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关于爱车的长途驾驶感受
前言
爱车已经行驶了一万多公里,因为一些个人原因,有将近一半的路程是在长途中行驶的其中最长的一次半天开了七百多公里,也许对于老司机而言并不算什么,但是对于新手司机的我来说,已经算是极限了。对于爱车的高速行驶性能有了充分的了解。
长途驾驶感受
2.0发动机和6at动力系统表现很棒,在高速上加速变线超车游刃有余,没有拖沓的感觉。变速箱响应以及平顺度很好,风噪和胎噪控制很好,车内人员可以正常的进行沟通交流,也可以更好地欣赏车内播放的音乐。底盘非常有欧洲的味道，侧向支撑很好,在高速变道时给人更多的安全感,路感很清晰,车辆转弯时车身的侧倾以及晃动控制的很好。因为大八配备的很多主被动安全配置。比如定速巡航，轻松的解放了你的双脚，还有车身稳定系统，胎压监测，刹车辅助，并线辅助等等各种辅助配置（当然顶配还配有自适应巡航和车道偏离预警等高科技辅助配置，有条件的可以选择）,因为这些配置的存在,长途开起来格外的轻松。但是还是要提醒各位老司机,辅助功能仅仅是辅助功能,切记开车时不要过于依赖。而且座椅坐起来很舒服,前排座椅的包裹性较好,支撑度不错,能够很好地将我固定在驾驶位置上,长途乘坐不会感到不适。前排座椅支持电动调节,非常便利的调节座椅靠背,坐垫以及腰部支撑,很轻松的找到舒适的坐姿。让你有一个比较轻松愉快的驾乘体验。
大八美图
爱车已经行驶了一万多公里,因为一些个人原因,有将近一半的路程是在长途中行驶的其中最长的一次半天开了七百多公里,也许对于老司机而言并不算什么,但是对于新手司机的我来说,已经算是极限了。对于爱车的高速行驶性能有了充分的了解。
长途驾驶感受
2.0发动机和6at动力系统表现很棒,在高速上加速变线超车游刃有余,没有拖沓的感觉。变速箱响应以及平顺度很好,风噪和胎噪控制很好,车内人员可以正常的进行沟通交流,也可以更好地欣赏车内播放的音乐。底盘非常有欧洲的味道，侧向支撑很好,在高速变道时给人更多的安全感,路感很清晰,车辆转弯时车身的侧倾以及晃动控制的很好。因为大八配备的很多主被动安全配置。比如定速巡航，轻松的解放了你的双脚，还有车身稳定系统，胎压监测，刹车辅助，并线辅助等等各种辅助配置（当然顶配还配有自适应巡航和车道偏离预警等高科技辅助配置，有条件的可以选择）,因为这些配置的存在,长途开起来格外的轻松。但是还是要提醒各位老司机,辅助功能仅仅是辅助功能,切记开车时不要过于依赖。而且座椅坐起来很舒服,前排座椅的包裹性较好,支撑度不错,能够很好地将我固定在驾驶位置上,长途乘坐不会感到不适。前排座椅支持电动调节,非常便利的调节座椅靠背,坐垫以及腰部支撑,很轻松的找到舒适的坐姿。让你有一个比较轻松愉快的驾乘体验。
大八美图
当然少不了美景
今天就分享到这里，有不足的地方欢迎各位车友补充
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沙发自己坐
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我的gs八 2018/12/08 22:17:07 发表在 主楼
前言爱车已经行驶了一万多公里,因为一些个人原因,有将近一半的路程是在长途中行驶的其中最长的一次半天开了七百多公里,也许对于老司机而言并不算什么,但是对于新手司机的我来说,已经算是极限了。对于爱车的高速行驶性能有了充分的了解。长途驾驶感受2.0发动机和6at动力系统表现很棒,在高速上加速变线超车游刃有余,没有拖沓的感觉。变速箱响应以及平顺度很好,风噪和胎噪控制很好,车内人员可以正常的进行沟通交流,也可以更好地欣赏车内播放的音乐。底盘非常有欧洲的味道，侧向支撑很好,在高速变道时给人更多的安全感,路感很清晰,车辆转弯时车身的侧倾以及晃动控制的很好。因为大八配备的很多主被动安全配置。比如定速巡航，轻松...
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