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【小明的大保养系列】更换真空压力传感器与节气门（3/5）
之前提到我的小明时不时蹦出来一堆故障码，偶尔重新启动车辆又全部消失，有时不影响驾驶，有时会出现怠速不稳、升档不积极、加速无力，甚至有次等红灯时竟然熄火了。小哥远程视频，初步判断是真空压力传感器出了问题，还可能存在其它问题，趁着这次大保养，赶紧检修一下。
MIB的“汽车状态”里都不忍直视了，整台车不是黄色就是红色。
在完成了基础保养和更换冷却液、刹车油后，终于轮到处理故障码了，我想小明等一刻也很久了。
连上电脑，检测出好多问题，这些可以确定真空压力传感器出了故障。
定速巡航的故障码问题不大，应该也是真空压力传感器问题引起的。
说起真空压力传感器，有些小伙伴可能会陌生，它主要负责检测发动机进气道真空压力的变化情况，通过检测数据向发动机控制模块反馈信号，以调整发动机的空燃比、点火时机等参数，确保发动机的正常运转。
当它发生故障时，会导致发动机控制模块无法准确地判断发动机负载情况，从而发生车辆加速不良、发动机故障灯点亮、怠速抖动等问题。
小哥给进的原装传感器，拆装都很简单，原位对插即可。
再检查一下真空压力传感器连接线和接头是否正常，如果发现问题也要及时清理或更换。
最后固定回原来位置，就完成更换过程啦。
咦？发现节气门也出了问题，这是“小病拖成大病”了，还是赶巧了？
继续解决节气门的问题，先拆掉空气滤芯仓。裸露出节气门位置。
正常来说，节气门最好2至3万公里清洗一次。只要不暴力驾驶，定期处理清洗积碳，基本都不会坏，除非有永久性故障。节气门一般不可拆卸维修，只能更换总成。
节气门驱动器的角度传感器的核心职责在于将节气门的实时位置或开度转换成电压信号，并传送给电控单元，电控单元据此判断发动机的运行状况，进而控制不同开度下的喷油量。该传感器包含两个信号，即1号主信号和2号辅助信号，通过前面的电脑检测，此时2号信号过低，本来打算清洗一下，经过各种尝试最后放弃了，还是直接换个总成吧。
小哥这儿有两种节气门总成，一种是原厂配件，另一种是原厂备件，我问有什么区别？他说“就差那个大众的LOGO”，我定睛观瞧，原厂备件铭文右端是个空心圆，原厂的该位置则是大众标识，原来如此，本着性价比优先的原则，我选了原厂备件，质量其实是一样的。
新的就是干净，原来那个黑乎乎的，确实很久没清洗了。
底部的各种标识基本都是一致的。
安装很简单，几个接头一插，螺丝一拧就齐活。
剩下的就是自我反省，难道是“地板油”踩多了？这可真是把小明伤害的不轻。
安装回空气滤芯仓，准备启动车辆进行复检。
新的节气门要进行复位匹配。
随着小明怠速声音恢复正常，各个故障码也都消除掉了，这些问题终于得到了圆满解决。真空压力传感器96元，节气门总成380元，工时包含在内了。钱不钱的倒是无所谓，还是小明“健康”最重要，继续准备下面的项目吧。
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