看车、买车、用车。
嗨,大家好,我是你们熟悉的小尔滨,今天周末,希望大家过上一个愉快开心的周末。
应当今社会发展需求,人们的生活水平提高了,需要的东西就多了,那么车子成为家家户户必备的出行工具了。
在看车初期,首先我的定位就是SUV,要求外观要漂亮,空间要大,动力要足,驾乘感要舒适且性价比要高,嘿嘿,我是不是有些过分了?但这些要求对于vv7来说都太简单了,曾经的某一天在路上看见一台黑色vv7从我眼前走过,当时就被它的颜值所吸引,身为90后的年轻人比较在意的是颜值,之后回到单位到网上查看此车信息,原来是自主品牌国产豪华SUV,又看了看价格,正好是我心里的预算,从那一刻起就暗淡自喜的对自己说就它了。趁着休息的时候到当地的店里咨询了价格,没过几天带着家人来提车,就这样像买衣服一样轻松愉快的把大白提回家!
时至今日,vv7伴我走过了一年半的时间行驶了一万多公里路,从开始对它的陌生,到现在的得心助手,很感谢在这个时代遇到vv7,它不仅给我生活带来了许多便利,同时它超高丰富的配置也给我足了我驾驶它的信心。说到配置,vv7可谓在同级别当中比较靠前了,其中包括主动安全配置,众多的安全配置是组成WEY“全过程安全”概念的基础,VV7全系标配ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动刹车系统、BOS刹车优先系统去为驾驶员可能发生的失误提供了科技的保护,而同时具备的ESP车身稳定控制系统、BA智能刹车辅助系统、HHC上坡辅助系统、HDC陡坡缓降系统、TPMS智能胎压监测系统等安全模块,又使在驾驶员存在失误风险时候,给予足够的控制,防止驾驶意外导致事故的可能。
WEY VV7在高配车型上还配备了LKA车道保持功能、LDW车道偏离预警、LCA并线辅助、CTA倒车侧向警告、360度全景影像、驾驶员疲劳提醒等一系列功能,则是通过主动安全科技的功能配置,去降低驾驶者的疲劳程度,提高注意力,把关注车辆驾驶集中到驾驶者自身,从源头降低风险。
除此之外,强劲的动力输出也是可喜可贺的,在动力方面,VV7表现还是很完美的,2.0T的涡轮增压发动机提速反应超快,超车也很迅速,双离合变速器换挡丝毫没有顿挫感,动力也比较充沛,在这样的动力下,行驶品质却也表现的很好,虽然搭载双离合变速箱,但顿挫感并没有很明显,也说明了其运转平顺性的领先悬挂支撑性也很好,在高速转弯时车身侧倾不明显。同时NVH表现也很不错,行驶过程中车内风噪、胎噪微乎其微,在室内几乎就像与世隔绝一样的效果,外加上VV7自带的音响是Infinity高保真环绕音响,音质特别不错。低音效果比较不错,在车里放上自己喜欢的歌曲,犹如在一所小型KTV一样感受,也在同价位的车中比较突出。
同时,VV7提供了三种驾驶模式,ECO最为平顺,动力输出也足以满足日常所需,如需超车,深踩油门,235马力的2.0T发动机也有足够的输出让车辆提速。转向手感也有三种调节选项,而最令人满意的是刹车,标定清晰,制动力变化足够线性,易控制也能够给人足够的信心。
最后再说说大家不可避免的话题油耗,众所周知,影响一台车的油耗因素有很多,例如路况、天气情况、驾驶技术以及胎压不足等诸多因素都会直接影响到车的油耗表现,那么自始至终,我的vv7油耗平均表现为9.1L左右,这个表现过多出于我没有激烈驾驶习惯以及我大多数时候都是在城市路段行驶,偶尔还会出差跑高速,那么针对高速vv7的油耗绝对是给车友们带来的福利,曾跟车友一起聊天,他经常跑高速,vv7在高速上绝对是省油的,我的车友跑出7.5的油耗来,而我跑到8.2的油耗来,这些表现都是出自于加油跑的公里数结算下来的表现,并且vv7的发动机技术均有搭载,比如双VVT系统、双对称平衡轴、中央充钠排气门、OAD皮带轮、双流道排气歧管、电子节气门、电子水泵等,有效保证了整机对燃油经济性的控制。更为难得的是,VV7搭载的这台7速湿式双离合变速器是世界上最好的变速器之一。这台变速器最高效率可达98.87%,具有快速响应的换挡液压系统、高效的离合器冷却能力、高油品清洁度水平的多层滤清器设计以及燃油经济性的低粘度油品应用,相比传统7AT,可提升5%的燃油经济性,有效减少油耗。
不仅如此,VV7本身还拥有ECO经济运行模式,在此模式下,整车可以对变速器挡位、发动机转速、车速、制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析,由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机,使得油耗比普通驾驶模式有效降低。