原贴《不买后悔，买了更后悔-说说我的QX50》不知什么原因在上周被封贴了，自认为原帖中所表达的观点不黑不托，对于准备入手此车的准车主是有一定帮助作用的。为此，再次原帖怒发第二次

经过一番看车-试驾-对比，在2019年12月初提了这台2018款的QX50两驱时尚版。
既然说到个人对新车的使用感受，就必须介绍一下本人的驾车经历：60后油腻理工大叔一枚，二十几年驾龄，早年都是开羊城、五十铃、长城皮卡之类的货车，从普桑2000开始，在手上连续超过半年的车有丰田大霸王、3.0L别克GL8、3.5L起亚嘉华等无一不是排量稍大的自吸车，再到后来换的2.3L天籁、2.5L奇骏，自吸车起步的迅捷给我养成了拥堵路上“见缝插针”，红灯口“一马当先”的坏习惯，特别是上一台开了九年的老骏，陪我走了小半个中国，几乎已经到了人车合一的程度，所以在评价小Q的时候难免会以老骏为参照物进行对比。

中间看车的历程估计大家都差不多，这里就不多说了。到了最后剩下奥迪Q5L时尚版和QX50时尚版二选一，5万块的差价，以车论车，其实Q5L多出来的那一堆配置已经值了，甚至于在订车前最后一次试驾QX50时所发现的问题已经几乎否定了这台车，无奈纠结于Q5L的离地间隙，又不想再要四驱车，最后怒提QX50两驱时尚版。

在提车三个多月后，经过4000多公里各种道路的磨合，当然跑得最多的还是每天不可避免的7.5公里/30分钟的上下班拥堵路段，凭着这么多年的驾龄，再加上过去五年来一直坚持不懈的看车经验，自认为可以对这台车从自己的角度给予评价了，总结来说几个字，“后悔多过喜悦”。
1、外观；虽然说各花入各眼，但不可否认QX50这次的外观整形是非常成功的，所有选择这台车的人我敢说起码有一半的原因是冲着它的外观去的。但这台车为了打造肌肉感而设计的贝壳造型车头盖的巨大隆起由于无法显示车头的轮廓线，加上一米九几的车宽，最初的几个月都不能完全适应，特别是去到狭窄地方车头右边距离的判断始终是个头痛问题。雨过天晴四个车门上会出现规则的泪痕，象二维码似的，这是拜腰线的造型所赐。车身上无处不是弯来弯去的曲线和造型细节，擦车要像抹雕刻工艺品那样一点点去抠很是累人。不过这车的空气动力学做得比较出色，以前老骏在高速上几个小时中网和前档就布满了撞扁的飞虫，这车开几天都还很干净。车头和车窗用了这么多不锈钢饰条，车门上却一条都没有，始终觉得不太协调，自己上网买了一堆贴上去。

2、内饰；这是QX50用来赚取豪华口碑的加分项，用料没得说的是下了本钱的，能接触到的地方都是真皮，新车有点味道但还能忍受。实际用下来并没有这么感人，中控台顶上貌似真皮的包裹逼得我第一时间先在淘宝上买了一件遮光垫来保护住以免被晒爆了（老骏的软塑料晒了九年啥事也没有）。中控台上两条很张扬的铝合金饰条无疑是相当大的败笔，有没有廉价感就不说了，但这个饰条刚好反射在后视镜上，特别是主驾这边，严重影响后视安全，不得已又去买一套饰条贴在上面，但出风口上面的饰条还是在后视镜里能看见。车门上的装饰条有时也会倒影在后视镜上，但这种机会不太多，马云家一套车门的装饰条差不多要300块，能省就省吧。不过有一点比其他车好的就是天窗的盖板够厚，夏天不会烘到头顶。 

