汽车之家|【阳光de模型】公共交通的重要伙伴——宇通新能源公交模型鉴赏|青少年|论坛

【阳光de模型】1：42原厂宇通新能源公交模型大图鉴赏

【阳光de模型】公共交通的伙伴——新能源公交客车介绍

         Hello，大家好，欢迎收看本期【阳光de模型】，这次为大家带来的是公共交通出行必不可少的伙伴——新能源公交模型。在这个现代化的大都市当中，我们可以经常见到城市中的公交车繁忙的为人们服务着。无论是国内的一、二线城市，还是面积较小的N线城市，市区里几乎都会有公交车的身影，它们服役着不同的线路，把乘客安全的送到目的地。那么今天为大家带来的就是一款12米的宇通新能源公交车。

        常见的公交车动力一般分为柴油、天然气（CNG）、油电混动、气电混动、纯电动以及氢燃料等。而市面上比较常见的客车、公交模型比例大多都是42与43，当然，也有许多原厂的巴士模型比例在24、64、76以及更小，但最常见的还是在43比例左右，例如宇通、海格、金旅、安凯、中通、亚星以及市面上主流的客车品牌，都有生产过43比例左右的原厂巴士模型。其中宇通的公交模型应该是巴士迷们比较关注的模型系列了。

      这台宇通ZK6125采用的混合动力，并且是宇通最新的睿控技术，最主要的表现就是比传统燃料的客车要节省燃料百分之30以上，PM排放值也降低了百分之90以上。使整车的安全性也大大提高，保障车内司乘人员的人身安全，目前在宇通的很多车型都有运用这个技术，还是非常可靠的。

【阳光de模型】1：42原厂宇通新能源公交模型外观展示

我们城市中的公交客车一般分为6米、8米、10米以及12米左右尺寸的车型，当然，可能会有一些误差，例如车身尺寸在8.5米、10.5米等等。客车品牌也是五花八门，我们这里常见的则是10米与8米左右的纯电动车型。相信现在不少城市早已换为新能源公交了，低碳出行，从你我做起。

模型这台的实车型号为ZK6125CHEVPG4，从型号可以看出这是一台混动车型，但模型车身的涂装却写着“纯电动”等字样。和我们较为常见的E12车型不同的是，E12为纯电驱动，而这次展示的这台是混合动力，但车身尺寸一致，均为12米车型。目前市面上的大多公交模型都是以12米车型为目标刻画的，目前为止并没有推出8米与10米的模型，这就比较可惜，因为我们这里12米的客车真的很少。

公交客车模型与乘用车模型不同之处有很多，例如在尺寸方面，这台公交模型的长宽高分别为28cm、7.5cm以及7cm，因为比例为1：43，所以也是实车缩小43倍。不过宇通的公交模型设计一直有一个小缺点没有改变，就是它前、后车门的旋钮比较碍眼，多次开关也会有掉漆的情况，所以这点就让人比较打怵了。

一般来说，这个比例的公交模型可动件都是中规中矩的水平，相比普通18比例的乘用车模型，可玩性就不那么突出了。例如这台模型的可动件仅仅是前、后车门以及后引擎盖可以打开，把玩性不是那么丰富。不过宇通的公交模型都有一个小彩蛋，就是驾驶员一侧的玻璃可以滑动打开，进一步观察内饰细节。

整体车尾的型准刻画还是非常到位的，但两侧的尾灯的确有些应付了事了，引擎盖右侧的“宇通新能源”字样为金属独刻字，使车尾整体的质感确实提高了不少。宇通LOGO做工还是比较精细的，细节比较清晰。

虽然比例仅为1：43，但由于实车体积的缘故，使整车的块头看起来一点都不小。另外值得表扬的一点是，车壳与底盘均为金属材质，整车的分量还是非常不错的，拿在手中十分厚重。车模外观的涂装也比较清新，在某些城市中，这个涂装也有应用到实车上，仿真度还是非常高的，是玩具车无法比拟的。

由于该车是混合动力系统，本应该是最后排乘客座椅的位置进行了封尾，改造成了设备工作的位置，由上图可见最后一排挡风玻璃以及后挡风均贴了黑色膜遮盖，实车也是相同的设计。现实中像这样混合动力系统的车型有很多，在车内后排乘客的位置由一个隔离门，打开后就是混合动力设备工作的位置了。

12米的城市客车在大城市随处可见，不辞辛苦的在城市中日夜穿梭着，风雨兼程......

