上海作为一个超级国际大都市，中国的经济之都，长江三角洲的龙头老大，在人造工程上有着太多的巅峰设计。比如，拥有世界最密集摩天大楼的CBD金融区——陆家嘴；世界上最大的深水港码头——洋山港；世界上最长的轨交系统和最大交通枢纽。相比这些超级人造工程的“高度”，上海在自然景观的“高度”上就逊色多了，身为一个土生土长的上海人，我要很羞耻的告诉你，上海最高的山——松江佘山，只有99米高。

这也没办法，上海是个海拔高度为0的丘陵地形，能有99米山已经不错了。松江是我一直很想去的地方， 有别于内环的钢铁森林，松江地广人稀少，几乎集中了上海一半的自然景观。在买途观L PHEV之前，松江是存于口中的观望，买了车之后，松江就是一脚油门即可触及的理想。

买了途观L PHEV以后经常去自驾，这次我就去松江浪了一圈，请无视渣渣摄影技术，全当流水分享。

当初买途观L PHEV首要就是看中新能源送沪牌的福利。总所周知，上海交通堵塞严重，政府设置了一系列几乎“变态”的限行政策，没有沪牌，几乎寸步难行。之前想买途观L，无奈黄牛半年都没拍上一块沪牌，途观L PHEV能送沪牌，果断提了，送了沪牌等于白捡了10万块！而且新能源还免购置税，又能节省一笔不小的开销。

充电口在大众车标右侧，解锁状态下，轻按就可以打开，里面颜色标识让充电状态一目了然。

插电混合大法好啊，没有里程焦虑症。上海随处可见充电站，室内，室外都有。充一次，纯电模式下大约能跑45公里，充满一次需要12度电，大约需要20元左右，相比油车，还是很实惠的。

充满一次大约需要三小时，还可以设置预约充电，10点以后的峰谷电价还会更便宜。

家用版充电线都在后备箱藏着，白色就是电池。

因为这次要赶着早出发，所以电池不是满状态。

很有设计感的中控，看着很有格调，触控也很灵敏。
曾经远不可及的大松江，我来了。

佘山森林公园，应该是上海海拔最高的公园了，偶遇一个好看的小姐姐，果断蹭拍一张。现在女生都喜欢这个拍照姿势打卡，据说显腿长。

当初小学组织春游时候，票价还是2元一张，物价涨的比油价还可怕。

请勿动手？我就看看不说话。

佘山天文台是属于佘山大教堂的附属建筑。当年装备了“远东第一”的40厘米双筒折射望远镜。

打开天窗，拥抱太阳，让身体充满，灿烂的阳光，满满的正能量。

“彗星”拖着长长的尾巴，彩虹来架桥。

上海这个鬼天气，才三月就这么热了，赶紧买个“小学生”压压心中燥热。

途观L的外观张扬锐利，比汽油版好看很多。外观包围的改变让它辨识度更高，C字灯漂亮，一些设计也很新，一个字稳。

这个树杈黑白轮毂比途观L帅气多了，一个字帅。

ACC全适应自动巡航系统的雷达，不同以往的自动巡航系统，途观L PHEV这个系统可以根据前后车距，自动加减速，全车最黑科技点，没有之一。

车尾的430也能吸引外人的眼光，在大家印象里，大众尾标一般都是280、330，380这种，看到430尾标，第一感觉，这车动力应该很强劲。

如果只能在途观L PHEV选出一个最棒的设计亮点，我绝对会毫不犹豫的选择这个尾灯，点亮效果实在太赛博朋克了！

安全指示牌，隐藏在后备箱门上。

都说途观L PHEV大空间，看看这个后备箱就知道了。

谁说上海只有百年上海滩？其实上海当地素有先广富林，后有松江史，才有上海滩的说法。

一说到中国新石器时代，大家肯定想起璀璨的黄河文明，其实南方也有良渚文化，
广富林遗址就属于典型良诸文化类型，广富林又被称为“上海之根” 。

这些博物馆如同“飘”在水上，是中式建筑典型的“金字塔”构造。

广富林展示馆，模仿的是新石器时代茅草棚的造型，我怎么看着很像上海南站的“大雨伞”造型。

文化遗址保护区的远处是几个形似瓦罐的建筑，据工作人员介绍是瓦罐纪念馆，还未对外开放。

景区里除了博物馆，还是迷你的植物园和动物园，好久没见过的大水牛了。

来了小老弟？

这个角度看过去，腰线贼迷人。

白车头上顶个锅！

这个其实是亚洲最大的，世界第四的65米松江天马山射电望远镜，嫦娥探月工程都靠他引导。

相比外观的张扬锐利，内饰还是一如既往的“ 低调“，大众内饰就是主打实用，不搞虚头巴脑的。”

大众在空间上的造诣有目共睹，后排空间对于一家三口足够了，我朋友180个子进去，膝盖还能有一圈距离。

车窗一键升降，没什么好说的。

实用，一目了然的控制区。

这个储物格，平时用来放放手机，还有贴心的防滑垫设计。

加油口按钮和后备箱自动开启在储物格正上方。

电子挡杆，一键启动，还有随处可见的PHEV标志。

用电行驶了29km，为国家环保事业做出一点小小贡献。

电动座椅好评，还有腰托呢。

去泰晤士小镇浪了一圈。

下面谈谈大家关心的动力、操控、以及油耗。
动力：1.4TSI涡轮增压发动机+电动机组成，1.4TSI不必多少了，大众祖传黄金动力，高架上玩提速也不虚，就算遇上个狠货，混动模也能战他几回合，混合动力模式下，轻踩加速踏板，电力驱动，深踩时发动机会介入工作，但是介入过程很平滑，没有顿挫感。
操控：这车虽然很大，但是方向很轻，转型也不累，还有自动泊车等各种辅助功能，停车也不会累。开起来视野也很好，这也是我不买轿车原因，高头大马，开起来有种居高临下的爽感。德系车，底盘也稳，配着真皮座椅，跑高速很舒服。
油耗：油混模式下，大约6个油左右吧，当然市区代步上班，我觉得纯电模式足够了。

这个尾灯，“帅、帅、帅”好看东西要夸三遍。

这次自驾游我用了混动模式中的蓄电池维持模式，蓄电池充电模式，一趟开下来，电池还能行驶23KM。
阳光明媚，春暖花开的松江之旅就到此了。

最后车钥匙镇楼，请版主大大加个精。