等我林肯再用个6年就换探险者了

一个没大梁的4缸SUV，硬要对比6缸3把锁硬派越野，这热度蹭的

坦克的轮胎不太给力

探险者，跟500比，还是略显薄气，不厚重

感觉还是警长专车比较靠谱，我是说使用十年后再比较会更直观。

坦克才卖了几辆，探险者卖了几辆了，首选肯定探险者

你价格都差3.6万，而且还是静态对比，和我自己对比不是一样吗？价格差个1万以内的，来个动态的对比，才能让人们好选择

都没有开过，展厅乘坐体验内饰500强太多了……，福特依然粗糙内饰与500差两个级别，一个非承载车身一个承载车身…SUV与越野车驾驶感受区别不能同日而语！

某某车还真不好说 ，不过美系福特绝对更牛

两个车就不是一个定位，这咋比较

探险者已经探不了险了，时代已经抛弃他了……

我是昆仑车主，提车小3个月左右了，一句话，车各方面都很棒

选的阿尔金橙，回头率超高

十年前，川藏线烂得很，一个月，一辆轿车，一万公里，照样走遍川藏和青藏，一路没托底，没坏胎，坦克500还没出世之前，试驾哈弗H9和四驱探险者，最后决定探险者。跑了二年半，云南、贵州、川藏线，很烂，烂得不成样子的路，炮弹坑路都走过，毫无压力，车身、悬架够结实。大多数人都是自驾游穿越，几个人故意玩人造越野场地？有几个地方可以让你越野？如果是野地，后面会野到什么程度？只怕真坦克都没法应付。所以，对于自驾穿越，高一点的离地间隙，四轮都有动力就足够了，探险者的四驱够用，离地间隙和接近角，离去角再大一些就好了。多数人没必要买那个忽忽悠悠的大粱车遭罪，何况探险者的车身强度和刚度比一般城市SUV强不少，只要不是场地越野，一般烂路不在话下。对于自驾游，昆仑的托森不是关键，关键是AT胎有用，轮胎才是最重要的，因为走烂路，有不有四驱为所谓，轮胎耐造才重要。十五年断断续续自驾游，从来没感觉四驱有什么用，二个轮子照样跑（东北冰天雪地除外）。

坦克的耐用性能超越合资品牌了吗？比如说底盘和轮眉容易生锈什么的？

越野穿越少，家用多，选探险者，越野穿越多，选坦克500，没毛病。自己看自己使用场景的定位。一个是越野偏城市，一个是城市偏越野，两边的上限都比对方高，没有谁好谁坏之说。相信大部分人还是家用居多，所以探险者的实际销量是要好于坦克500的。！

坦克整体更规整，更加的欧范 ，探险者更粗犷，纯美式

坦克的长度5070是带小书包的长度，同样七座的情况下探险者七座空间更要舒适宽敞一些。探险者昆仑巅峰版个人觉得唯一的两个缺点就是承载式车身和只有后桥差速锁，既然是去越野如果融入进来探险者昆仑巅峰版这款车一定大卖~ 关键价格还要再少点就完美了