3、座椅；“日产大沙发”在车评里面就是乘坐舒适的代名词，甚至是用来吊打其他车型的卖点，但放在QX50是必须拿来喷一下的。副驾没有腰托为了省成本就算了，好在还可以升降。开了几个月了，到现在主驾的座椅我还没有找到一个舒适的角度，座垫部分调到尽还是前翘后沉，以前老骏开六七个小时都不觉得累，这个车一个小时开下来腰酸背痛，175的身高如果想看着车头开车，就要斜着身子才能把手肘撑到扶手箱上或者车门扶手上，一趟车开下来不知不觉就扭到腰了。旧车上拿下来的通风座椅垫放上去，下面再垫一个网上买的增高坐垫，屁股下陷没这么多，稍微感觉好一点。当然，后排座椅可以调角度和前后移动这是一定要赞一下的，但是所有的座椅却有负“日产大沙发”的威名，即使只跟日产其他车型相比，座垫偏硬，宽度有限，包裹性差，所谓的打孔真皮靠在上面背后会发热，座椅的整体水平也就相当于逍客这样吧，比奇骏和楼兰那是差了一大截。

4、配置；定价35万的车了，分高低功率也就算了，既然选了两驱版注定是要少那二十几匹的了。导航要到四驱版才有但是版本陈旧升级昂贵，没有电耳着实不方便，特别是跟同事那台宝骏560停在一起的时候，人家的两个后视镜自动折叠起来，我的还竖在那里很是扎眼。连奇骏都L2智能驾驶了，这个车连个基本的主动刹车这样的安全配置还要分车型，什么并线辅助、车道偏离这些常见配置也要到顶配才有得配。方向盘加热南方用处不大不要也罢，后视镜加热没有却不太方便，好在座椅加热时尚版已经有了，全系无匙进入和全车车窗一键升降很感人，还有全系的LED大灯和日行灯令到低配车型外观上跟高配区别不大算是保住了一点面子。但对比同价位的车，这车的配置少了不止一点半点。提车之后一个月内又指导了两个同事的XC60和S90智逸版选车到提车的全过程，两台车的落地价跟我的是一模一样的，但他们多出来的配置算成钱应该不止五万块，心里再度一万次打脸。

5、防爆胎；如果我说这是QX50最大的败笔，可能会有人反驳我说宝马、保时捷哪个豪车不是防爆胎？你不喜欢可以换成普通胎呀，可问题是我要是换成了普通胎，难道我把备胎托在车顶上啊，有地方给我装才行呀。底盘隔音处理既然学不到宝马的水平，凭什么要学人家使用防爆胎来扮豪华呢？试车的时候已经明显感觉到胎噪很明显了，实际用起来才知道能达到令人崩溃的程度。或许有人说QX50的隔音还是不错的，这点我也不否认，通过空气传播的声音几乎都能完美的隔绝在外，至于主动降噪发挥了什么作用还没有切身感觉到。但是遇到比较粗糙的铺装路时，由于滤震处理得不好，通过底盘传递到车内不绝于耳的胎噪却是无法忍受的，在这种时候把车窗打开条缝耳朵还稍微舒服一点，作为一款主打舒适和豪华的车型，这四条防爆胎无疑是重重的打脸了。噪音处理绝对是舒适感不可回避的重要指标，有人可能会说我太矫情，或者说我的耳朵有问题，但我敢负责任地说这个车高速时的车内噪音绝不止车评上面的六十几这么低。

6、避震；前麦弗逊后多连杆虽然也算主流搭配了，有哪里不好其实我也说不清。只能拿老骏来对比一下实际使用感觉。一直见人说奇骏的减震偏软不以为然，直到有一次顶着前车尾跟车通过维修路段，前轮一晃以为掉坑里了，一脚油爬了出来，后轮哐当一下又掉下去了，一看才知道掉没盖的沙井里了，当时感觉跟下个人行道差不多，所以开着老骏从来都不用避沙井盖的。现在开着QX50逢沙井盖必避，否则…..不知道怎么描述了，总之很大动静了，比老骏那是硬了很多。最不明白的是这么硬的减震为什么车身摇晃得很厉害，从老骏车上卸下来的风铃挂件又挂到了新车上，每天上下班同样路线，在老骏上只有通过园区烂路的时候风铃才会响，现在是一路响不停。QX50的滤震是可圈可点的，过桥梁的接缝、减速带之类的大振动很干脆的一声没有多余的动静，在比较粗糙的铺装路上，地面的所有细微震动完美的通过方向盘传递到手上，美其名曰路感清晰。
7、隔音；这车的静态隔音同比算是中上了，外界的声音几乎可以忽略，旁边大车经过也感觉不大，停车场保管员大喊大叫可以当他透明。曾经在老骏上尝试过各种隔音，这车过积水和水泥路上的动静都不算太大，这应该归功于隔音和密封的效果，这一点是做到这个级别应有的水平的，后备箱的音箱效应也不是很明显。在比较优质的铺装路上，60以内静溢性不错，车内低声交谈也没有问题，上到80之后胎噪占主要比例，到了100后视镜方向所传来的风噪就比较明显了，能在狂风暴雨的胎噪中明显的感觉到，等到了120前挡风噪参战后跟胎噪不相上下，双管齐下不管你愿意忍受哪个了，再加上我又装了两条行李架横杆，头顶风噪更加火上浇油。再快属于超速，还是不说为好。

