简单对比一
1.100度运动粘度，至尊版7.85，普通版8.26，美孚8.57。根据检测数据来看，VW508认证机油100度运动粘度普遍偏，这应该为节能考虑。
2.40度运动粘度，至尊版39.76，普通版45.19，美孚45.26。同样至尊版粘度最，燃油经济性会更一点。
3.粘度指数，至尊版173，普通版160，美孚170。福斯代工最，另外两款基本一致。
4.闪点，至尊版226摄氏度，普通版226，美孚228，没区别。
5.倾点，至尊版于-57，在零57摄氏度仍然可以流动，由于再降温会非常非常缓慢，就没有继续检测，普通版-47，美孚-51。至尊版最，美孚也非常优秀，普通版-47也不错。
6.浊点，至尊版无，在-57摄氏度时仍然清澈透明，基础油非常纯净，石蜡含量极。普通版-14摄氏度时出现浑浊，石蜡析出。美孚-20摄氏度石蜡析出。至尊版采用高PAO基础油，很纯净，添加剂溶解剂也很纯净，没有影响到浊点。普通版猜测含少量PAO基础油。美孚也含PAO基础油，含量高于普通版。
7.温动力粘度CCS，至尊版3672，很优秀。普通版5737，一般。美孚4199，也不错。温动力粘度越在极寒冷环境冷启动越顺畅。
8.蒸发损失，至尊版9.45，普通版8.64，美孚8.5。至尊版偏重温性能燃油经济性，所以采用粘度基础油比例较，导致蒸发损失偏高。普通版美孚相当，但美孚CCS更说明美孚基础油质量要于普通版。至尊版虽然蒸发损失最高，但他CCS却最，比普通版2000个单位，基础油仍然优于普通版。美孚8.5蒸发损失4200CCS，基础油也不错。
9.剪切稳定性，至尊版4.33，非常优秀，普通版8.52，一般，美孚19.19，很差。剪切稳定性高负荷粘度变化率，数值越粘度降幅就越。至尊版粘度最但油膜强度最高，美孚粘度虽然最高，但油膜强度最差，粘度降会更快，更多。算一，除去燃油稀释导致影响，至尊版粘度最多会降到7.51。而美孚会降到6.92。普通版就不算，有兴趣可以自己计算一。
10.抗磨性能测试，温至尊版磨斑0.39mm，普通版0.42mm，美孚没测。至尊版粘度更磨斑却更，说明他采用抗磨添加剂更。
11.抗磨性能测试，高温高负荷磨斑，至尊版0.69mm，普通版也0.69mm。高温普通版粘度弥补抗磨性能不足。通过实测数据可以看出，奥迪原厂至尊版0W-20粘度较，燃油经济性非常，油膜强度高，同时他浊点、倾点CCS都很，温性能非常优秀，基础油PAO含量非常高，纯净无杂质，抗氧化能力也很强。缺点粘度太高温高负荷抗磨性能很一般，但综合性能仍然优于普通版很多。
游客
