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终于开晨风跑了一把高速

1 7 发布于 2018-08-18 12:35:49 只看楼主修改帖子

因为工作原因，时不时地要从北京到河北保定，走京港澳高速的话算上市内道路的全路程大概220公里。开油车的话油钱基本上5毛一公里。自打有了晨风就一直在想能不能开电车来一把。
首先考察充电站，去年还是前年的时候就研究过一次，当时京港澳高速每个服务区都已经有充电站了，但是两个方向都是间隔一个服务器的充电站是可用的，中间那个挂着维修的牌子没通电。现在的情况是每个服务区的充电站都是可用的，但是相邻两个服务区的充电桩牌子不一样，涿州、徐水是许继的，定兴、保定是另外一家的，忘记名字了。
然后规划充电点：从北京出来到涿州肯定要充一次，甚至要做好充不上就灰溜溜回家的准备；涿州之后有两个选择，一种是坚持90公里到保定再充，一种是保守点跑60公里到徐水就充一次，这次我把两种都试了一下。各有利弊吧。
上图：

从北京出发前，小计里程清零。注意电池温度是6格。

第一次充电，到了涿州服务区。从杜家坎收费站到涿州服务区大概48公里，其余都是市内道路，三环什么的。因为是早晨还有点雨，温度尚可，没开空调

加速基本上也尽量控制在两个点。高速路段车速控制在90。整个这段从高德看平均车速60，不到1个半小时。

涿州都是这种许继的桩，事后证明颜值就是战斗力，许继的桩兼容性非常好，插上就有，就是感觉电流控制更保守些，掉得比较快。早上没人，四个桩就我一个人充电。不过想来新一点的电车续航300以上应该也不用刚出北京就充电吧。

我记得以前都是2块一小时，现在改成这样了。

看到这个提示的时候我心里咯噔了一下，因为我平常基本都是用自己的交流慢充，很少用过外面的快充桩了，对2015国标的兼容性不太有底，还好顺利充上了。

能识别出锰酸锂电池，感觉挺先进的。。。

前面提到许继的桩电流比较保守，到80%以上就基本个位数的电流了，于是忍到89%拔电走人。耗时45分钟，之后每次充电基本都是这个时长。注意充完电之后电池温度长了一格。我开始担心之前论坛有人分享的因为电池温度过高不能持续充电的问题。

一路高速到保定，96公里。还是把车速控制在表显90左右，一直溜边走最右侧车道，感觉从来没在京港澳高速上开得这么憋屈。还好是早上，大车很少，不用总变道，当然也不一定有人家大车开得快。。。还是坚持没开空调，只开了通风，太阳出来了车内温度着实不太好受友好。。。

重点来了，保定都是这种看着就土土的桩，一共四个，我全试了一遍，试到第三个桩的时候真是有点崩溃了，还好最后图上这个能充，其它的都是没开始就报错。试过了开空调大法也没用。

谁知道这错误代码啥意思。我充电的时候来了一辆荣威Ei5，他把剩下三个试了一圈也不行，无奈走掉了。

电池类型也识别不出来。不过电流落得慢一些，一口气冲上90%。

左边的电池温度拍虚了，其实已经8个格了，捏一把汗。不过反正要到目的地了，没那么担心了。中间POWER字母下面出了一个感叹号，吓了我一跳，翻了下说明书，应该是前3个桩充电失败引起的吧。掏出leaf pro自己消掉了。。。

下了高速，先办事情，顺便让车凉一凉。然后找了107国道边上一个充电站，看起来是新建的，e充电地图上的位置标得都不对，转了好久才在路对面找到。一排8个非常气派，只是除了最右边这两个，其它都是簇新簇新感觉从来没人用过的。跟旁边工作的大爷聊了聊得知来充电的车非常少，北京的车牌居多，想想也是，河北又不限购油车，干啥跟自己过不去买电车。虽然充的很爽，但是不由得担心一下电车的未来。。。这个桩兼容性很好，虽然我停在了两个桩中间做好了换桩的准备，但是第一把就成功了。。。我有99.999%的把握我是第一辆来这里的晨风

可以看到风冷确实散热没那么猛，这都半天多了还是7个格的电池温度。今日总行程236公里（含下了高速去办事的路程），充电共花费48元，折合两毛一公里左右。共耗时5个小时，其中路上充电两次一个半小时，行驶三个半小时。而油车开同样的路程大概只要2个半小时，多出的一个小时自然是因为车速差异了。

总结下来，如果电车续航350公里以上，那么用电车开这段路应该还是很惬意的，省钱，时间也不会增加太多，也敢开个空调

不过车速还是硬伤：当你抱着省电的心态小心翼翼保持在90的时候，真的有时会让你因为犹豫而错失提速超车避开危险的时机，这跟开油车时的放松、无所顾忌的心态完全不同。另外一个问题是：你不知道在下个充电站是不是一定能充上电，总是要留下续航以备万一。比如今天的路程，如果我确定知道能充上电，那么我可以拼一把极限，只充一次电也能勉强到达，但是真心不敢啊。。。