8、动力系统：“好奇害死猫”，到底该不该把这台黑科技发动机当螃蟹来吃，只有时间来回答这个问题。动力确实是没得说的，虽然两驱只有245匹，但是从来没有试过不够用的，高速上随踩随有，在三千多米海拔上也感觉不到动力衰减，到现在也不知道什么叫做地板油。英菲如此搭配这套动力系统在于对这个车的定位，各种不同的道路都开去试过，特别是疫情期间闲的发慌，在佛山一环高速上包路全程定速巡航跑了两圈，更加感觉这车就是为了高速公路而生的。参数如此亮艳的发动机搭配了模拟8速的CVT 之后，动力输出十分平顺，基本感觉不到涡轮打开，标准模式下40时速以内感觉就像一台2.0的自吸车，这一点做得还是很讨喜的，当然想跟以前开老骏那样见缝插针基本上不可能了，拥堵的时候眼睁睁的被人插队干着急就是上不去。这车零百成绩6点几，在市区无用武之地，但速度超过40以后整台车就换了脾性，一脚油门下去有挂错空挡的感觉，由于压缩比的改变，发动机发出意想不到的咆哮的声音，只能用激情来形容，推背感那是必须的。自己开的时候时不时搞几下还无所谓，搭着人的时候就不能这样去吓人了。这台车的CVT虽然比我老骏上的新了十几年，但倒车无力的问题并没有太大的改善，老骏车在低速丢油门时有拖档的现象，所以开这车的时候也要注意油门不要一下丢完，这些应该是通病。 

9、操控与通过性；方向盘比其他车要小一圈，转向力度不大不小，属于中偏重的那种，在转向的时候还没有习惯能一次直接打到位，特别是在停车场螺旋弯道里面随时都要微调方向，而且这台车的转向有一定的虚位，车友们反映的高速上随时需要修正方向，在最近的一次小长途中感受颇深，小胳膊辛苦了，而且高速变道的时候没有信心，需要一定的时间去适应才行。转弯半径不算大，很容易掉头到对面超车道上，30时速以内侧倾也不明显，这一点确实做到了这个级别车应有的水平。刹车的前段偏软，来得不够直接，点刹反应不是很明显，点头是不存在的，好在后段给人信心能刹的很稳。220的离地间隙确实很多路段都不用考虑通过的问题了，人行道基本上也是跳上跳下不用担心，但是车门边做了防尘包围之后降低了车门的开启高度，老骏原来停的花坛边车位换成这车就打不开车门了，每次都要调转个方向停车很是麻烦。
10、使用；打火的瞬间发动机声音相当大，大家说的冷保护问题在南方可以忽略所以也没去留意，打完火绑好安全带挂档就走人，也没有专门去热车。自动启停是个鸡肋，只要记得都会一上车就关掉，否则经常会被吓一跳。自动驻车功能是个双刃剑，往前开的时候确实能解放双脚（如果记得打开这个功能的前提下），停车需要来回倒几手时就麻烦了，不关掉可能真会有麻烦呢。前后雷达在上屏有个图像进行模拟显示，反应很滞后，要是指望它必然会撞车，雷达报警蜂鸣做得很人性，可以直接听出是哪个角有事。倒车影像即使是晚上也清晰，随车转向指引线挺实用。标配的自动空调，所以一打开会像其他人说的那样声音比较大，到了夏天应该更明显，不过制冷还很快。中控上面的物理键做得还是比较出色的，手感清晰，就是不明白为什么要把空调的开关键放到靠副驾一侧，很不顺手。特地搞了一个所谓的【气候】键也是画蛇添足的脑残设计，开关AC要到下屏里去搞，其实不要这个键再加多一个空调同步的物理键就可以实现空调全物理键操作了，又不是没位置。安全带插座的位置放得太深，卡放安全带相当的不顺手。无匙进入算是这个车能彰显高档的罕有的一个亮点吧，钥匙接近车边拉手位里亮起一盏小灯直接拉门进入就行了。电尾是全系标配，这点做得很厚道，按键在尾门的左手边跟其他车有点不同。最讨喜的是车尾还有个锁车按钮，关了后备箱之后直接就可以锁车，这个比较人性。两驱时尚版的后视镜没有带折叠加热功能确实很遗憾，平时也很不方便，但是如果想要这个功能就要连四驱一起上，又担心分动箱漏油，想去外面一千多元装一个又担心拆门及影响到原车程序。后视镜的调整没有奇骏的那种旋钮式的使用起来方便。隐藏式的雨刮器设计非常讨厌，即使打开车头盖，再配上钩子、镊子也很难把树叶树枝清干净。

