热门
车开百遍其义自见，说说我的代步工具雷凌双擎E+
回想起当初提车，至今已经有半年了，作为家里的第二辆车，插电混动的雷凌双擎E+，十分符合我的需求。之所以选择E+，就是因为这台车不仅可以直接上绿牌，还能够免征购置税，而且最关键的是靠谱，这就成为我迅速提到的第二辆车，而且已经开心驾驶了半年。
回想起这半年与E+的点点滴滴，真的实在太省心了，虽然它和造车新势力那种纯电车型前卫激进的外形走的并不是一个路线，但对于家用风格来说，皮实耐用，口碑好，省钱省油省心的性格，才是最重要的。
回想起这半年与E+的点点滴滴，真的实在太省心了，虽然它和造车新势力那种纯电车型前卫激进的外形走的并不是一个路线，但对于家用风格来说，皮实耐用，口碑好，省钱省油省心的性格，才是最重要的。
如今不光新能源纯电车型百花齐放，插电混动车型品牌也有很多，国产车型倒不是看不上，只是由于其起步较晚，耐造和口碑还没有完全的积累下来，所以最后综合判定，要想省心的家用车，对于插电混动来说，还是选择丰田雷凌双擎E+更加靠谱，毕竟丰田玩了那么多年油电混动，加个大电池变成插电混动，都是小菜一碟。
事实也证明了我当初的判断是正确的，作为插电混动的雷凌双擎E+，使用了半年多，大小毛病都没有，连异响甚至扎胎都没有，当然，扎胎与车的质量无关，八成是我的命好吧哈哈。
丰田所有的有电机参与驱动的车型，车标都有蓝色的光环镶嵌，上到雷克萨斯各车型，下到雷凌双擎。
我的豪华版是有皮质座椅包裹的，坐上去的感觉就像是大沙发一样，虽然手动调节在大角度范围调整是比较方便，但开车时想微微调整一下坐姿，还需要一些技巧。之所以说像个大沙发，就是因为它的坐垫足够柔软的同时，支撑性也非常好，而且两侧包裹性十足的腰部支撑，就像深陷在大自然中一样，似乎有些零重力座椅的意思。
皮质包裹的方向盘缝线严谨而均匀，既不划手，紧绷感也十足，三九点位置的向内凹进去的塑形，日常握感十分出色，黑底白色数字，蓝色背光的仪表，也很清晰易读。在日常工作忙碌时，没有时间充电的话，我就拿E+当个油电混动的车型来开，就算一直亏电开上一段时间，油耗也在五升左右，十分的经济省油。
空调制冷效果也非常出色，三五分钟车内就会足够凉爽，小巧的电子档杆是雷克萨斯CT 200h的同款换挡方式，尤其在堵车时，我还挺喜欢用它的强动能回收b挡模式，那样真的可以减少频繁油门刹车切换的疲劳程度，当然，这是我的个人意见，还要看大家更适应哪种驾驶方式了。
带天窗的豪华版，不仅前排座椅舒适，后排同样是大沙发规格，我觉得后排空间比现款TNGA架构的雷凌还要大，就是因为它并没有采用非常占用空间的后轮独立悬架，这样的好处既让后排空间更加宽敞，也让后备箱空间也更为平整。这也许就是雷凌双擎E+当初没有升级成更显运动的TNGA架构的原因吧。
如果是平常老百姓买车家用，不管什么车型，皮实耐用都应该是首要考虑的，而加入电机驱动的混动车型，油电协同工作更为复杂，所以更要考虑有技术底蕴，有良好口碑和耐造性格的品牌，所以雷凌双擎E+到目前为止，我觉得要论靠谱性，仍然还是数一数二的。
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
游客
