经过了十几天的努力，早上醒来行程码上的小星星终于不见了，恰如现在这绿意盎然的春天。淄博和聊城一样都属于四线开外的城市，上大学时感受了一线城市的步履匆匆，现在反而更喜欢这种有些悠然自得的小城市，聊城是土生土长的故乡，而淄博算得上是第二故乡了，因为孩子家人都移居到了淄博，一年之中在淄博的时间反而更多了。由于工作的原因需要经常往返于聊城淄博和济南之间，其实买牛牛之初是想在几个城市之间跑可以省下更多的油费补助，跑了一次发现牛牛跑这种城市之间的通勤还是有些吃力，聊城去淄博要两百多公里，单程是没有问题的，当天往返的话中间就需要补电，虽说半小时就可以充到80%，但是还是觉得有些太不方便，索性就放家里接送孩子用了，城市中代步每天几十公里的行程开牛牛还是非常给力的，解封之后的空气都是香甜的，终于可以这魔术般的春天里给牛牛拍些好看的定妆照了。

牛牛现在已经八千多公里了，想想当初销售跟我说开了电动车之后就回不去燃油车了，我还有些嗤之以鼻，现在看来是我大意了，牛牛是真的好开，不说辅助驾驶和智能控制(因为牛牛根本没有，哈哈哈)仅仅就驾驶感觉来说是可以给高分的，首先动力强，特别是起步阶段，想不到这么点点的小车车能爆发出这么大的能量，其次，高速过弯很稳定，让人很有信心，也许是车身短的缘故也可能是远景车架的强度高，过减速带一点不松垮，就是减震有点偏硬了。充电方面没有用送的充电桩，也不怎么用外面的快充桩，平时回家用随车充补电就足够了，一晚上也能充一百多公里的续航。冬天的显示续航和实际的行驶里程差距挺大的，现在基本能做到1:1了，300公里的续航还是能跑好几天的，没什么里程焦虑。算一下经济帐8000公里电费大概六七百块钱的样子，这要是开车库里的油车要接近五千块的油费了，这算是额外的收入了。看到有些车友说牛牛的车内空间太小了，这次就来说说关于牛牛车内空间的事儿，关于车内空间我认为还是要亲自去试才行，我1米6的身高觉得前排空间很宽敞，以前开的是轿车有些窝在座椅里的感觉，牛牛属于小型SUV，坐在驾驶位感觉比轿车视野更加开阔，我的坐姿同事坐后排觉得还能接受，刚刚好。后备箱的空间让我有些惊喜，原来对后备箱没有什么特别的期待，拿到车之后才发现后备箱改还挺深的，很能装，后排座椅可以放倒，遗憾的是不是纯平的，有点小小的坡度，这对装载能力影响不大。