11、油耗；新车首保之前4400公里时，在平均时速25下，表显油耗11.9，没有刻意去磨合，以前怎么开车就怎么开，只要有机会快人一步的，绝不拖泥带水，所以油耗下降的很慢，等过完首保再去验证一下百公里加速时间。这么多次换车的经历，知道期望过完首保油耗出现断崖式的下降是不可能的，也深知自己开车习惯不好很难做到有些车友那样低的油耗。曾加满油做了个试验，以破天荒的耐性忍着不赶不超不急刹车，用标准模式一直把续航里程开到为虚线，500公里市内，另有80公里的高速加市郊，跑出个9.6的实际油耗。后来的两天跑了一趟750公里的小长途，路上限速多少就开多少没吃过亏，几乎全程没被人超过车，算下来9.5的实际油耗。没有什么太大的惊喜。

12、车机；上下两个中控屏看起来很高大上，配上公认垃圾的车机系统，完全就是摆设，即没有可玩性，又反应迟钝。触控屏的流畅性是已经被喷得体无完肤的了，左右滑动，手指都抬起来了，界面还没有过去，只有呵呵了。Carplay功能也要加钱才给刷。标配单碟DVD，但是行车过程中不能放视频，签协议也不给改。音频不接受播放无损格式，USB视频到现在也不知道怎么放出来。蓝牙没什么毛病，连接很轻松。曾经纠结过要不要花8千元加装bose，后来搞清楚，其实主机是一样的，只是加多了11个喇叭，本人耳朵不够灵敏，除了插AUX还真没听出有多大区别，就顺便把钱省了。时尚版没有配车载导航，这样一来上屏的功能就更显得单调了，平时冷冰冰的一块模拟时钟在那里，只有倒车的时候才有点存在感，下屏除了偶尔用来调一下音响设置、开一下蓝牙，还有就是多余的空调操作，其余几乎可以忽略不用。偏偏个人又喜欢开车的时候有个车载导航在旁边提醒有监控，随时还可以看看身处何方，但无法忍受英菲车载导航的版本陈旧和昂贵的升级费，偏爱凯立德的功能，干脆自己买个导航仪秒变三屏。

