汽车之家|唯一无死角的车，911，懂你太晚（多美图预警）|保时捷911|论坛

开篇

这是一套没有废片的作品，每一张几乎都无瑕
我突然意识到，原来，911是唯一一辆无死角的车
从任何角度看它，都是一件完美的艺术品
而我
此前对它竟然一无所知
此篇，当作我初试911的笔记
tips来自毛毛常看的知乎，VV常用的百度和无所不知的汽车之家网站
照片，依然出自大师之手，无可挑剔

代号为992的全新一代保时捷911Cabriolet（即敞篷版车型），前段时间刚刚推出911 Carrera S Cabriolet和911 Carrera 4S Cabriolet两款车型，摸不到新车，我们来看看第七代911

911，是保时捷的灵魂，无数人心中的dream car
5年前我还识车，一个朋友指了指路上飞驰而过的911，说，VV你适合它
它是谁？
911

大家好，我是唯有火锅与爱不可辜负的VV
摩羯座，但不太像
喜欢独角兽，梦想是生个女儿，取名Cici，因为跟Vivi很搭
看一部喜欢的电影能记一辈子，总共也没看过几部
去过一些好玩的地方，写过几篇无人问津的游记
一直觉得生活是件有趣的事情，
想继续带大家吃吃喝喝，玩玩乐乐
这次，我们去看完美的911

我拿到这台是911 Carrera S （软顶）
目前在售的22款车型之一
911提供了三种车身形式——硬顶、软顶敞篷和Targa（银色或黑色金属制车顶防护装置）

大师问我，你不觉得911的造型很眼熟
问号脸的VV
拍扁的甲壳虫啊！
惊叹号脸的VV

翻一翻文章，还真是。精悍的尺寸、轻量化、低风阻遛背，是甲壳虫送给911的诞生贺礼，也为后来的“蛙眼***”奠定了设计方向。（在911还是356时，这是第一辆挂着Porsche标的保时捷车）
对了，还有保时捷一直坚持的后置后驱结构，也来源于此。
说起来，到今天，还在坚持用水平对置发动机的厂商，除了保时捷，还有我更熟悉的斯巴鲁。
水平对置发动机的性能优越，像拳击手出拳对打，力求平衡而力量充沛，因此英文名就叫作“Boxer”。

现款保时捷共有5个系列，价格横跨了100多万到将近400万
但无论是是哪个系列，VV都买不起

一个永远立不起来的flag

911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera GT
911 Turbo
911 Turbo GT
粗暴简单的分类，只能让VV知道原来911不止是一辆车。至于怎样通过尾翼和前保险杠来区分这些车型……emm，等我有机会见到了再说吧。
毕竟豪车也不是想见就能见到的

“如果一台911车尾的尾翼越大，车身上的开孔越多，前保险杠上的进气口面积越大、数量越多，如果还是敞篷或Targa车型，那么，这台911就更贵一些”——摘自知乎·鲸跃

迷迷糊糊的看了知乎的一篇超棒的911分类识别贴，写的很棒。但VV只记住上面那句，我觉得足够了，这样的话，下次开车看到911，就有选择性的躲远一些，省的磕了碰了赔出去全部身家。

VV出镜时刻

借着911的美貌蹭一下热度，看看就好，不多说了

细节，永远是真相

蛙眼大灯是911最显著的特征之一
如果有人说911换代50年都不变的话，可能就是在说这通透的大灯了吧

完美的角度

大部分911车型的日间行车灯都是单条横向的，只有Turbo系列是上下两条的
但讲真，看图我没看出来区别，求大神指导

如果实在不会区分911的车型，就看尾标吧！！

如果一台911的尾灯为贯通式，说明这是一台非Turbo的四轮驱动车型。
同为四驱的Turbo系列，因为车身宽度为1880mm，比一般的911更宽，因此没有贯穿式尾灯。

性感的丁字裤方向盘，加上保时捷洋气的Logo，女人都想试驾一下

头枕上的风险和车标都非常精致
真皮的座椅触感细腻，VV却忘了坐在上面是不是舒服
可能开911的人根本不会在意这点吧

VV总觉得应该花时间好好研究一下各种车的仪表盘
不然…………
码字的时候词穷

轮毂，女人最性感的腿
酷似鹿角的几何造型围绕着精致的Logo，红色卡钳若隐若现
真是好看
可惜的是并没有合适的场地让911大展身手

不愧是跑车，仪表盘上面的表可以赛道计时
所以，为什么我有一辆911的时候，没有同时拥有一条赛道？

啧啧，这样的挡把不会再被我薅下来了
不要问我薅的什么车

对了，保时捷911的车钥匙在左边！！！
我刚上车的时候找不到启动键，真的是丢脸
保时捷为了自家赛车手能在最短时间内出发，把钥匙孔设计在了方向盘左边。这样就可以左手发动赛车，右手挂档，迅速完成起跑。
虽然这样的起跑方式具有危险性，后来被赛事取消。但这样的设计却被传承下来，成了保时捷家族经典的设计元素。