响应汽车之家官方活动，找了个有阳光的日子，去武汉大学校内拍了一组自己座驾的专题片，手艺有限只好靠数量来堆积，所以想看完我的这个帖子，需要各位极大的耐心。
      想写成游记，无奈拍摄水平有限，结果整来整去只好完成了今天这么个似游非游，似展非展的贴文。

       武汉大学（Wuhan University），简称“武大”，位于湖北武汉，是直属于中华人民共和国教育部的副部级全国重点大学，国家首批“985工程”、“211工程”、“2011计划”重点建设高校。武汉大学办学源头可溯源于清朝末期1893年湖广总督张之洞奏请清政府创办的自强学堂；1913年改名国立武昌高等师范学校；1926年组建国立武昌中山大学；1928年定名国立武汉大学，是民国四大名校之一；1949年，更名为武汉大学。
     1938年，因武汉会战爆发，国立武汉大学被迫西迁四川乐山继续办学，农学院并入国立中央大学，武汉沦陷后，日军将武大校园辟为其中原司令部，而当时的日本侵略军为了缓解当时的日本兵思乡之苦就在当时的中原司令部前面种植了樱花，用于缓解思乡的情绪，而在时代的更迭中日本侵略军种植的樱花早已死亡殆尽，而现在我们看见全国有名的樱花大道也是经过当时武汉大学的教职人员培育繁衍出来的，已经不再是当时侵略者种植的那一批了。

        而武汉大学里面除开赫赫有名的樱花大道外，更加还有它的早期建筑群，工学院，理学院以及两者之间的大操场和学生宿舍，图书馆。

老工学院现在的办公楼的门口就是最早修建的操场，经过这些年的不断翻新翻建，操场已经成为了一个标准的四百米跑道的综合性操场，每年武汉大学都会在这里举办校级运动会，而因为历史当之无愧的也是主会场。而明年即将到来的世界军运会这个操场也将承担着展示中国军人的风采，体现武汉市民热情好客的地方。

相比拥有百年历史的武汉大学来说，风行T5九月份正式上市到发帖的今天，还没有满百日，算是一个婴儿了。
为了丰满本贴文吧，特意跑了武汉大学好几个地方拍摄车外观。

在结束本帖以前，按照贴文要求，我来谈谈行驶两千多公里对于这台顶配的风行T5的感受。
先谈好的方面吧：
动力方面：宝马技术的发动机虽说不是原装宝马发动机，但是其综合能力还是应该得到肯定的，基本在1400转的时候，涡轮介入以后动力澎湃，仿佛有无穷的动力不断的输出，动力方面是很满意的。
电子配备：中控大屏，全液晶仪表盘，都属于T5的亮点了，特别是车联系统相当的解放了驾驶者的双手，能用语音来控制车辆的其他电子设备。全液晶仪表盘让导航进入正前方，驾驶者不需要地头去观看其他屏幕的导航了，至少目前定位等各方面还是很准确的。多模式的仪表显示，也算是能适应各种人群了。
内饰方面：整体内饰上面颜色搭配不错，我很满意，仪表台和门板上半截是软包的，这点算满意吧。
隔音方面：车辆行驶起来的其他噪音目前觉得还是处理的不错的，不敢说媲美二十多万的车，起码我觉得在13万多的价位来说，还算是对得起这个价位。
外观方面：整体外观设计体现了一定的年轻化感觉，悬浮车顶设计显得有些格调，整体没有大的问题。

既然是车，特别是国产车，就注定有一些无可避免的毛病，同时还有自己与生俱来的毛病，这里就说几点吧，其实以前的帖子中也提到过。
一、动力优秀需要有优秀的变速箱匹配才行，而这款车存在这油门延时的问题，不算非常严重，预估可能不到一秒吧，经过这段时间的行驶，慢慢的也掌握了这车的脾气习性了，正在习惯中。
二、关于发动机盖支撑杆的问题，整体配置都上去了，为什么一个前支撑杆还选用铁棍的了？两根液压杆能花的了多少钱，引擎盖一打开，档次掉一截。
三、我不知道设计人员是否真的考虑过驾驶者的实际使用，杯架放在手扶箱里，无线充电也放在里面，貌似这种毛病不光出现在T5身上，吉利好像也有这样的毛病，难道是一个设计师出来的？
四、座椅问题，相比我周末开过的哈弗H6座椅来说，包裹性需要风行工作进一步完善自己的座椅设计。大腿部分的垫起来的那一部分，也不是我一个人说不是很舒服，包括前几天去店里拍车的时候遇到的一名女车主也有同样的困扰，希望后续的产品能有所改善。
五、轮胎问题，同样都是T5，为什么马牌，优科豪马两种轮胎换着来？佛系选车啊？咱这一款车，能否吧标准都统一了。

其他的也就没有太多说的了，就唠叨到这里吧，最后在来个360度展示结束本次活动贴文的内容。