13、储物空间；前排放东西的地方看似很多但都不实用，前门上的储物格很大，放支水也得斜着放，扶手箱够深但放了东西难得翻，必须去淘宝上买个储物盒才实用，手套箱刚刚够放下随车的几本资料，水杯架上面的滑盖必须常开，否则真的再也没有地方放钥匙手机之类的小东西了，听歌的USB也必须要使用最短的那种，不然被滑盖撞坏了接口就麻烦了。后排除了车门可以放点东西，也没有什么地方了。最后就剩下后备箱，虽然没有备胎，但也没有像X3那样抠出那么大一个隐藏储物箱来，底下一半都用来放自动启停电机了，剩下个小格子只能放点小件。后备箱的纵深也很有限，我的那把弯把手的雨伞反正是只能横着放，平时放个储物箱之后，剩下的地方也就能应付日常去一下超市，千万不能跟老骏比。后排靠背放倒成纯平是选车的硬指标，出去自驾游时是领导的专用睡眠区，当时看车的时候不知道眼花还是怎么了，其实靠背放倒后还是有个斜面的，领导躺在上面直往下滑，五一和国庆两次长途自驾游没少被埋怨。以前领导躺在老骏上时，脚下还能放一登机箱，现在要用脚顶着后门。这车总长比老骏长了7公分，实在看不出来多到哪里去了。最近一次尴尬的故事，假期出游得一幅字画，连框尺寸1000*650mm，捣鼓半天愣是没办法塞进后备箱，只好立在后排通道由后排两个人扶了300公里回来。

14、乘坐空间；前排怎么坐都够，头顶空间也足够。后排空间不算很大，但也算宽敞级别了，坐五个人的话，后排中间那个会难受一点，后排的隆起不算太高，脚可以叉开放，隆起的部分也能放下脚，但座垫很不适合长时间乘坐，曾试过一次满载单程330公里高速，后排三个人加起来才330斤，都在狂叫屁股痛。我是没机会去体验了，这个车百分之95以上都是我一个人开，坐满五个人的机会屈指可数。

15、灯光；日行灯的造型很喜欢。全系的LED大灯，但是只有豪华版以上配置才有矩形灯组，其他配置的近灯在市区内几乎没有存在感。在自动模式下，自适应大灯反应很灵敏，稍微暗一点就启动了，熄火后伴你回家最少都要照30秒，怕有损电池寿命，而且老是担心它不会熄，玩了几天就关掉了。不太习惯大灯的开关放在仪表盘那边，以前开的车都是左手边旋钮杆操作的，不过不算什么大问题，起码一目了然。车内的阅读灯很明亮真的可以拿来看书，既然选择了次低配，那氛围灯也就不奢望了。给刹车灯贴了个装饰，到现在自己都没有看过效果是什么样子的。

16、车钥匙；从07年买天籁，到后来感觉要搞个套子保护一下钥匙，这么多年来固定就买一种款式的钥匙套，这次奇骏换英菲，还能把钥匙套的钱给省了。世界上这么多品牌的汽车，能够两个品牌的所有车系都共用一款车钥匙的也没有谁谁了吧

17、折腾；汽车嘛，就是男人的大玩具。新车也谈不上什么爱惜不爱惜的，买回来就是玩的，小小恶搞一下，有哪位车主如果在路上见到前方的这个车屁股，记得打个招呼哦

18、发现新大陆：
1）最近看到一个车主去年4月发的关于关闭发动机制动设置的主贴，深受启发。按照他的介绍把转向设置为运动模式，关闭发动机制动，感觉变化比较明显，方向变得更紧致，也重一些，滑行距离明显增加不止两成，随时丢油门速度衰减不很明显，在低速下油门介入比之前顺滑了一些。关键是低速丢油门拖档的情况有所改善，理论上应该对降低油耗也会有帮助的。如果觉得这样改设置之后不安全或者觉得刹不住车的车友免喷。

