在我心中,他算是“西装暴徒”,也许并不像其他车那么强,但论白色西装,他看起来就是这么精神。
暴徒出现——直男硬刚
例行说说看车选车历程:不记得从什么时候开始关注车了,随着生活水平和审美观念的变化,看的车型经过大概就是“比亚迪速锐”——“长安逸动”——“雪铁龙C4L”——“起亚K5”——“DS6”——“标致508”——“思铂睿Si”——“奥迪A3”——“传祺GS4”——“吉利博瑞”——“斯柯达速派”——“荣威RX5”——“别克昂科威”——“斯柯达科迪亚克”——“讴歌CDX”——“本田新CR-V”——“马自达新CX-5”——“别克新君威”,具体时间先后不太记得了,大致就是这些,而且不是顶配就是次顶配。最后选了轿车的别克新君威,照我说这2.0T的顶配真不该卖这么贵,全部下来都27万左右了,即使是新上市不久,也不太值这个价,可能是考虑到后面要留降价的空间,唉,喜欢那就咬咬牙豁出去了,爸妈给买的。要是全部下来25万,个人觉得销量不管是月平均销量还是总的销量,都比你前面没优惠,后面再降个一万左右(甚至一万五这样)的卖法,要多得多。现在都降近两万五咯。
暴徒气场——外形外观
暴徒本性——用车问题
开门见山,直入主题,选择在10000+公里数发帖,而且购车用车将近一年(2017年10月25日提车上路),这应该比较能说明问题。仪表里程照为证。
1、出现过刹车好像被一根钢条斜插着顶住的感觉,踩不下去,挂挡拨得动但无效,系统出现提示警示的声音,试了几下不得,后面不记得是过了一会儿还是重新打火后就才正常,这种经历有过两次,第一次是要踩制动挂挡起步时(平地等红绿灯),第二次是行驶过程中踩刹车减速时(下坡且前面有车,那时慌了一下,好像还好是刹得住车,但制动踏板被顶住踩不完下去),最主要是这个问题。
2、系统不时显示大灯水平调节故障,当初买就着实看中这矩阵式大灯,出现这种问题确实相当不爽。
3、仪表盘上左前侧部不时发出异响,虽说不是经常发出,但关完窗情况下还是听得挺明显的,也很嫌弃。
4、有时候会出现踩油门感觉车子先回缩一下再窜出去的窜车情况,比较烦。
5、收油确实有拉扯感,主要是在低速,但拉扯感不是给人感觉有人掰着你的肩膀往后扯的那种粗暴拉扯感,而是感觉抱腰后扯的拉扯感,个人感觉算是拉扯感中比较舒服且能接受的(这个个人觉得冠上一个好处就是给驾驶员一个踩刹车制动前的一种“缓冲减速”,然后再去踩制动踏板就稳如老狗了)
然而,颜值跟配置使我选择了他,颜值跟配置让我原谅了他,颜值跟配置令我适应了他,我不喜欢把车比作小老婆女性化的她,而是兄弟的他!
兄弟,走个秀,管他天秀,陈独秀,蒂花之秀,造化钟神秀。
暴徒素质——配置其他
先吐槽不满吧:1、后座头部空间矮稍压抑;
2、没有全景天窗;
3、没有Auto Hold;
4、储物空间不甚理想;
5、后备箱开口挺高;
6、胎噪略大;
7、A柱盲区蛮大;
8、后中座没有头枕。
9、挂挡声音较大(享受机械感喜欢听挂挡声的朋友可以忽略)
10、后挡风玻璃视野在晚上很一般,特别在雨天不是很好,又尤其在下雨的夜晚更不好。(不知道是不是后挡风玻璃为了车内隐私使用材质或工艺比较特殊而导致车内后视镜看出去感觉不是很高清)
喜欢的地方就是冲着灯、发动机、车厢氛围、静音去的,配置还不错,外观满意,车内用料还行,油耗不算低倒也还能接受。我不知道那些开出百公里10个点以下车主是怎么开的,是所在城市路况太好还是经常跑快环或高速······
说方向盘重的车友是不是之前就设置到了运动模式方向盘,系统设置那里可以取消,回轻不飘让你爽。
对于主动刹车这项,得看个人习惯了,对新手来说应该是挺有用的,反正我要是没用这项功能的话估计追尾别人好几回了,行人防碰撞预警肯定有用,搭配主动刹车挺威的。还有抬头显示特别有用实用好用。
如果后面实在听不下去胎噪了,就再换一下米其林最静音那款看怎么样(有已经换过米其林比较静音轮胎的新君威车友也可以告诉我实际效果如何,鄙人感激不尽)。
性价比嘛,28T尊贵款全部下来25万的话绝对是当时同级别NO.1,可是当初落地27万,嚯嚯,看你对时间的取舍妥协了,早买早享受呗。
暴徒日常——墙都敢怼
暴徒谢幕——大鹏展翅
全程手机拍摄,拍照技术有限,不喜勿喷。
谢谢各位看官,有钱各自赚,发财大家发~
给射给射,管主火热,申精申精,不忘初心!