宇通公交系列模型的一个“彩蛋”，在前文中也提到过，驾驶员侧的挡风玻璃可以滑动，实现开启、关闭的状态，可见厂家对模型的细节还是下了一番功夫的。但模型驾驶员舱的细节做的很是一般，前轮也无法与方向盘联动，所以打开后的细节还是不忍直视的，内饰的优质细节主要还是在乘客区域。

车模所有区域的挡风玻璃均是比较透明的材质，给人整体的感觉非常清爽。车头两侧的后视镜也均为合金材质，但不可活动。雨刷器也是塑料独立件，但细节并不是很突出。

车身两侧黄色的转向灯与照明灯做工和尾灯一样粗糙，只是由简单的上色而已，并没有单独开模制作独立件，这点的确影响整车的细腻度。这个在所有客车模型的做工上都有待提高，不止是这款。

车身两侧的“宇通新能源”标识也均为独立件，给人整体的感觉非常精致。

轮毂要重点讲一下，这个轮毂颜色就很大众化了，不像之前的柴油6128，银色的轮毂盖细节还原的还是很到位的，外面轮胎为橡胶材质，是标准原厂模型的做工，转动也比较灵活，不过在前轮转向的时候会有一些卡顿，不知道是整体的设计原因，还是只有我一个人“中奖”呢？

这款睿控车型的涂装是我比较喜欢的一款之一，新能源公交绿色的涂装也是十分常见的。但原厂模型的品控你懂得，引擎盖的缝隙参差不齐，看在它可以打开的份上也只能忍了，无力吐槽ing。

车尾顶部的摄像头是在驾驶员挂入R档时，后门监视器的影像自动转入这个摄像头的画面，让驾驶员倒车时更加方便，准确判断。话说12米的车如果没有倒车影像倒车应该会很困难吧。模型的摄像头细节基本无。

车身的新能源涂装做工还是不错的，毛边几乎看不到，整体的玩具感也没有想象的那么强烈。

模型的后方充电口是可以打开的，这个细节在一定程度上增加了可玩性，但充电口比较紧，打开时要格外细心。公交的充电口就和小车的加油盖是一样的原理，但公交一般都是回厂进行充电，充满电再准备发下一班车。

车身后方两侧的电池盖都无法打开，所以细节为0。

乘客区域的车窗无法打开，如果做成驾驶员侧的车窗那样就更好了。当然，这也会进一步提高成本。

【阳光de模型】1：42原厂宇通新能源公交模型车顶展示

一般来说，12米的城市客车基本就标配空调了（目前我接触到的12米车型都有空调），城市公交客车的空调一般分为车顶空调以及下沉式隐藏空调，模型的空调样式为前者，也是最常见的设计。空调区域的细节还原的还算比较真实，立体感也比较强，整体的喷漆也非常均匀。

车顶前、后两侧各有一个天窗，也是公交车的应急出口，但模型无法开启哦。

【阳光de模型】1：42原厂宇通新能源公交模型内饰细节展示

类似这种比例的公交模型，它的亮点并不是在外观多么精致，而是内饰做的完美程度是否符合这个价位。因为客车模型内饰的扶手、座椅以及地板等等细节都是有一定还原难度的，而且还是43这样的小比例。不过这台模型的内饰首先给我的感觉就是分色非常清晰，蓝色座椅、黄色扶手，这样的层次感做的很不错。

车内的座椅整齐有序的排列着，和实车的设计是一模一样的，黄色扶手以及挡板也毫无粗糙感，给人一种安全感。车内地板也做了一定的分色，并不是原车漆那么突兀，但车身内侧就没有什么细节了。

前、后车门均可像实车那样开启，车门上发扶手也均为独立件，做工精细。不过要注意的是吗，宇通系列的公交模型开门都要通过车门下方的旋钮，手感比较一般，因为开门器是金属材质，所以长时间开关可能会感到疼痛。

【阳光de模型】1：42原厂宇通新能源公交模型底盘细节展示

车尾的电镀排气管好评，提高了整车的质感，实车也是类似的设计。

【阳光de模型】1：42原厂宇通新能源公交模型内饰展示

打开前车门，这台模型的驾驶员舱刻画的只能说是中规中矩，驾驶员的气囊座椅没有完美还原，方向盘上也没有LOGO，并且无法与前轮联动，投币箱也是封闭的，无细节。不过好在座椅为橡胶材质，手感还可以。

驾驶员区域的中控台刻画马马虎虎，尤其是侧窗前方的大块胶印很碍眼，还有就是仪表盘的指针以及中控按钮也很难看到。手刹的颜色感觉应该是黑色，而模型的手刹却是灰色。

【快快加入青少年Young计划！！！】

如果你也是7到24岁的青少年，就赶快点击下图【加入Young计划】，成为我们青少年大家庭的一员

模型

很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看

修改主帖

内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。

目录