2）在论坛看到车友们为了行车自动落锁的问题而烦恼，说是还要去4S店刷程序什么的，后来发现自己的车上是有这个功能的呀，回忆了一下，是某天看到一个小视屏，说是按哪个键再按哪个键就可以设置自动落锁功能了，反正不是遥控器就是车门上的按键，当时就按照视频搞了一下，很简单的，所以早就忘得一干二净了。看到这个帖子的朋友也别问我，真的不记得了。
3）行人防碰撞保护功能。也是后来在车主群中看到大家聊起才知道我们这个车原来有这么高大上的功能，如果车头碰撞到什么东西，发动机盖会自动弹起以进行保护，说是用来保护被碰撞的行人的。现在唯有祈求永远不要在我的车上发生，因为据车友们说，哪怕撞到个小猫小狗的，也会触发这个功能，发动机盖一旦弹起，那就不是盖回去这么简单了，去4S店搞回去据说要3万元左右呢。有人试过，小狗屁事没有走了，钱包遭受巨大损失。
4）模拟声浪开关：最近几天车主群里有个视频教大家怎么关闭模拟声浪，甚至于还可以开关主动降噪功能。于是也学着搞一下，才发现原来没装bose的两驱版的界面是不同的，在我的车上两样都没有对应的选项去操作。还有群友说主动降噪功能只有装了bose的才有，为此特地做了实验，关闭了音响开了两天，发现之前（平时收音机常开）没有感觉到的各种乱七八糟的声音从车内的各个角落都涌了出来，只要音响开一点声音之后就能掩盖住了，看来没买到假英菲。不过按照群友的说法，我可能也因为没有装bose，所以一直都没有享受到模拟声浪的乐趣，但是看到大多数人反映说是关了模拟声浪之后，车内明显安静了不少，心里终于有了少许平衡。
5）零百加速：新鲜劲过了就把这茬给忘了，直到有看帖的朋友提醒，又重新燃起了当年的热情，在购车差不多满一年的时候去测试了一下。没有什么专业的测试手段，把手机固定在方向盘上拍转速表视频，然后回来用视频编辑软件一帧一帧的来计算时间。不太会憋转速，以前开货车时踩三角叉的功夫也生疏了，不过结果还算满意。从松开刹车算到表显100跑出7.9秒，从表显1变到100用时7秒。
6）行李架横杆：好多看帖的车友都说我装的行李架横杆好丑，加上高速上的风噪确实很大，在最近一次自驾游出发前就给拆掉了。5天2470公里的全程高速旅程，前档突然多出来无数撞扁的飞虫，满满一桶玻璃水都用光了，每天还要停下来清理2-3次，回家后洗车，车头两侧进风口的转角位置堆了几层的飞虫尸体是铲下来的。这次所跑路线跟去年同期大部分相同，但是那时候因为有横杆，前档几天都干干净净的，现在才明白，原来之前以为这车的空气动力设计做得好，完全是我加装的横杆的功劳。
7）天窗：从一万多公里时就感觉车内有异响，有时像在副驾那边的B柱附近，有时又像是在尾门，去4S店检查了几次，终于发现是天窗发出来的动静。新车买回来这么久，除了验车时开过一下天窗，然后就一直没有再开过，所以天窗经过一个夏天的爆嗮不知是变形了还是热胀冷缩，听到响的时候开关一下天窗就可以安静几天，所以也不知道该维修哪里。三个夏天过去了，现在开窗疗法只能缓解当天的异响，第二天涛声依旧。天窗异响是这个车的通病，有的人通过拆除什么卡扣改善了，有的是要更换整个天窗总成，反正过保之前我是一定要去搞好它才行，一响起来就像是床板那种咯吱咯吱的声音，心烦不说，舒适感瞬间消逝。
8）发动机下护板：之前看车底只是看到该挡的地方都盖住了，也没有注意看下护板是什么材料做的。直到最近在藏区高原过积水路段，出来之后听到车底啪嗒啪嗒异响，一看原来是发动机下护板脱落下来，还剩几个卡扣挂住拖在地上。去到附近的修理厂顶起来用卡扣加铁丝先暂时固定了一下，修车师傅应该是见得多了，说这种胶质的下护板一泡水就软，然后一冲水肯定掉下来啦，要玩水还得要硬塑料或者金属的下护板才行，我这个护板都对折了，又拖在地上走了几公里肯定是报废了。回到家后赶紧上网买了个锰钢的发动机下护板换上去。

