。。。。写了半天发现还没进正题，下面进正题。
第一次换油是在3000KM，因为玻璃上明确表明3000KM更换差速器油，想想顺便就把机油也换了吧。其实对于保养这个事，我非常同意溜溜哥的说法，真的不是我爱这个车，我得对这个车好，就踩油门一定得轻踩，绝对不能过3000转，1800我就得换挡，这真不是对车好。真的对车好就是勤保养！勤保养！勤保养！具体多勤看你多勤快了，个人建议是用PAO含量高或者双酯类加PAO的机油来说，比说明书要求里程换的东西早5分之1是公里数是比较好的，用三酯类加PAO的机油比说明书要求公里数更久也可以，过勤其实也是浪费钱。换油周期必须要看机油的耐衰减性能。有的机油3000公里换都不算勤快，有的机油国内是真的能用一万。机油这东西，油膜置换也就几百公里撑死1000.所以你哪怕3000公里就换油，也没问题，只要你钱包吃的住。对于个别性能持续一万公里不衰减的顶级机油，3000公里换才是浪费钱。


首次保养换的东西比较简单，差速器油其实就是齿轮油，有些品牌差速器油和手动变速箱油通用，原厂标准是75W90.其实是想着换75W140的.考虑到东北冬天的气温，和差速器的耐用性，140没什么太大必要。粘度适宜就好了，20多的100度高温粘度其实反倒是负担。锁定75W90以后就是牌子问题了，主流的肯定是美孚，博世这些所谓大品牌，等级还是GL4，心里过不去那个坎，本来就用不了多少瓶。怎么也得弄个好的。机油不差钱，差速器也不能就吃粗粮啊，必须全合成！必须酯类！知名品牌锁定模特和托库。后来选了托库，主要原因还是因为托库的MPZ技术和瓶上大大的GL-6标准，其他的都是GL-5。最后是使用量，基本在1.5L左右。所以一次要买两瓶，托库很便宜，也就200块钱东西。不过因为差速器油换的早，那时候没有接触更多品牌，如果下次再换，我会换价格贵几倍的三酯全合成差速器油了。

机油第一锅换的真是毫不犹豫，直接锁定300V。首先大牌，而且以前看过很多改装文章，其中就有巴博斯改的C63.改装后点名的使用摩特。所以一直对摩特有好感。加上换油时正好赶上京东活动，直接买了4瓶5W40.这里也跟没换油的车友说一声，这车发动机是真TM能吃啊！好像奔驰都能吃！幸亏提前问了下车友群，不过也没有一个能说出具体数字的，难道各位换油的时候都不在旁边看么。不过得到结论就是8升肯定不够，那就简单了，反正300V是2L一桶，追下一单。到货就去保养了，得出准确数字，9.3L第一次，而且是重力换油法。不过店里没啥生意，我就让师傅多放了一会。

说说C63第一锅机油的感受：300V应该是正规知名渠道里能买到性价比最高的，知名度也是最高的了。用着很放心。双脂全合成也是比我以前买菜车用的买菜油要好太多了。100度运动粘度我觉得非常适合德系，如果再粘个1°甚至2°也是可以接受的。不过13-14我觉得正好，300V的150度高温抗剪切值并不高，不过300V的卖点也在这，就是所谓新油油膜不撕裂的一个技术。所以新油的高转真的很放心的去踩。基本现在的高性能油都有一个自己的看家技术，如果没有一个独特的技术，拿不出一个噱头来吸引消费者，即使再贵也没啥意思。
前200公里说实话平淡无奇，顺滑感并没有比原车机油好多少。高转也很少踩，毕竟置换需要时间，而且新车也不会成天跟人飙车玩。300公里以后慢慢来感觉了，滑行变得略微长了点，原来需要补点油的地方稍微远点也可以滑到了。对于63来说已经进步不小了，跟日系韩系还是没法比滑行，我家的8代半思域那是真的能滑！一开就感觉这车省油，63就完全不是，感觉还是变速箱减速作用大了一点。

然后说高转，300V的油特点真是在高转，6000+转速声音似乎比原厂机油好听一点，我改过头段，所以排气声浪太大，我也听不出引擎的声音大小，但是排气声浪感觉好听点。S+模式下变速箱降挡积极的很，跟发动机配合的很好。说句我的心里话，这玩命降档的变速箱真的和300V的威猛三板斧是绝配！

不过缺点也很明显，就是衰减，这也是所有用300V的人诟病的一点，2000公里就和新油不太一样了，3500左右衰减，稍微有点进入暮年的感觉了，然后越开越平庸，4000已经比AMG原厂机油动力差了，这时候我就已经开始在找第二锅机油了，想着是接着300V还是换一个顶级的花样来感受一下，毕竟以前的买菜车是舍不得用这么好的油的。

4500公里左右基本玩完，也是我换第二锅机油的时候。所以简单评测300V，就是便宜，动力很不错，但是衰减快，不考虑公里数性价比高，但是原厂油换1次这个得换2次，算上机油滤工时费，其实300V的性价比就大打折扣甚至可以算性价比低的了。


这里插一嘴，空滤我是换了高流量风格，机滤空调用的是大众级别的曼牌，和普通C都是通用的，选曼的原因很简单，材质也算上乘，过滤到1W公里问题不大，空调滤一直不是我在乎的点，能用就行。加上双11活动，一口气各买10个，基本能撑到换车了。型号也说一下吧，免得自己查了，我当时也是查的很费劲。空调：CU25002机滤：HU6008Z

