轻风逐浪1 2019/03/06 12:10:25 发表在 18楼

19款凯换新2.0发动机了 马力170多匹

听风吹的暖 2019/03/06 11:51:41 发表在 16楼

怎么还拿雷凌和凯美瑞比了，我朋友18凯美瑞，我雷凌185自精，和人家比就相当于一个老款桑塔纳比帕萨特，内饰，空间，都比雷凌强太多，你坐进去根本不是一回事，从根本上，雷凌就比不过，这车主要就是代步，油耗，还有乘坐空间在同级比较大，其他的，别比，自己喜欢才是最好的

yewj_2000 2019/02/24 01:48:53 发表在 5楼

车子这东西是很明显的一分钱一分货,拿雷凌和凯美瑞比肯定是比不过的,不仅是发动机,其他方面也是.

fhd362766027 2019/03/09 20:54:02 发表在 33楼

2.0凯美瑞加速都没有1.2t雷凌快你信不信？雷凌10秒出头，凯美瑞12秒

yewj_2000 2019/03/09 20:36:09 发表在 32楼

不能这么比的,不是说相同平台的就打平手了.现在的迈腾帕萨特和朗逸宝来,还有斯柯达的速派和明锐都一样是MQB平台,你能说高端的那三个B级车和低端的三个A级车一样吗?TNGA只是一个平台的框架,只需要一次设计就可以用于不同的车型,说白了就是厂商可以通过这种方式节省设计研发成本,是精细化的生产管理.但不同的车型可以在上面做加减法甚至替换法,比如相同平台我可以使用独立悬挂也可以使用非独立悬挂,可以在车架上使用70%的高强度钢30%普通钢,也可以只使用40%的高强度钢剩下的60%都用普通钢.甚至底盘加强件,我都可以在这个车型上多几个另一个车型少几个,或者底盘相同部件这车用双层冲压那车用单层冲压.另外动力...

axr8k7d2s 2019/03/08 10:31:58 发表在 24楼

1.2T 跟2.0 跑01 都10秒出头  

interitit1 2019/03/09 13:12:21 发表在 29楼

2.0凯美瑞动力没问题，轮对够用，凯美瑞也就是比雷凌高级一点的代步工具，平时不管市区还是高速动力也没问题，2.0和2.5的差距没那么大，但凯美瑞基本低配没人买，要买也是2.0G那款，落地价奔21万多去了

sexycat_1113 2019/03/08 15:42:23 发表在 26楼

TNGA底盘操控舒适感都几乎一样了。。。中高配的雷凌安全配置也比乞丐版凯美瑞高，凯美瑞实际标配是19.98W那款，18,19w的都是简配版。。。

七萌 2019/02/24 11:20:21 发表在 7楼

听我的，只有2.0的钱，千万别买，谁买谁后悔，买雷凌混动，

暂无昵称v 2019/02/23 18:58:49 发表在 地板

自吸的比涡轮的开起来舒服

sexycat_1113 2019/03/10 01:32:18 发表在 35楼

你说的是以往其他品牌的“平台”，丰田的TNGA是“架构”，涉及改善的不是仅仅车辆的局部和生产，而是设计-研发-生产 三大块，范围要比“平台”大得多，基于TNGA的车型，实现了一系列通用的设计方案，比如下降的引擎盖，视野的提升，后备箱的拓宽，底盘的下降，安全配置的全面等等。按理以往的惯例，凯美瑞这一个级别的车型，应该比相对低一级的C-HR强得多吧，但实际C-HR底盘操控感有过之而无不及，发动机更是比先发布的凯美瑞2.0甚至ES更先进。。。这都是有违以往观念的现实。现在低一级的卡罗拉，也用上了一样的动力总成，以往会有？？