9）油耗挑战：2022年国庆，开着差两个月就满三年/5.6W公里的车去云南自驾游，回程的时候时间比较充裕，突发奇想挑战一下油耗，于是在晚上进楚雄前加满油到跳枪，里程表清零，两个人加后备箱的几十斤行李，空调开一档，全程节能模式，高速上不管限速多少一律定速巡航105公里时速，一路开到佛山正好两箱油用完，然后再去加满油到跳枪。在三天的时间里，下高速在三个城市的中心城区过夜，游览了靖西段359国道上的几个景点，途中经过至少三个公安检查站，出入了十次以上的收费站和十几次的服务区，做了三次核酸检测，在南宁的快速路上虽然没有遇到网传的超级大塞车，但几十公里也是龟速通过的。总计行驶了1632公里，合计加油106.63升，计算出百公里实际油耗6.534升。这样的油耗结果，让我在喷了这车近三年之后终于对这套动力搭配有了重新的认识。这完全就是两田混动的高速油耗水平啊！
19、一入改门深似海：虽然没本事像人家专业改装的那样大动干戈，但自从把这个车放进购物车就已经开始研究有哪些地方可以后期折腾的了
1） 车机：订车之前在淘宝上看到貌似有改装12吋大屏的，瞄了一眼价格还能接受，而且又有好多家可选，也没有仔细去研究，早就知道车机垃圾了，反正要改的也不以为然。谁知订了车之后准备下单去买大屏了才发现是用于旧款的，18款的改不了，直接晕掉。现在车友群里已经开始有小白鼠在改安卓车机系统，持币旁观ing...
2） 行车记录仪：担心后期加装走线拆装问题，订车时就加了1500元给4S店帮我装好，提车时才搞清楚4S店配的不是隐藏式的，虽然开机时会显示个英菲的logo，但使用效果比市场上同类产品差了一个朝代。早知道用这个钱在外面装一个带流媒体后视的一体机就好了。
3） Carplay：4S店要2500元才给刷，有点心痛钱没舍得搞，后来慢慢搞明白了，就算搞了也不是无线的，好在没搞，估计也不会去搞了。
4） 车载导航：原来是想着只要换了大屏就有了，大屏换不成了，原车机上也不能加装，但又喜欢用车载不喜欢用手机导航，只好2百多买个导航仪摆在车上。
5） 座椅通风：广东的天气有没有座椅加热和方向盘加热可以忽略，但是座椅通风绝对是大爱，好在几年前在某宝上面200元买的通风按摩座垫还能用，直接搬过来就是通风座椅了，够不够档次不敢说，但这几年起码下车不会背上一片汗渍这么恶心了。
6） 电耳；出了首保之后，对新车也没有这么肉痛了，早就看好的后视镜折叠改装疫情之后又降了价，拆门拆镜装折叠电机，就算是顶配QX50停好车你也得用手去掰后视镜吧，咱可是锁车自动折叠的哦。
7） 自动升窗：这四个月中试过两次了，第二天早上起来发现车窗没关，好在没下雨没遭贼，这个小钱是绝对不能省的，趁改电耳拆门一并就搞了，有忘关的车窗也不用管了，一锁车自动都给你升上去了。
8） 后视镜加热：就两驱的两个配置没有后视镜加热，两片加热蓝镜成本也就几十元，就算加上布线按键啥的，100块肯定够了，英菲这一点做得真是不够人道。南方又多雨，没这玩意真的挺烦的，趁着改电耳顺便把镜片也给换了，布线的动作比较大，要从副驾扯到主驾那边去，控制就只好搭在后档加热键上一起了，这里钱就没花多少，但是拆车拆得肉疼，不知道后期会不会带来什么隐患问题。
9） 隔音：无解！虽然对胎噪已经到了无法容忍的程度，但是从我在老骏上经历的多次隔音改装的教训来看，QX50整车的隔音是做得不错的，即使再做一次底盘和轮毂隔音，对降低胎噪是不会有太明显的效果的，换普通胎只会带来更多的麻烦，滤震不行基本是无法通过改装来解决的。
10） 音响：订车的时候就纠结要不要装bose，所以带了个U盘去4S店做了各种测试，最终认定自己没有那个水平去甄别收音机、U盘或蓝牙音质上的不同而选择了放弃，现在挺后悔的，这个车本来就没有什么太多吸引眼球的东西，假假的装个好音响还可以在其他人搭我车的时候炫耀一下呢。

