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年末首钢园随拍，XEL帝都用车小记
由衷感谢上次给我夜拍捧场的朋友，
转眼间，XEL已经与我同行6149km，走过了79个黑夜白昼，我作为一个处女座，我在选车之路上经历了太多纠结，品牌、颜值、内饰、操控感、动力以及各种小细节，最怕自己会后悔，但XEL真的治好我重度选择恐惧症，目前为止我都十分满意。
这两天我负责的项目migo了，手里没什么事了，正好可以到处转转，换了广角镜头后一直打算用用。
闲话不多说了，直奔正题，这回我就想简单给XEL打个分。
这两天我负责的项目migo了，手里没什么事了，正好可以到处转转，换了广角镜头后一直打算用用。
闲话不多说了，直奔正题，这回我就想简单给XEL打个分。
外观必须得是★★★★★
从XEL侧面看它车身前后50:50的比例非常完美，，保持了欧洲车一贯的大气，跟BBA确实有相似之处，设计这事本来就是相互借鉴。
中网特写，XEL的中网设计跟玛莎的鱼嘴有几分相近，非常好看。
其实关于外观，我前面发布的内容已经说了很多了，很多我就不车轱辘话来回说了，反正挑什么的都有，说XEL不好看，我真没见着。
欧洲毕竟是汽车的发源地，经过了数次变革，如今不论设计和产品线工艺都已经十分成熟了，我夸大的说一句，XEL外观可能真的是集百家之长，同级属于上乘之作。
轮毂，车灯及一些细节特写，有极强的辨识度。
首钢园不亏是北京的网红拍照圣地，随便拍拍，就能出很多片，这算是给摄影爱好者的福音了。
这两张我是最喜欢的，我把XEL的银漆的金属质感拍了出来，整车看起来显得特别锐利。
广角拍完微微有点车身变形，可能是我的角度没照好。
内饰部分，我给★★★★☆
中控全景~ 其实真的也算不上惊艳，偏严谨一些的布局看着倒是耐看。做工和用料绝对是没得挑剔的哈，软包手感特好。游艇式座舱给驾驶体验也提分不少。前排的座椅的包裹性可以的，甚至感觉有点紧。
中控及出风口特写，其实我花了很长时间才适应了XEL空调调节，还望捷豹后期继续优化，不得不说，今年北京冬天是真的冷。
其实我觉得捷豹如果能加入像宝马一样的手势控制，配置的高级感能提升不少。
空间方面我打★★★★☆
后排空间方面肯定是完全不需要担心的，加长轴距，基本用在了后排，我表弟身高190的身高，坐在车里都没说挤，更何况我们这种身高身材都中等的“凡人”了。
后备箱的空间就略显一般了，平时也基本不用，东西都往后排扔，估计再过个半年后备箱就装满了。
驾驶方面我打★★★★★
咋说呢，我觉得XEL驾驶和颜值基本在30万的家用车中，无可挑剔，可能用语言表达，各位无法切身感受，有机会去店里试试就知道了，行驶质感细腻，而且还有很大的自我改造空间，身边许多跑山的朋友试我的车都给出了一致好评。
2.0T 250匹直4发动机和8AT变速箱匹配度极高，目前没有发现卡顿的现象，不过还老问题，前段加速老不能达到我的预期，处女座的无奈啊，可能我一直憧憬的事百万级的推背感，哈哈哈哈哈。
虎年马上就要结束了，也希望疫情的阴霾也随着时间烟消云散吧，愿明年会更好！
启程回家~
跑了一下午，回去好好祭奠一下五脏庙，俗话讲人得吃饭，车得加油，目前平均油耗9.3，感觉有点高，可能跟我老大脚踩油门有关系。
最后感谢诸位又看我说了半天，有机会我拉着女朋友拍一篇“模特出镜”，当回馈社会了。
THE END
最后感谢诸位又看我说了半天，有机会我拉着女朋友拍一篇“模特出镜”，当回馈社会了。
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