汽车之家|【模型赏析】第三十三期前驱钢炮王 LCD改版本田思域Type R|模型|论坛

前言

哈喽，时隔一年，【模型赏析】算是恢复更新了

(PS:也没准下期又得一年之后了

...)。时间也从辛丑牛年来到了壬寅虎年，虽然是已经过了正月十五算是过完了年，但是还是要给大家拜个晚年，祝大家新年虎虎生威，如虎添翼，虎虎生风

！！！本期是本人在近收的新车——LCD改版的思域王FK8，话不多说，进入今天的内容吧～～～

真车介绍

本田思域，一向是许多街头小伙十分喜爱的一款改装神车，其非常好的改装基础，颇多的改装方案，较低的改装起步费用，加之本田纯正的日系血统，就能够给许多热爱日系“赛车”的朋友一次“圆梦”的机会，深受众人喜爱，人称“法拉域”。正因为其高出场率和改装的丰富潜力，我们能够看到许多的大神发挥各种各样的想象力来改变这台轿车，其秒天秒地的故事更是传遍中国大地的每个街头巷尾。传说，敢对超跑说不的，除了“AMG影豹”，就只剩下这台可以秒天秒地秒空气的“法拉域”了[狗头保命]。

2020款Type R(FK8) 美版

2020款Type R(FK8) 欧版

之所以说普通的思域能够“秒天秒地”，大受欢迎，这一切离不开它的高性能版本——Type-R的功劳。思域Type-R基于第十代思域(FK7)两厢版打造。不仅在原有基础上增加大量性能套件，使外观更加犀利，更重新调教发动机，让其能够爆发出更强大的威力。2017年4月24日，思域Type-R(FK8)在欧洲著名赛道纽博格林北环以7分43.8秒的成绩打破高尔夫GTI Clubsports(MK7)此前创造的7分47.19秒成绩，成为纽北最快的前驱量产车。从“街头神车”到纽北圈王，高性能的加持，真可谓之“战神”的革新进化。虽然目前纽北最速前驱车称号被其他车型暂时替代，但是基于十一代思域两厢所打造的新一代Type R，相信终究会把这个称号重新夺回来。值得一提的是，十一代思域Type R车型有望以CKD形式在东风本田进行组装生产，正式引入中国市场。

2022东京改装展上亮相的十一代思域Type R原型车

*真车图片&资料均来自网络，水印重叠敬请谅解

模型赏析

前脸方面，整体来说没有什么问题，型准等等就更不用说了

。但我想可能他最大的问题就是线条太肉了，没办法，这也是因为其合金材质所限，完完全全可以接受

；其次就是前盖缝隙问题，虽然经过了改进，但是u1s1，还是有点大了

。不过，想到其价格依然是Aa同款车价格一半，还是可以接受的。

前大灯算是这次改进的一个重点，改进可以说是成功了。相比老款，车灯结构进行了调整，让其看起来，更加深邃，更加真实，不再是这台车的一个槽点了

。

雨刷基本就是正常水准

仔细来看，可以发现引擎盖上面的进气口是镂空的，这一细节还原值得表扬。

侧面也是没什么问题，型准、缝隙控制都不错；但是线条肉的问题还是存在的，同时悬架高度也是略高一些

后视镜相比老款多了折叠功能，增加了可玩性，其他方面基本和老款一样

侧面的进气口看似是镂空的，但其实是假镂空，有些遗憾

车轮这里，本上算是正常的水平，没有什么过错，也没有什么太大的亮点。轮毂上本田红标还是清晰可见的，布雷博的前刹车也有还原，刹车盘上还有打孔的细节

。同时这台车的胎壁不算太厚，不过却可以在胎壁上看到轮胎侧面的轮胎字，这个还原还是很细节的

车身线条虽然有些肉，但是还是很准的，对车还原的影响不是特别大

来到车尾，大大的尾翼很是诱人

，还原的也没有什么问题，其他各个方面也依然不用担心。

尾灯这里只能说是中规中矩，灯泡有做出还原，其中刹车灯略有失真，转向灯和倒车灯倒是没有什么问题。还有就是左右两边儿灯可能会稍微对不太齐，算是这台车品控的问题，LCD还需加强啊

后面“Type R”车标有一点点贴歪了，也是品控的问题

。后面下包围还原的还是不错的，中出的三个大尾喉，非常吸引人，模型的还原还算可以。

发动机方面，模型使用了澡盆式结构，算是一种比较常见且成本低廉的还原手法了。不过这台车的分色还是很不错的，红头机被还原的淋漓尽致，内构、细节在之前的基础上又有提升，可以说是在有限的成本内达到了相对好的还原效果