19、用车成本：几十年的工作习惯，跟用车有关的各类数据都有详细记录，这台车三年跑了5.8万公里，算是私家车比较正常的水平吧，六万公里正好又是家用车的一个坎，所以直接上硬菜吧：
1）油耗：差3天满三年去加了第123次油，中间曾试过加了一箱92号油。行驶了58300公里，合计加油5968.25升，油费合计43773元，平均9.03天加一次油，平均每次加油48.5升，平均油价7.33元/升（提车那天的油价是7.39元/升），算出来平均油耗10.25升/百公里，折合0.75元/公里。
本人开车快而不猛，平时市内开车看心情，属于不安分的佛系那种，速度上了60之后很少被人超车。除了节假日长途自驾游之外，其余时间的95%都是在市内一个人开，只有新车第一箱油的油耗超过了14，市区内11个油要很老实才能开的出来，高速上8个油左右是正常，高速长测最低曾跑出6.53的油耗，高速上的油耗低得令人惊喜，如果一箱油挑战跑1000公里能有奖励我都敢去报名。

2）保险：第四年的保险已经买了，四次保险合计23161元，第二年曾出过一次2000元的险补漆。
3）维修保养：三年共计花费了5928元。其中包括：
基础保养：买车时送了1+7次基础保养，所以在4S店做了七次保养都还没有花过钱
前刹车片：3万公里保养时在4S店换第一次，5.1万公里在京东养车换第二次
刹车油：4万公里保养时在4S店换过一次
节气门清洗：4.9万公里在途虎养车做过一次
前电瓶：5.1万公里在途虎养车换的
空滤和空调滤芯：每年换一次，都是在网上买来自己换的，马勒/韦斯特/博世/曼牌各种都过，没感觉有区别
雨刮条：还挺好的，不用换
火花塞：没什么不良感觉，应该还不用换
变速箱油：双11在京东上买了3瓶4升装日产NX-3波箱油，加上滤芯和O型圈共730元，换完还剩下约2升油。
轮胎：4万公里将前后对调了一下，换到后面的两个轮胎到5.7万公里差不多就磨光头了，趁双十一便宜，在途虎上换了两个马牌TC6的防爆胎，虽然胎噪比普通胎还是大但是开着放心
洗车+打蜡+封釉：有免费的就做，没有就自己动手，喷点网上买的镀晶剂上去擦一下也是布灵布灵的
补胎+玻璃水+燃油宝：每年都在200元以内
4）装饰及改装：前后共花了5474元，其中值得拿出来说的只有改电耳加升窗器的1270元，其他都是瞎折腾浪费的钱，各式各样的装饰条，这样垫那样套的，贴了又换，掉了又补，光是轮毂都改了几次色了，事后一统计，着实是浪费了不少钱。
5）违章罚款：本来这种差异化比较大的费用没什么参考价值的，在这里只是跟大家分享一下用车的遭遇，摸索了半年之后实测出这车的表显速度与实际车速有约6%的差异，于是第一年五一自驾游时以140的表显速度在限速120公里的高速路上定速巡航，结果四次超速被抓拍，一年的12分两小时内被扣完了，违章通知相片上显示的时速为134公里，刚好超过了10%。从此将高速巡航改成137，再也没有被超速抓拍了。
6）停车费和路桥费：跟用车场景有关，不予列举。
7）折旧费：也就是大家俗称的残值，31.65万落地的车，三年跑了约六万公里，参考群里车友的换车价，现在16万能出手应该都很乐观了，也就是说三年不见了15.65万，五折残值，这车真心的不保值。
汇总一下吧，三年六万公里，
油费          43773元
四次保险  23161元
维修保养    5928元
装饰改装    5474元
折旧       156500元
合计直接用车成本234836元，每年7.8万多，每个月6千5，折合4.03元/公里。

三年的车了，早已驾驭就轻，优点变成了特点，槽点也变成了个性，我绝对不是车托，也不是存心想黑这个车，我也明白车无完车的道理，只是希望自己用车的感受对准车主在决策是能有一点帮助。时至今日，当有人问我买什么车好，我会告诉他去买三年内五万公里左右的二手QX50，性价比超高。不喜勿喷，最后附上行驶证以验明正身。