L047 2015-7-16 01:50:03 发表在 主楼

全新的2.4柴油机4N15。由三菱重工和三菱汽车联合研发的，4N1柴油机。2011年先期推出的1.8（劲炫用4N13），2.2（欧蓝德，得利卡D5用4N14）。是全球第一款大批量投产的全铝柴油机，第一款可变气门正时及升程的柴油机，里程碑的发动机。技术很先进，全铝，共轴压电直喷，陶瓷预热塞，可变截面涡轮，可变气门正时及升程，自动启停系统。同级最低碳排放。这款发动机已经于2015年初，率先使用在了同平台皮卡第五代的L200/TRITON上。
左上图，是三菱自己的内部对比图。带可变气门正时及升程的4N15（红线），和不带可变气门正时及升程柴油的4N15（黑线）（这就是部分市场提供的低功率版4N15）。扭矩高原是传统的非可变气门正时及升程柴油机的点。如...

L047 2015/07/17 00:35:45 发表在 28楼

进口三菱质量还是不错的。国内估计是以前合作伙伴不行吧，长丰猎豹，东南这些，本来质量控制就不行。美国这边三菱用户对三菱的印象就是质量很可靠。欧洲三菱车可靠性的口碑也很好了，特别是英国。

不死的石头 2015-7-17 22:10:44 发表在 34楼

我就在等柴油的，2.4高功率版本，汽油3.0太耗油，不如奔跑者2.7，奔跑者也出2.4柴油了，那个价格合适买那个，差不多就大猫，谁让他有超选呢！虽然丰田品控比大猫好很多！

L047 2015-7-16 13:13:51 发表在 12楼

要看广汽了，但是国内劲畅销量每个月500-600的，在全球占的比例太小了。

njgygs 2015-7-16 16:14:12 发表在 17楼

这么一说，完了，国内肯定不能引进

太动听1 2015-7-16 16:49:53 发表在 19楼

再补充一点！如果三菱能有2.5或3.2L柴油进来已经很满足了，不求最新但求稳定！

开拖拉机的农民大哥 2015-7-16 19:01:56 发表在 21楼

真正越野车使用的发动机主要是可靠，动力储备充足，可以完成其他车辆无法完成的任务。

jixiang010827 2015-7-16 23:27:57 发表在 24楼

没有吸引人的好机器怎会好卖车呢？不引进？？我们在最多是换个车，广汽三菱面临的是死。别再拿油品说事了。奔驰，宝马，路虎。奥迪。吉普。50这些都用了没有天天赔机器的吧？就三菱机器是月球的不能进来？？

不安的心1985 2015-7-16 21:24:59 发表在 22楼

只是想知道三菱的品控 质量能达到那个层次

hbcy777 2015-7-16 22:57:53 发表在 23楼

我觉得柴油发动机关键在于噪音跟震动的控制，功率跟扭矩大一点点小一点点其实差别不大的。

xkkmouse 2015-7-16 07:52:23 发表在 地板

L047 2015/07/16 01:50:03 发表在 主楼

全新的2.4柴油机4N15。由三菱重工和三菱汽车联合研发的，4N1柴油机。2011年先期推出的1.8（劲炫用4N13），2.2（欧蓝德，得利卡D5用4N14）。是全球第一款大批量投产的全铝柴油机，第一款可变气门正时及升程的柴油机，里程碑的发动机。技术很先进，全铝，共轴压电直喷，陶瓷预热塞，可变截面涡轮，可变气门正时及升程，自动启停系统。同级最低碳排放。这款发动机已经于2015年初，率先使用在了同平台皮卡第五代的L200/TRITON上。左上图，是三菱自己的内部对比图。带可变气门正时及升程的4N15（红线），和不带可变气门正时及升程柴油的4N15（黑线）（这就是部分市场提供的低功率版4N15）。...