其实早在4月16号，自己就已经提车了，一直没来写提车贴，可能是因为自己真没有想好该怎么写，又或许是觉得拿车就写提车贴，能说的内容不多（纯粹个人看法）。
        正如标题所提到的一样，我自己原先是2016款迈锐宝XL 锐耀版的车主，当时提车发帖了（1.5T车型的提车贴：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/f3a3b4ec145fcff2/53910899-1.html），只是没想到差不多三年之后，我又来发提车贴，关键还是发迈锐宝XL 。或许很多人会觉得这人真傻，换车还是换迈锐宝XL。我想说这种想法基本没毛病，我完全可以理解。因为我也没想到会发生这种事情
        言归正传，自己由于职业的原因（恩，没错，是个汽车媒体从业人员），偶然间获悉可以置换一台2.0T的迈锐宝XL，当时也没有太在意放在心上，直到有次自己开着1.5T迈锐宝XL外出拍摄时候，双离合变速箱莫名其妙发出过热预警，在场的同事纷纷表示我该换车了。正因为这事，让我想起了置换的事情。我抱着反正也没事，问问不要紧的心态，去询问了置换的事情。这一询问下来我才知道自己老车置换，烂七八糟的费用抵扣之后，就算买迈锐宝XL Redline顶配车型，也没花多少钱。当时就心动了！！！回去和家里人商量了一下，他们看在钱的份上，同意我置换了。
        确定置换之后，自己认认真真的研究了一下车型配置，最关键的是我得考虑置换不同配置的车型，我自己实际支出费用，最后自己决定换2.0T顶配，怎么说呢，经销商优惠+自己拿到的购车补贴等，这次换2.0T车型自己实际只付出了很少一部分资金，至于具体金额是多少，我就不透露了，这个优惠价格没啥参考意义。这次换车基本没怎么去4S店，大部分都是微信销售，和销售在微信上把价格谈好，可能也就是交定金和提车的时候去了店里。因为和销售太熟悉了，自己原先那台车也是在他那买的
        另外，至于我为啥会选择用两个账号发提车贴这个问题，我觉得有必要说清楚。不然又要像之前1.5T车型的提车贴一样，被人说是托！（呵呵，没办法，说再多人家也不听。）理由很简单，原先的账号已经认证了1.5T车主了，2.0T车型的提车贴、口碑贴以及认证如果还要老账户的话，还要修改审核，太麻烦！！！

作为曾经三宝之一的迈锐宝，在迎来第九代迈锐宝车型即现在的迈锐宝XL之后，同其他两位小伙伴(K5、索纳塔)之间的距离逐渐拉开，或许是韩系车在华尴尬的地位导致的，或许是迈锐宝两代同堂销售的结果......很多人说自从迈锐宝XL 车型引入国内市场之后，大宝就逐步发展成运动车型。但我并不认同这点，原先1.5T和2.5L的动力让迈锐宝XL只是停留在外形上的运动，，动力上就有点尴尬了。但去年推出的2.0T Redline版本车型却让迈锐宝车型完成了一次完美的蜕变，2.0T+9AT的动力总成更是让不少人称其为“史上最强迈锐宝”。

        这台发动机我如果没记错应该是第一次在雪佛兰的产品上使用，在整个通用系里面，在迈锐宝XL之前，应该是凯迪拉克XT4和CT6在使用。或许很多人会拿这台2.0T发动机跟凯迪拉克ATSL的2.0T相比，凯迪拉克ATSL的2.0T原厂就279马力，凯迪拉克XT4和迈锐宝XL的2.0T只有241马力，根本就没法比。这不单单是在数据上无法比较，最关键的是排放标准，迈锐宝XL的2.0T是满足目前国六B，甚至达到了目前全球最严苛的加州排放法规要求。而ATSL的发动机则是国五时代的产物。所以我觉得这种对比是毫无意义的，都不是一个时代下的产物。

      说完了以上内容，我简单说一下这一个多月的用车感受。
      1、先说一下迈锐宝XL Redline车型外观颜色的问题，这款车一共有四种颜色，白色、黑色、灰色和红色。其实我一开始最想买红色车型，但在那时候全上海没有红色顶配现车，如果要买红色车型，差不多要等一个多月。考虑到家里那段时间用车需求比较多，我最终放弃红色车型，选择了灰色。新车老车一个颜色，被不少人误以为我是把1.5T大宝改装了，哈哈哈！最后说一下，从销售那边确认，这四种颜色，貌似只有灰色是金属漆，其余三种是普通漆。对于车漆有要求的朋友可以参考一下。最后我还是要说买红色车型的朋友们，你们的车确实好看！！！
       2、再来说说用车试驾感。首先我想说一下这个油门调教，这台车的油门调教属于比较灵敏的，会给你一种错觉，轻踩一下车就有点往前冲的感觉，怎么说呢，这应该不算是动力强劲的表现，更多的是油门调校过于灵敏了，我提车之后，花了点时间去适应这个油门调教。另外，这台发动机在1500转的时候就可以爆发出最大扭矩，这样能带来不错的燃油经济性。平常开车，只要车速不超过100，转速基本都是维持在1500转。在高速上车速在120左右，它的转速也只是维持在1800转左右，完全出乎我的意料之外。
       3、2.0T带只能可变缸技术在实际驾驶过程中，你根本就不会察觉到“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式的切换，这一切都是在无声无息中完成的。
       4、9AT变速箱有个满奇葩的现象，这个变速箱在3-4挡之间切换的时候，感觉挡位有点虚。另外，就是如果起步的时候是轻踩油门，挡位来到三挡或四挡的时候，能够略微察觉到顿挫，或者说是转速的突然变化。
       5、我个人感觉2.0T车型的底盘调教可能是做了些改变，整体更偏运动。但我不确定是不是我个人的错误感受。
       6、最后再来聊一聊油耗的问题。很多人会觉得2.0T车型意味着高油耗，但这种说法有点片面。自己平时不太开车，但只要我开车，那基本都是市区道路会多点，而且很不幸，上下班高峰堵车我都能遇到。跑高速最低开到5.4L，平常基本维持在7-8L之间，最近有点高了，9L左右。总体来说，这台2.0T发动机在燃油经济性上还是不错的。