的 思路与流派
如果电池方面不敢 太激进，或者担心电池的 保障成本 与难度……也会反应在 其设计思路与 体系成本！
比如假如 比亚迪自身的电池比较便宜，保障的方便程度比较方面
那么可以 用武器设计流派的方式来比喻
可以设计成类似 便携式107 毫米火箭炮思路，易于换修，便宜换修，类似俄式武器，便宜堪用，可以暴力操操，火力又够猛，设计的维护难度不高……是消耗得起，也比较便宜 的 特点
即使不是最高大上 的指标，但是依旧是可以 成功的！
目前中国的 科研经费拨款是 英国2倍，也超过德国……
只要中国政府解决好，内部问题，正确深化与推进 改革，保持稳定……克服外部 邪恶势力的 干扰与 围堵……
~内部则表现在 有关民营汽车企业的努力 进取……找到正确的 ，适合我国国情的 汽车发展路线
加上举国体制特点， 强政府执行力 的特点
中国在新能源汽车 方面，一定能转型成功的！
-
2016-10-15 12:01:57 IP
malong7451 2016/10/14 23:19:38 发表在 9楼
周二刚换过电池的路过，4S店还算负责，只是数据测了两次。新电池要好好用了，那些油门到底事以后也不要做了。其实作为一个车主，还是要感谢比亚迪的，生活在限牌城市是各种
，厂家免费换电池还是挺厚道的。希望过几年出门能坐上云轨楼主 大事后，变成熟 了 -
2016-10-15 12:11:05 IP
malong7451 2016/10/14 23:19:38 发表在 9楼
周二刚换过电池的路过，4S店还算负责，只是数据测了两次。新电池要好好用了，那些油门到底事以后也不要做了。其实作为一个车主，还是要感谢比亚迪的，生活在限牌城市是各种
，厂家免费换电池还是挺厚道的。希望过几年出门能坐上云轨 -
-
2016-10-15 12:45:45 IP期待换后结果。
-
2016-10-15 12:47:01 IP江淮 努力进军 乘用车的 决心，与用心的深度……眼光的 距离，还是要 高于 一气
上汽
广汽…之类
-
-
2016-10-15 12:44:59 IP即使 仅仅是一个燃油车的 湿式双离合离合器
还不说未来 去不去搞~ 集成式 高性能混动双离合波箱…
洋人还刻意暂时在燃油车层面， 卡一卡 为江淮供货的 湿式离合器总成~液电模块 的 性能与规格……
湿式离合器 是个承压的部件，具体的形象原理在我的 科普解毒大贴里面也有说明
你要搞到很大的 扭力性能，比如能 做到350牛米级别，能配合 高性能直喷涡轮 2t 发动机搭配
做出动力性能 明显高一阶 的中高端汽车
这个湿式离合器总成 的承压能力（50大气压级别），油封与工作管路密封能力，内部多分组式摩擦片的精密度，其表面摩擦材料的制材
还有就是 主动地 施加与控制这个 可变性高液压压力 源头的液电模块…
都是需要 更高阶的 技术实力的！
洋人还舍不得一下子就 全给了 江淮 大扭力规格配件（260牛米为 界限分水岭）
搞到江淮 只能用一款非 直喷涡轮的 低增压2t 发动机…
反而主打自己的 1.5t
，厂家免费换电池还是挺厚道的。希望过几年出门能坐上云轨
游客
