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帝豪GSe提车一个月，也来说说关于GSe的使用感受
上次刚提车不久，心中喜悦难耐，趁车子在地库充电就急急忙忙完成了一份提车作业，而今车子到手一个多月，每天上下班来来回回跑了也有1400多公里，最初的喜悦经过沉淀，想和大家进一步分享一下自己的使用感受。
上次的提车作业是在地库的弱光环境下完成的，看起来未免有些风姿欠佳，今天天气不错，光线充足，恰好适合我给蓝e拍摄一组新的写真，算是补交上次的作业吧。
上次的提车作业是在地库的弱光环境下完成的，看起来未免有些风姿欠佳，今天天气不错，光线充足，恰好适合我给蓝e拍摄一组新的写真，算是补交上次的作业吧。
明媚的阳光下，车漆色泽圆润。其实刚刚买来时候还是对前脸有点不能适应，但是后来有几个小伙伴还认为前脸好看，可能受其影响吧，自己也是越看越顺眼。
侧身修长，尾部饱满，而我认为最值得一谈的是这个车的轮毂。自己买了车之后才会刻意去关注同事朋友开的车，相比之下发现我这个轮毂要好看很多，颜色和形状都没有那么单一，而且18寸的直径在这个价位还不算多。
头灯和尾灯主要是想给大家看一下这个吉利的英文logo，买车以后才注意这边是可有一个logo的，发现的时候还有点小惊喜，细节做得不错。
无骨雨刷
除了标志性前脸，车侧的这个标志也可以轻易的分辨出这是一辆新能源车。
车头和后视镜下的摄像头设计的都挺隐秘，不注意还不好发现。之前开车都没有全景泊车的功能，也一直听别人说这个功能特别鸡肋，但这车上的全景泊车成像清晰且反应灵敏，用了一个月到现在倒库不开全景影像根本没法倒。
上次光线太暗也就没拍后备箱，这次掀开给大家看一下，日常使用空间还是相当够的。
之所以在尾部放个瓶子是想让大家了解一下屁股的离地间隙，这一点对于我来讲实在太重要了，我家门口有一个坡道比较抖，经常有领居家的轿车下坡的时候磕碰到尾部保险杠，而我就没有这种困扰，这也是我想买SUV的原因之一。
之所以在尾部放个瓶子是想让大家了解一下屁股的离地间隙，这一点对于我来讲实在太重要了，我家门口有一个坡道比较抖，经常有领居家的轿车下坡的时候磕碰到尾部保险杠，而我就没有这种困扰，这也是我想买SUV的原因之一。
别看车顶黑压压的一片，车内却明亮的很，采光效果很好。
现在终于习惯了这个旋钮换挡，不会像刚买车那会儿一样空手做换挡动作了。节能和运动两种不同的驾驶模式也带来两种不同的驾驶体验，晚上下班比较晚的时候我总是忍不住会切换到SPORT模式，也不是为了提升动力啥的，就是夜色中仪表盘和中控部分的灯光变为红色看着有气氛。
对着说明书现在才完完全全弄明白仪表盘上面所有参数和图标的意思，感觉之前科目一里面学的都忘了。人机系统倒是很容易弄明白，不管做啥都可以从“你好，帝豪”开始，前天我还发现可以直接通过喊话的方式控制车窗的开关。
座椅可记忆两种坐姿，一种开车上班坐姿，一种开车下班坐姿。
争取多挣点钱早日换个支持无线充电的手机吧，明明支持无线充电却用不上挺扎心的。
行车记录仪和内饰是这个车的两大设计特色了，行车记录仪显示特别清晰，中控台面板设计百看不厌。
刹车和油门力度反馈适中，刹车比较灵敏，节能模式下油门响应的要稍迟钝一些，但是运动模式下，基本一踩动力就会涌上来。
虽然前排杯架少了一个是我一直想吐槽的，但是后排杯架的设计却是相当的漂亮啊。
和小e一同携手走过的这一个月，总共1400的里程可能没法深度了解到它的优缺点，但却足以更加看清它原有的面貌，让我对它的喜爱也是有增无减。计划下次有空就测试一下它的续航能力以及长途驾驶舒适度，看它在电耗和舒适度方面表现怎么样。
最后编辑于2018-09-14 22:15:20
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我还是抓紧时间挣钱先买个有无线充电的车子吧
游客
