原帖由 fdding 于 2012-02-06 11:49 发表在 29 楼
我这根线,是引出的能支持20A的总电源线,以后是打算到手套箱装一个 1拖3的插座的。可以插行车记录仪,插导航等等。。。在引出线上另加一个 管状的保险盒,来确保安全。
20A的熔丝稍嫌大了点,我的意思是外加的电器耗电不高,选小的熔丝相对安全些。
你另加了保险,从哪引就无所谓了。
我的做法是自己做了一块12V-5V的电源板,一路不受控5V供GPS模块,一路受控5V供GPS导航仪和其他电器。不受控的5V负载电流小,加500mA保险。受控5V额定输出3A,可以给GPS导航、记录仪或其他电器供电,输入用了个1.5A的保险。整个电路设计时充分考虑安全性,元件排布稀疏利于散热,整个电路装入一个密封铁盒,内衬阻燃绝缘层,两个稳压芯片的散热余量4-5倍于正常散热面积。整个电源模块置于手套箱下面,通风良好,输出总电流1.2A时长时间工作几乎没有温升。


原帖由 mmmeideng 于 2012-02-06 13:29 发表在 34 楼
20A的熔丝稍嫌大了点,我的意思是外加的电器耗电不高,选小的熔丝相对安全些。你另加了保险,从哪引就无所谓了。我的做法是自己做了一块12V-5V的电源板,一路不受控5V供GPS模块,一路受控5V供GPS导航仪和其他电器。不受控的5V负载电流小,加500mA保险。受控5V额定输出3A,可以给GPS导航、记录仪或其他电器供电,输入用了个1.5A的保险。整个电路设计时充分考虑安全性,元件排布稀疏利于散热,整个电路装入一个密封铁盒,内衬阻燃绝缘层,两个稳压芯片的散热余量4-5倍于正常散热面积。整个电源模块置于手套箱下面,通风良好,输出总电流1.2A时长时间工作…
这个高级啊!
原帖由 csdsgh 于 2012-02-05 10:11 发表在 10 楼
大大的走弯路了,从阅读灯取电最方便快捷,取常电,两根线,可以实现停车半小时自动关闭,福克斯车就带这个功能,acc取电钥匙来回插拔,就会记录仪来回断电启动,也不好。有位大侠说采用常电的前提是保证行车记录仪内带电池不会出问题,呵呵,因为半小时可能无人看守,哈哈,不过还是注意好.…
我就是一开始接的阅读灯那,后来感觉不好又改到了ACC.
原因: 1 每次开车前和停车后都有至少30分钟多的可达一个小时的无用的数据记录在卡上,影响卡内有效数据空间.
2 有时想对记录仪进行一些操作如取出或装上TF卡等 时,最好在断电下进行,可以避免一些不必要的问题.
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这也是个方法。
我是从CD的ACC线上引电的,控制继电器。继电器上输出的电直接来自电瓶,这样电流可以做到很大。
原帖由 mmmeideng 于 2012-02-06 13:29 发表在 34 楼
20A的熔丝稍嫌大了点,我的意思是外加的电器耗电不高,选小的熔丝相对安全些。你另加了保险,从哪引就无所谓了。我的做法是自己做了一块12V-5V的电源板,一路不受控5V供GPS模块,一路受控5V供GPS导航仪和其他电器。不受控的5V负载电流小,加500mA保险。受控5V额定输出3A,可以给GPS导航、记录仪或其他电器供电,输入用了个1.5A的保险。整个电路设计时充分考虑安全性,元件排布稀疏利于散热,整个电路装入一个密封铁盒,内衬阻燃绝缘层,两个稳压芯片的散热余量4-5倍于正常散热面积。整个电源模块置于手套箱下面,通风良好,输出总电流1.2A时长时间工作…
你这个方法很好。5V 和12V分开了。而且做成了电源模块。各自都用了保险丝,是上上之选!!!
可惜我没那些材料。就只能自己引了根 正极总线。20A的。打算到手套箱装个1拖3的插座。
原帖由 fdding 于 2012-02-06 12:48 发表在 32 楼
你错啦,这个不是从这个盒子那里接出来的,正极 是 图上 画 + 号的地方接,负极是 图上 画 - 号的地方接正极是 保险丝 拔下来, 缠上你要接的 正极接线,插进去就行了, 负极麻烦些,就 找块车身的 铁片, 接上就行了,我是 在 铁片上得孔里,装了颗螺丝,接上线 当负极的。
这样就明白了!
受教了!再咨询下:如果也是像你这样引那个20A的出来,我是外面接一个一拖三!是直接把一拖三的 插点烟器那头一剪!然后相应的跟引出来的线正负极相联 这个一拖三的就可以用了吗?也就是实现了钥匙到II档通电!关掉断电吗?一拖三跟引出来的线之间还要加道保险?
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