天气炎热，电池包温度超过30度就会自动降温，所以停车掉电很正常。续航的话我一般只能开200公里。84度的电池包，预留了几度电，实际80度去计算。一般充完电80%，至20%-30%充电，实际只使用了50%-60%的电量，既40-48度电，百公里长期电耗夏天我的是18.5KV/百公里。得出结伦210-240公里。如果跑长途充至90%，跑360公里没问题。
这个表现已经不算差了，因为这车重量2.16吨，风助系数也不低。还是255的宽胎。长期平均18.5的百公里电耗不算高，空调应该占2度电.等天气凉快了会降点吧。
电池应该合理充放电，才能延长电池寿命。小电池包续航长，无非是车子轻，主要还是看百公里电耗吧。

30度和35度开空调续航不一样的

只有360的续航。？不是说得500的吗

我就知道长期停放不开的情况下，这种自放电会逐渐耗尽电池的储能，导致电池容量减少，影响续航里程，像你这种 我就不清楚了

标605，怎么续航那么差。我还等提车呢

我的充满电也才跑280公里，605公里续航他妈的打5折都不止

创行，充电90%，市区+快速路，400公里左右（空调一直开23.5），快速路速度飚上去，平均19个电
开过高速，充满电，高速120-130的开，320公里还剩下10%的电，够用了

使用一年了，除了中途有两次充电失败外，没出现过其他异常，续航能接受

我的四驱50创境版2万5千公里真实电耗平均电17.8度！100 ％市区400公里+高速跑350公里还剩百分之几！

用B档开，不要太暴力，我的冲80，表显450左右，实际能开380左右，续航挺扎实的

我的400多