汽车之家|『途观L PHEV』穿梭在冰雪中 · 与书品百味人生|途观L新能源|论坛

开篇

长三角是一块神奇的地方，往年，江苏这边总是每隔3、4年才有一场大雪。原本以为去年下过大雪之后，今年应该会平淡过节了，谁曾想，元旦和春节连下两场大雪，突如其来的暴风雪也给城市的交通带来了一定程度的影响，高速短暂封闭、高架封闭、连环追尾等等…..

对我这样的老司机来说，开雪地就跟玩似的，然而，我想说的是，途观L PHEV经历了这两次暴雪+低温，用Ta的行动证明了自己，究竟新能源车辆在这样的低温、雪地中表现如何呢，咱接着往下说。

我和途观LPHEV

途观L PHEV搭载了1.4TSI涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混动系统，发动机最大功率110千瓦（150马力）、驱动电机最大功率为85千瓦（116马力），车辆具备纯电模式，搭载一台容量为12.1kWh的电池组。意味着充满电需要12°电左右，换来50公里左右的纯电续航。
途观L PHEV有豪华版和旗舰版两款车型，都不带四驱系统，恰逢春节下雪，满城冰封过的样子，找到没有被清理过的路面，就为了体验车辆在冰雪路面的表现，而途观L PHEV也用自己的行动进一步的证明了自己，即使是两驱，依然可以很好地行驶在雪地之中。
之前发帖也提过，这车的油门很轻，轻点一下车辆就会动起来；而在这样略有结冰的雪地上，油门稍微带深一点，可以明显的感觉到前轮在打滑之后便恢复正常，一路向前。

途观L PHEV具有纯电模式、混动模式和GTE模式，此外混动模式还分有混合动力模式，蓄电池维持模式和蓄电池充电模式。混合动力模式下，轻踩加速踏板，电力驱动，深踩时发动机会介入工作，但介入过程挺平和，不会有明显的介入感。

选择蓄电池维持模式时，发动机会介入工作，此时将尽量保护蓄电池电量不被消耗，主要靠发动机驱动车辆。该模式的主要使用场景是高速巡航行驶，当发动机保持一个较低能耗输出时，尽量让发动机工作，保留电量，而到达拥堵城市路况后，能够有足够的电量满足车辆纯电行驶的需求。

而在气温普遍在0°左右的低温条件下，每次充满电之后，纯电的续航也从之前的47-50公里降至43到46公里（不开空调的情况下），实际使用下来也是能够满足两天上下班使用后再进行充电；接下来，天气开始回暖，期待纯电续航能够重回50公里。

之前为了获得更多的续航里程，特意将大灯开关从AUTO移至OFF，结果开下来区别几乎没有，所以，现在大灯一直处于自动状态。

这个春节，来自身边亲戚的问候大多是“为什么你的车牌是绿色的？”“这车真是新能源的？”“你这车充满了电可以跑多远啊？”……诸如此类，PHEV满足了他们很大的好奇心~而且，我还不忘跟他们说买这车还能免购置税呢，车价+保险就是全车价格，比起燃油车来省了一大笔的购置税的钱。
其实不止于此，就拿离江苏最近的上海来说，购买途观L PHEV，还送绿色新能源沪牌（相当于白送10万元的沪牌，而圈里的李老师就在前一阵终于拍到了自己的沪牌，实属不容易啊），不限行；同样在其他有限行限号的城市，一般新能源车辆也是畅通无阻的。

冰岛银的颜色“变幻莫测”不是虚的，一个银色的车辆硬是整成了金色。
除此以外，车辆尾部的430数字也吸引了一部分人的目光，在大家的印象中，大众车尾的数字标识一般是280、330、380的，看到这个430，他们第一感觉就是我这车动力应该很强吧。
然而得知真相的他们（1.4T的发动机，我一般都是这么说，不跟他们说驱动电机的事儿）往往也会大吃一惊，甚至跃跃欲试的想要体验一番。
结果自然也是很好的，他们可以很好的体会到电机和发动机衔接时很和谐，平顺融洽结合在一起为车辆提供动力——抖动，顿挫，这些是不存在的，让你在平顺的基础上，体验到新能源车辆别样的驾驶乐趣。

超级大的全景天窗，给车内提供了很好的采光，尤其是在阴雨连绵、大雪纷飞的日子，开启遮阳板之后，不会让自己在车内觉得太过压抑；而在冬季，如果有那么一抹阳光洒下来，那也是一件极其幸福的事情。

途观L PHEV的造型设计相比燃油版车型的变化不大，不过由于它在前包围处的改变，让它的前脸辨识度更高。

经历了低温、经历了暴雪天气，超过40公里+的续航表现，让我对驾驶途观L PHEV更具有信心，之前对于东北小伙伴说的那些“谣言”也不再担忧。

途观L PHEV的独特魅力，大概就源自于全车无处不在的PHEV蓝色字样吧。

途观LPHEV大众式内饰

如果说途观L PHEV有什么槽点的话，内饰可以算上一点，内饰风格还是偏大众了些，作为老大众车主，即使是闭着眼睛，都可以盲按这些功能按键；但也同样得益于这样的内饰设计，所以全家人对于Ta的操作一点都不陌生。

这个冬季里最最最实用和大爱的功能，没有之一——方向盘加热，而且开启座椅加热/方向盘加热的话，对于续航没有丝毫的影响。

比较“平庸”的仪表盘，显示的内容比较丰富，如果可以搭配全液晶仪表盘的话，我相信更多的人会为此埋单。
根据个人驾驶习惯，平均消耗量【传统意义上的平均油耗】会显示百公里的电耗及油耗。

