不充电、插混车怀抱着几百公斤的电池电机、油耗一定大于同级别纯油车；

即使是充电方便、用纯电开、它也要拖着几百公斤的发动机变速器势必要比同级别纯电车电耗也要大；

馈电油耗低至3.95甚至2打头、那是砖家用嘴吹出来的！一次续航1500+那也是它们用前列腺猜出来的、胡~扯！

不充电、插混车怀抱着几百公斤的电池电机、油耗一定大于同级别纯油车；

即使是充电方便、用纯电开、它也要拖着几百公斤的发动机变速器势必要比同级别纯电车电耗也要大；

馈电油耗低至3.95甚至2打头、那是砖家用嘴吹出来的！一次续航1500+那也是它们用前列腺猜出来的、胡~扯！

这个车跑过几次高速，大概2500km，在130km/h时速下瞬时油耗在7.5～8左右，实际油耗9.5以上，和我另一辆英菲尼迪2.0T四驱差不多油耗，只不过英菲尼迪自身重量稍少一点，这车在高速125～135km/h时速下9L/100km还算正常

亏电状态就是台两吨的燃油车

       这个可能跟驾驶习惯有很大的关系，春节实测满油满电，基本压着限速跑，没怎么塞车，49升油跑了838公里，加油时还有70%的电量（保电）。这样换算约6L百公里，高速跟我老油车（小型桥车）差不多，比2.4L的A6L省油多了。

      市区纯电，我开纯电10度左右，我同事开直接跑到12度以上。

高速，直驱模式相当于油车了，这种场景下，两吨重的suv，就成了负担

冬天正常，dmi高速跑长途确实耗油，更别说现在天气冷，换同级油车也差不多就这个水平。高速是dmi的油耗上限，却是油车的油耗下限

如果不经常充电靠电跑，还经常跑高速，那这个油耗没问题，你主要是被厂家的“2”时代，“3”时代的油耗给忽悠的，那个东西当个乐看看就可以了，不是跑不出来，那是有严格限制速度的窍门的，你普通用户买回来车那样开，那不是买个“爷儿”回来供着了嘛；顺便提醒你一句，这个6.1L也不是真实的油耗，真实的油耗还得靠前后两次的加油量来测，“表显”参考一下就可以了，实测油耗比这个“表显”多5~10%都是很有良心的“表显”；

在馈电状态下当没车开，市区4个左右，高速100码时6-8个，开了16000公里，5个月了，本人亲测，绝无虚言。

见我的主贴，关于高速设置，还有省油的驾驶

怎么你这被厂家和车媒体洗脑宣传的认知还不能恢复正常了呢，这种插混车的油耗想省油很简单，就别上高速，即便上了也别按正常的120~140这样跑，每天市区跑跑，高速80这么晃荡着别怕人烦，别怕人骂（你看当初测试2000+续航长期和厂家合作的那几块料，高速上就那么70、80的在那当移动路障，逼得大货车都嗖嗖地一辆一辆从快车道超他们的测试车），尽量多去充电使用，那油耗一定就低，心里满足感也强，但你费要想长时间，长距离，不充电那样120跑高速那样撩起来就省不了油，这种场景下相同配速下甚至比纯油车还油耗高都是正常的呀； 放心，你这油耗正常，没毛病，别再心里嘀嘀咕咕了；