斯巴鲁XV   2.0 NA  中配，已售，老座驾
老途观 2.0T  顶配，公司车，每周开两三回
新GL8  2.0T  顶配，公司车，每周开两三回
日产西玛 2.5NA  顶配，现役座驾

以下观点主要基于上述几款车
直接讨论大家最关心的话题

        实话说，提车前我也很担心，因为这款103kw的宝马三缸之前没有任何媒体评测过，而4S也没有试驾车。
所有之前的宝马三缸都是100kw，包括19款三缸X1，最大扭矩1250~4300转，而X2的三缸最大扭矩是1480~4200爆发，不一样的。
        提车目前才开200来公里，抖动，真的没感觉到，仅仅是启动的时候动静有点大，怠速加速都没有差别于四缸机之外的抖动。即使踩刹车挂D档，也没有抖动，比一票老旧的四缸机好的多。我也不是说这款三缸不抖，而是它在行驶的时候没有传递到驾驶舱。只要关闭启停，分分钟忘了发动机的事。
        日常行驶，发动机噪音很少传递到车厢，的确如网上所说，底盘的噪音占了大多数，高速行驶会感到一些吵人。
        至于动力够不够用，日常行驶时普通模式感受有点像2.0自吸，不会有明显的涡轮踹，但提速相比2.0NA强强一点点。运动模式就比较可观了，脚下动力来的很直接，不是靠单单拉高转速，市区超车很easy，巡航时能还是会在2000转以下，日常开车也可以用运动模式的。不过100以上肯定还是差点。
        油耗不如某1.4T，正常水平。

        比起发动机，变速箱的存在感要更强一点。低速行驶时有可感知的顿挫，尤其是降速时，会有拖拽感。对于这款车，黑三缸不如黑变速箱速度起来以后就没什么不好的感受了。
        深踩油门急加速时感受也还可以，动力响应总体比较到位，没有降档迟滞，只能说是动力储备拖了后腿。

      底盘真的很硬，缺乏一点高级感，过减速带跟石子路有点受罪。我的日产西玛也是运动底盘，同样都是硬底盘，但是对比起来西玛有可感知的高级感，西玛虽然硬但是有阻尼，语言不太好形容。
      但是硬底盘在过弯时的支撑就很足，允许激烈操作，整体很灵活，相比一般的SUV，极限很高。

        答案是不太够，强烈建议单身购买，或者作为家里第二辆车。空间其实凑合，但是后排舒适度也很一般，中间没法坐大人。
        前排中控储物格日常够用，后备箱空间倒是不错（相对而言），地板掀开还有一层，还配备了急救包与反光服，贴心满满。

        这个价位（25万落地），这个版本，说实话不太推荐，还是20T领先更值得购买，发动机仅是其中一部分，另外倒车影像、电动折耳、电动记忆座椅、电动后备箱，这几项很方便很实用的功能这个丐版通通没有！这几项即便副厂改装都要快2万了，还不一定可靠。本来我是打算买回来自己加配置的，后来发现这些统统想要，还有无钥匙进入也想要，几项优先级都很高，无从下手的感觉，索性除了倒车影像，其他什么都不改了。
        感觉说这辆车缺点比较多，不过我买车着重考虑三点：预算、颜值、需求，就这么任性哈哈。20多万实现一个不算太入门的蓝天白云梦，外观时尚个性，驾驶感也好，并且不是主力用车，对空间完全没需求，平时媳妇儿开的多，不能太长太宽，动力也无所谓，所以这款车对于我家很合适！！
要居家务实的话，这个价位一票合资中型SUV，数都数不过来，个个能满足需求。

就这样，等开的多了再来分享吧，有什么问题也可以问我