重点来了，着重说一下第二锅机油的使用感受。
在第一锅300V 3500的时候，就已经开始在各大油坛混迹了，其实说实话，针对改装保养这些方面的知识，还真不是开好车的了解多，相反开好车的大多数反而基本没有知识储备。什么机油粘度、剪切值、粘度指数、马力图很多AMG车主都不会看。保养就去4S，开车要么买菜要么无脑地板油居多。所以我也经常被开什么骐达，速翼特的教育=。=不过说的对的就要虚心接受，才能进步。

访遍了各大油坛，其实还是买菜油居多，性价比还是第一位的。高端油毕竟受众小，最后也是锁定了几款，帕克龙，托库，米勒。在深入了解米勒三酯机油的时候，阴差阳错认识了另一种三酯机油BF，抱着试试看的心理买了一锅看看感受。9瓶机油+2瓶强化剂，毕竟V8,9升多的机油量，4-5升机油对应一瓶强化剂，9升一瓶强化剂是肯定不够的。所以买了2瓶，正好9L机油正常不够，前面提了，换次油是9.3.配上两瓶强化剂9L就正好了。略提一下价格，一次小保养大概3000多。一般机油两倍的花销，三酯的成分。

换油的时候自己拆开，铁装瓶质量很好，拉环式也杜绝了再次灌装的可能，本来就小众，更不会被造假了。气味没啥异味但是也没有金美那种香味，毕竟性能油。
但是颜色真是惊到我了，见过黄色的，蓝色的，紫色的甚至白色的，绿色的机油我也是第一次见。

型号选择更激烈的7.5W45型号。大夏天的不在乎极低温流动性了，而且这个数字真的是对油不对数。很多标称0W的，极低温流动性也不是都好，甚至倾点也一般，而且极低温流动性只在-40度以下有差异，日常的-30度到30度的低温流动性并不和极低温流动性完全一致。

再就是这款45型号油是SM级，对于SN和SM的区别也不科普了。SN不一定就比SM对车的性能好。只能说是对环保的级别提高了，就像汽油，国5的92真没国4的93好。汽车改装换排气头段也是直通动力更好，带三元催化的反而影响动力调校是一个道理。

其实一开始也是不太抱太大希望的，毕竟这油真是小众没边了，听都没听过，也是比较害怕对发动机不好，在供应商的一再保证用过10000公里内任何衰减或者不满意都可以退全款的承诺下，莫名的产生信任。这年头有这样售后的润滑油供应商太少了。

我的冒险，实际体会真是没让我失望。

刚换好回家的时候，有一些状态表现的比较让我纳闷，就是莫名升档，踩一点油门很勤快就升档了。造成这种现象的原因后来我才理解，低扭强了，自然就升档了。1500就升档，低转速喷油量当然更低，省油能力确实变强了。

目前开了大概800公里了，区别也是越来越大，首先，就是滑行距离，前文提到300V，是本来需要踩一脚的地方可以滑过去，现在是得稍微带点刹车了。63在自动启停开启的状态下，不给油门是可以有一个滑行模式的，这个模式只有在启停开启才有，不知道有多少车友在意过。换了这油真心是能滑！如果不改变习惯到红绿灯前面很远就早点松油门滑行的话，到红绿灯面前得更多次急刹才能停住。

不过省油不是我的主要目的，我的目的是动力！S+的变速箱模式会像疯狗一样玩命降，这也是AMG聪明的地方，C模式买菜，换挡速度响应速度可能照PDK慢一丢丢，但是我傻啊，玩命降就对了！6000+转也变得更有自信了，发动机抖动也在能感觉到的范围内比300V新油时更小了。动力真是随踩随有！如果你不是一个爱尝鲜的人，只是想选一个稳定，动力超强，价格也对得起他的顶级性能的机油并且决定用它用到换车的话，这真是一个不错的选择！

再有就是一个很让我惊喜的点，也是我一开始并没有想到或者预期到的，就是油温！前几天半夜在半封闭道路测试100-200的加速时，连续试了很多次，并且怕轮胎打滑，特别还热胎了，连测3回100-200以后，加调头一共大概耍了7,8分钟吧。感觉差不多了，并且也算达到了预期效果，就回家了，走之前看了眼油温，104度，并不高，比以前一两次地板油就108度低了。C模式回家开了也就3分钟左右，等红灯的时候扫了眼仪表，我艹，93度！可能不下赛道的车友感觉不来这有什么牛逼的，3分钟直降10度真心是很牛逼的散热了！这对赛道驾驶是很有帮助的，只要是产生摩擦力的东西，就会发热，而发热也是引擎动力的最大杀手！热衰减就是这么来的。如果你理解不了，就想想玩大型游戏，手机发热吧。或者电脑CPU，为啥越吃配置的游戏发热越高，需要换更好的风扇甚至水冷是一个道理！高温永远是发动机寿命的杀手！顶级成本的三酯机油真的能带来温度的降低！用了这个油其实心理也有点想试试这个牌子的冷却液和变速箱油了，不过这是后话了，如果更换会发帖记录一下的。

高速匀速130油温基本稳定在85-90左右。

油耗我没有实际去测，毕竟这车买来相信没几个小伙伴是不大油门只买菜的，所以油耗没啥意义，只要不是高的离谱就都可以接受，只谈动力。但是可以肯定的是，低扭比其他机油明显大而经常可以低转速升档这点，喷油量肯定降低。而松油门滑行更远这点，也一定只需要补更少的能量、更少的喷油量就能保持匀速。

    下一贴准备写一些我目前硬件改装的心得和经验，比如排气，进气，ECU，轮毂轮胎等等。如果大家伙有什么其他好的三酯机油推荐或者分享，可以回帖或者PM我。互相交流心得。