选购的四级顶配，该有的都有，车载配置上未留下遗憾。不过，虽说在大两箱车型中，凡尔赛的隔音属于较好的级别，甚至优于电车model Y，但轮上的噪音还是较为明显，总想着在“无损”的前提下，降低行车噪音，进一步提升驾乘的舒适性。
  凡尔赛初期装备的高窄胎，形制较为特殊，暂时没有同规格的静音型米胎适合更换，首先想到的是无需大做拆改的“四轮隔音”，既可降低轮噪，还能减弱路面沙粒敲击硬质轮拱内衬的高频声响。根据上一辆车改装音响的经验，单作四轮隔音，比大拆大改的全车隔音，出现低频失衡或行车异响的风险要小得多。
  除了需要散热的排气管和可变扭力梁，C5X的底盘均被大片护板遮蔽，风阻较小。但覆盖区域内金属表面均树脂涂层，板面平整。想着是不是给表面光洁的金属底板表面增加颗粒状的涂层，多出的介质和凹凸不平的表面，也可以有一定的隔音、吸音效果。看到论坛里已有车友为了降噪，做了底盘装甲，便种了草。
  前些时间，先做了四轮隔音，今天上午又把底盘装甲也做了，简单的聊一聊作业经历和感受。

  
  上牌不久，在网上买了全车隔热膜，去预约的门店安装（已发主帖），无意间看到店里有某能隔音套餐卖，售价和某宝上的价格一致。鉴于店家贴膜过程很是规范，一心动，就加购了个车轮隔音的项目。磨了一会价格，最终店家没给优惠，仅免了贴膜前的洗车费，68块。
  开始犹豫是仅做后两轮（噪音明显）还是四轮全做，比较后发现，四轮隔音套餐会多出一盒“低频王”，对减少低频凸显能有一定抑制作用，且平均售价也更低一些，便选定了四轮套餐。

  贴膜做隔音的店家，技师很认真，操作规范，整个过程看着让人很舒畅。店里环境也整洁舒雅，下午和老板畅聊，还蹭了一大杯老板亲手做的拿铁，很愉悦的一天。

    既然草已种下，接下来就是做底盘喷涂。
    网上寻觅了一番，找了一家评价不错的店，树脂型的底盘装甲，售价适中。由于已做过四轮隔音，轮拱处无需再喷，选了喷底盘的套餐。按卖家的建议买了六大瓶，一升装，送了喷枪。
    前几日收到货，今天正好放晴，按约定时间一早去了安装店。这家店的环境与上家店相去甚远，好在施工的小哥还比较负责，提前做了遮蔽。前后忙了两个半小时，共分两次喷完。C5X底盘护板覆盖面较大，拆装护板的方式比较特殊。

四轮隔音套餐2999，小贵；没办法，杀价能力弱。

底盘装甲一升装，六瓶，含安199装费，共517，价格还行。

  两项作业，最终得到的隔音效果，与付出的银子基本成比例。
  做完四轮隔音，确实可以在一定程度上降低轮噪，最明显的是压井盖的声音小了，而发动机和周围环境的噪音更大了些。另外，沙粒敲击轮毂的声响削弱明显，但也存在漏网之鱼，依旧会有极少量的沙粒触碰到隔音无法覆盖的小块区域，就是紧贴减震器的轮拱内壁。此处金属板外露，敲击声会通过车体传递。（个人提车时就已安装积分换的挡泥板，沙粒的撞击区域，可能与未装挡泥板的车有所不同。文末有关于挡泥板的补充内容）
  上午刚做的底盘装甲，实际的隔音效果却并不算明显。做之前看了评论区，很多购买说有降噪的效果，才最终决定购买，但个人感受前后变化不大，可能是不同车型噪音源存在差异，貌似日系效果明显些。好在银子花费不大，全当对底盘多了一层保护。底盘树脂固化后，最大的变化，是低音炮的音色更加浑厚了。

  以上内容是个人的经历和体验，供大家参考。

  另外，今天抬车发现，发动机护板和其它区域的护板是不同两种材料，发动机护板有明显的纤维材质，估计耐热性能和强度都会更高，其它则护板类似于塑料。

挡泥板，建议安装，可以减少沙粒对地盘的冲击，车门下沿也能干净些。
除了用积分兑换的那种原厂硬质挡泥板，还可以选择贴合度较高的半柔性材料的副厂货。由于C5X匹配的挡泥板下挂尺度较小，安装后，与车身形态很协调，不会影响C5X的美观性。且该车地盘较高，挡泥板不易撞击马路牙子，受损概率较低。