一路向西，老款4肉13000多公里的征程。

一、出征起因：2012年和2013年我两次骑行川藏线和滇藏线，当时我就想，等我退休以后，一定要自驾再游一次西藏，把两次骑行没有走过地方去看一看。并且，前两次都是夏天进藏，而西藏秋天的景色才是最美的，秋天自驾游西藏才是最好的选择。
前年退休后就琢磨买买一辆什么样的车？我的第一辆车是桑塔纳旅行车，用了10年；第二辆车是宝来1?8T，用了12年。开惯了轿车以后，开SUV就觉得过弯不爽。我女儿的Q5我都觉得重心过高，过弯一定要减速，不然就就一种不安定感觉。
奥肉这个时候进入我的视线。开始一直关注6肉，试驾了2次。但担心空气避震的可靠性，最后改为关注4肉。去年初新4肉上市，四驱简配为适时四驱，这一下我就急了，全市寻找老款4肉。恰巧有一个4S店有一辆高配样品车，里程表不到100公里，而且优惠很大，我果断拿下，成为了我的第三辆车。
二、西行路线：这次自驾游确定以游玩景点为目标，路线可以适当调整。9月14日从南昌出发，经张家界、恩施、成都、色达、亚丁、拉萨、羊湖、珠峰大本营、古格王朝、狮泉河、阿里北线、青藏线返回。沿途有景点就开过去看一看。行程13000多公里，历时35天，10月18日回到南昌。
三、4肉表现：高速公路因限速而安分守己，盘山公路秒杀一切SUV ,不论霸道、路虎、Q7还是X5，4肉S档见车超车。317国道318国道目前烂路毫无压力，SUV能过的地方4肉一定能过。最难走的是在阿里***县20公里修路路段，所有车辆都走临时野路，尽是石块、烂泥、水沟。大货车没有问题，藏民的面包车要经常推车，4肉只要找准路线都是一次通过。当地藏民看到我一辆轿车开过来都觉得好奇。我出发前最担心4肉的公路轮胎问题，有两条胎还是被大石块顶伤了胎壁，起了鼓包，为了安全起见，我到格尔木后，换了两条米其林轮胎。换胎师傅说，几个月前有一辆和你一模一样的车子，在格尔木前几十公里地方顶爆了两条轮胎，是他们去救援的。看来，4肉自驾游西藏最大的软肋就是轮胎。
四、几点体会：1、秋天进藏要防冻玻璃水和防滑链。我带了两瓶玻璃水和防滑链都用上了，阿里地区10月份零下5-8度，唐古拉山一下大雪就结冰，货车全部打滑不敢开，我用防滑链开了两公里，到山顶就卸下了，4肉四驱在雪地很稳，一般冰雪路面上慢一点开没有问题。2、上坡超车用S档，下坡用手档控制车速，高速上用定速巡航。一箱油平均跑700多公里，最省的一次跑了680公里后仪表显示还可以跑150公里，比我原来的宝来省油，同车朋友说他的森林人最多就是跑500多公里。看来，奥迪四驱费油一说不成立。3、晚上停车时在前风挡上面盖上一块布，防止雨雪在玻璃上结冰。我们南方人没有经验，到阿里狮泉河第二天早上，风挡结冰，刮冰浪费时间，后来每天晚上在风挡放一块布，早上把布一揭干干净净。4、带上几瓶燃油精，办一张中国石油加油卡。西藏的加油站以中国石油最多，出拉萨往西走，许多加油站没有95号汽油，而且每次加油都要填表。用中国石油加油卡就不用填表，节省时间。加92号汽油就加一些燃油精，确保车辆稳定。5、轮胎用车辆标准气压，到高原后不用放气也不要补气。到左贡在一家洗车店检查气压，小哥给轮胎充气2?7，并说高原上气压表的2?7就相当平原的2?5。我到拉萨4S店保养时，师傅说车子胎压高了，我把小哥话说给他听，师傅说这是误区，高原气压低对汽车轮胎气压影响微乎其微，好的气压表也不会受高原气压影响，还是应该用车子的标准气压，不然就影响车子的抓地力和轮胎磨损。
好了，第一次发帖，请各位包涵。愿4肉丰富我的退休生活。