。

内饰给人的整体质感还是很不错的，没有什么塑料的感觉，分色也基本上没有什么错误，内饰整体值得表扬

。

同时这台车内饰也做出了一定的改进，如挡把从原本饱受争议的圆球状改为了更接近于真车的形状，这应该算是第三次LCD对档把进行修改了，可以看出，LCD还是很乐于倾听各位玩家的心声的

。

座椅的质感在新款上也同样很棒，并没有给人同价位那种显著的塑料感，表面上应该是涂了一层肤感漆，很下成本的～

门板的分色也是同样漂亮，非常值得表扬。碳纤维饰板采用了水贴进行还原，红线则采用了移印的方式，呈现的效果还是蛮不错的。

同时在细节上，也有一些改进——比如后排座椅靠背，也采用了水贴的方式对原车座椅后部碳纤维饰板进行还原，效果非常不错

。不过，可能是出于成本考虑，LCD并没有对多还原出的后排出风口做出修改。

后备箱盖采用了狗腿加液压杆的结构

后备箱内部使用了植绒进行覆盖，掉绒现象不太明显。后备箱内部的细节还原的不是很多，不过也可以理解...

摆拍

老规矩，在帖子临近尾声之前，先摆拍几张

这一代思域的Type R车型发布于2017年，基于思域两厢(FK7)打造，代号FK8，Type R一直是思域家族中的最强车型。

其定位在思域Si之上，也是目前本田除了NSX以外的最强性能车型。

2020年，Type R随普通版进行了一次中改，改动幅度不大，细节上进行了调整，使其看起来更具有质感。

主要改变在于，前后两侧的进气口装饰都增加了一个“L”型的车身同色装饰；同时前面的改为平面的，车尾的保持不变；再一个就是轮毂样式有所改动。

这一代的Type R使用的本田自家的2.0升涡轮增压红头发动机，最大马力310匹(欧版和日版为320匹)，最大扭矩400牛米，搭配一台六速手动变速箱。

同上一代FK2一样，这一代FK8同样采用了前驱的驱动形式，搭配上强劲的动力，让这台车的0至100加速时间达5.8秒。

在2017年4月24日，本田用FK8再度对纽博格林北环的最速前驱车称号进行冲击。

最终，思域Type-R(FK8)在欧洲著名赛道纽博格林北环以7分43.8秒的成绩打破高尔夫GTI Clubsports(MK7)此前创造的7分47.19秒成绩，成为纽北最快的前驱量产车。

不过，现在这一记录早就又被其他车型所突破，但并不能代表Type R就再也不行了，毕竟以后的Type R还会继续改进。

如今，十一代思域Type R已经在2022东京改装展发布了原型车，相信已经距离量产越来越近了，并且还非常有希望再次冲击纽北最速前驱车称号。

同时，新一代思域Type R非常有可能和中国消费者结缘。据悉在东风本田内部会议上，发布了通过CKD形式进行组装生产的计划。

这也意味着，新一代思域的Type R车型即将在中国市场进行销售，这对于性能钢炮车迷们无疑是个非常利好的消息。而且，2022年多家海外品牌都引入了或者计划引入自家的性能车型，对于中国市场来说，2022年极有可能是中国车市的“性能车年”。

而在此前，Type R车型大多由平行进口商平行进口渠道，少量在国内销售。FK2、FK8车型当年的售价就高达70万。由于排放标准的问题，后面就没有再引入更新的20款FK8车型。

如此高昂的价格无疑是普通消费者无法承受的，注定了这款车在国内只是少数人的玩具。在海外市场，它的价格只需折合人民币二三十万，也就是国内价格的一半。一方面正是由于关税等问题，另一方面也是车商们的炒作。

说回这台车，去年这台车已经在欧洲市场停产停售，目前只有在美国和日本市场进行生产。

这种做法目的应该是为了给新的十一代思域Type R让路。但新一代的Type R还是非常让人期待的，毕竟有望进入中国市场销售，预计售价在三四十万左右。

总结

从这台车上来说，可以看出LCD是在认真做模型的

。本次改款版本的FK8，对很多地方之前的错误都进行了修改(除了我前面说到的，它的底盘也进行了大幅的修改，不再像是老款是个四驱的FK8...)，同时品控水平相比较上次也有一定的提高，但还需努力

；同时在车的售价也并没有因为改版的改动很大而大幅提高，官方售价的差异并不大，加上一些店家的优惠，其实两版本的车价格差别真的不大。本人认为如果两台车的价格极为相似的话，我认为选这个改版是更明智的选择，毕竟改动还是非常大的，多出来的那一点钱，我觉得是很值得。总结来说，这台车的性价比很高，尤其这次改版之后显的更加明显了，非常适合钢炮粉来收，值得推荐

。