触摸式的中控大屏，有4G网络的存在，用于车载导航的在线使用和升级更新；此外，手机上可以下载【智随导航版】App，链接车载网络后进行一些其他操作。

互联——智随导航App

打开App，首页会显示常用的功能，而链接车载WIFI后，此时会提示是否绑定当前车机，确认连接后，右上角的车辆会从灰色变成白色【已连接】，同样，屏幕中间的车辆也会从灰色显示自己的实际车辆。
而车机的导航数据更新，可以通过中控屏的导航进行升级，同样也可以通过这个App来进行更新。

另外，对于车机导航的目的地搜索不习惯的话，同样可以使用这个App，进行【地址发送】，用手机搜索自己要去的地方，选定后点击发送，车机在联网的状态下会收到该地址，并提示是否需要导航。

对于个别不想用CarPlay的人来说，这个车机互联还是相当实用的，毕竟，原车导航还能在仪表盘上进行显示，让自己的视线始终保持在前方，避免侧目看大屏。

空气比较干燥，媳妇儿特意买了小型加湿器放在车里备着

前排座椅都是电动调节，全车真皮座椅，而这种打孔式的座椅无疑让内饰氛围看起来更加高级。

后排座椅可以4/6比例放倒，可以手动调节靠背角度，对于拿取后备箱的物品也是相当方便。

嗯，随处可见的PHEV

享受雪·玩乐趣

玩雪，对于孩子来说，永远是一件开心快乐的事情，而去年三八送给她的小雨鞋也派上了用场，这不，媳妇儿带着孩子愉快的在雪地里玩耍。同样又是因为下雪的关系，高速短暂封闭，所以打算接着带孩子去看书、做灯笼，享受光的空间。

光的空间（微缩版）

由于生活与工作节奏的加快，大多数现代人正在逐渐减少固定的阅读时间，或者说更加倾向基于电子屏幕的阅读，如iPad、手机、平板、kindle等，作为教师的媳妇儿肯定不满足于此，她对书店依然乐此不疲，这种信仰和追求希望能感染到小家伙，引领着她走上学习的漫漫之路。

“光的空间”应该是完全复制上海的那一家。因为艺术和书籍都会带给人类希望与感动，光是希望的象征，所以这里命名为“光的空间”，空间结合天窗、自然光、投影形成与艺术、阅读、参观者的有机对话。几何漏光的使用令明亮的光斑随着时间一点一点流逝而移动，身在其中便可获得这份独特的艺术体验。

走进光的空间，先映入眼帘的是高高低低的木色书架。书架中间的方形镂空让人可以将通往深处的层层书架尽收眼底，来自远方的光线与方格重复之美共同构造了一幅犹如幻镜的场景。

像不像漫步星空阅读？

二楼的“雅座”

不响记录生活语言

“从前，书架与书架是隔断的，在这排书架边上看书的人，看不到那排书架边上的人。然而现在穿梭于书架中，方形镂空会让不同的读者不期而遇。”

“当你无意抬头，瞥见最后一排书架那看书的人，你或许会有一种遥远的相遇感。这个相聚是一种物理距离的相遇，更是一种精神世界的相遇：与书友相遇、与文化相遇、与艺术相遇、与美好相遇。”

书店并不是单纯的书店，阅读也不只是简单的文字阅读……然而，常州的这家光的空间复制的仅仅是一种表象，为什么这么说呢？接着往下看

这里有书桌的地方，不是免费就座的，需要点一份小贵的饮品才有“资格”坐于此，不然，会有工作人员过来“请”你离开，选择免费的区域。

当然了，带孩子过来感受书香氛围，同时又想带着她一起做手工完成一个花灯，自然不会吝啬这些小的费用，这不，媳妇儿已经开始带着她做起了花灯。

快乐幸福年，猪年行大运~

小家伙在此给汽车之家的网友们送上猪年祝福，希望大家猪年大吉，诸事顺利！

大块头有大智慧·新能源有新收获

猪年，对于每个人来说都有着不同的意义，而我们，在猪年收获了属于自己的新能源汽车，同样在年前最后几天的时间里，充电桩也安装到位，终于告别了到处蹭电的日子。
2000公里，我只加了两箱油，一箱油260元左右，而目前的油表才到一半，除了长途，基本全是纯电出行；往高里说，低碳环保，从自己做起，往实际来说，就是自己的出行成本进一步的降低，这也是自己买新能源车的意义所在。
同样，为了获得更多的纯电续航，我们也要学会【舍得】，有舍才有得，善用D和B挡模式，你会发现更多的驾驶乐趣。

驾驶途观L PHEV，转向的调校挺轻盈，原地转向不会感到吃力，开起来后也不会感到它跟你较劲，车身能够很好的随着方向盘的指向去改变行驶的路线，所以开着挺轻松，整体的风格还是偏向于舒适和平稳…在这一点上，我觉得大众做的还是挺好的，所以也就不用担心以后女生开车会觉得方向重。
至于之前发帖有人回复吐槽途观L PHEV在高速上表现一般，甚至加速无力，这其实也是无稽之谈，毕竟，插电式混动和纯电新能源的区别还是挺大的，除了驱动电机，高速上一般以发动机为主，1.4T的动力想要跑个120，130码那也是轻轻松松的一件事，甚至激进一点开启GTE模式，那么，就跟刺激到了肾上腺素一样，丝毫感觉不到你自己开的一个1.8吨的SUV！