汽车之家|【买XC90不看后悔的评测】小排量中大型SUV真如你所愿般省油吗|沃尔沃XC90|论坛

油耗表现：（重头戏★★★）

快节奏的生活哪有这么多“废话”！那我们就直接进入本次文章的重头戏环节——油耗测试。

油耗测试的多变性因素还是挺多的，那我就先对车况进行一个简单赘述。
我们拿到的这台XC90是一台标准版（T5）车型，不是新车，更不是厂家的测试车，而是来自我们本地车友的私家车，这一点大家要特别注意！

XC90有两种型号的发动机选择，一台是320马力的高功率版，而另一台则是我们本次测试的低功率版，而经我们查阅汽车之家数据，本次测试的发动机参数是与现款没有发生任何变化的。

XC90全系均配备8AT变速箱，由于是T5车型，它并没有配备驾驶模式选择，不过ECO（节能）模式还是有的。
为了保证测试的公平性，我们全程将车辆设置在标准模式。

轮胎大小、质量和滚动摩擦系数都会影响最终的油耗测试结果，所以在测试之前还是要多说几句。首先轮胎磨损有点偏重，轮胎宽度在同级别中不算宽，后者可能会更有利于节油，但比较有意思的是丰田全新荣放的轮毂型号与它相同。

测试当天是典型的北方天气，日子赶在了立冬之前，所以还没有降温到零下，车机显示我们当天的温度是零上8摄氏度。

我们测试当天的路况还是比较复杂的，平均车速也一直不太稳定，这个平均车速也是个大概参考区间，期间我们还在市中心赶上了“晚高峰”，这对油耗也是一个极大的考验！

最终我们实测的百公里油耗是12.62L/100km，这要比工信部给出的每百公里7.9L高出不少，不过需要注意的是，工信部在给车辆测试综合油耗时是在车辆不开启空调系统的状态下完成的。

经过我们实测的油耗表现来看，我们实测的结果直接否决了我们开头的那句话！我个人觉得XC90在同级别里的相对于油耗表现来说，优势还是很明显的，
--首先是因为它的自重，XC90的自重是在同级别里排名中下游的，刚刚两吨多一点点；
--其次是最窄的轮胎，235mm的轮胎应该是同级别里滚动摩擦系数最低或者次低的了；
但......
事实如此。

既然我们已经提到了测试，那我就三言两语给大家说说我对于这台XC90的驾驶感受：
先来说动力：依旧是熟悉的涡轮增压发动机的感觉，它的油门踏板虽然很轻盈，但动力来的总是很犹豫，特别是在市区堵车的时候，它的表现会更加明显，不过这是一台四驱车型，但给我的感觉就像是一台前驱车；
然后就是行驶品质，它底盘的调校有点偏运动，路感相当清晰，方向指向也很精准，但由于车身大重心高的缘故，在变道拐弯的时候车身侧倾晃动还是稍微明显一些；
最后我们再聊一聊舒适性，首先从距离我最近的这张座椅开始，座椅谈不上舒服，给我的感觉就是硬，再加上更加偏运动的悬挂，让舒适与这台车渐行渐远。

外观设计：（面子很重要★★）

“这都买中大型豪华SUV了，谁还在乎那几升油，这些都是给自己的感觉不重要，这重要的是给外人看也必须要有面。”

顾家的同时还要考虑到商务出行，这可能也是每位中大型豪华SUV的准车主们要着重考虑的方面之一，那我们眼前的这台XC90是不是足够合格呢？

车轴到A柱的距离要长，车身的轴距也要长，中网的尺寸更要足够大，这大概就是一台定位豪华型车该有的面子工程。其实不然，在这个级别每款车型都能满足车主面子上的要求，只是每个厂商所诠释气场的含义不同罢了。

XC90的前脸层次感很强，但其细节并不复杂，大面积的直瀑格栅让它更像一名好好先生一样，但貌似这位来自北欧的好好先生就像是这北方的冬天一样冷不丁的。

XC90有两种不同风格的格栅造型，其中一款是我们眼前的这款，而另一款是更加偏向运动的黑色类似蜂窝状格栅，我个人更喜欢前者，它好比是你的女神，内敛且高冷，她依旧是你可望而不可即的梦。

雷神之锤大灯的辨识度不言而喻，密密麻麻的LED发光灯组在强调着漆黑的夜晚你将不再孤单；在配置层面，这套全系标配的LED随动转向的灯组必须要给出好评！

在XC90强大的气场中，没想到你还能找到它流露着的一丝乖巧与可爱，不过在实际的体验中，我个人认为这只后视镜的盲区有还是稍微有点大的。

像XC90这种的功能性强的车，车内空间才是它的向往，从账面数据来看，它的长宽高以及轴距表现都表现不温不火，而在实际的体验过程中，它的空间表现能达到够用的水准。

来到尾部的XC90依旧是家族风格明显，设计线条简洁大气；个人觉得在外观的表现来看，XC90给足了车主的面子。

维京之斧的尾灯会让你在夜色里很快的辨识出这是一台沃尔沃，哦不，这种类似的造型也可能是一台吉利远景！

智能水平：（时代漫步★★）

在汽车和汽车工业发展的今天，主旋律同样少不了科技和智慧，曾经以安全而闻名天下的沃尔沃的表现是不是令人不负众望？被9英寸大屏所取代的物理按键是不是能如愿以偿的科技感爆棚？那我们带着这些疑问，继续往下看。

既然说到智慧与科技，“智能座舱”这个词看来要高频出现了，那既然如此，我们就先从内饰开始说起。
xc90全系标配了全液晶仪表和中控台上的9英寸多媒体屏幕。

XC90上的这套由大面积液晶屏幕和传统油量表示的仪表盘并不能称之为全液晶仪表，它的功能性上的表现也不是很好，能显示的功能都很简单；虽然它的中控屏幕有4种主题可供选择，但每种主题的差别并不大，对这套液晶仪表的印象很一般。

个人感觉液晶屏幕的显示清晰度表现也很一般......

特斯拉自从开了中控台超大显示屏的先河，这种潮流一发不可收拾，XC90中控台上的这块9英多媒体屏幕也是如此，我们先来看一看它的硬件水准，首先这块9英寸屏幕的灵敏度不错，反应速度也挺好，算不上快，但也算不上慢，其次就是分辨率，也是表现平平吧；不过最下面类似于“home”键的这个设计很好用，用起来顺手多了。

这块屏幕主要分了三种界面，这大概就如你的手机屏幕主界面与其他界面的关系一样的。

里面的功能区域的划分也和手机类似，它们就像一个个APP一样摆列在你的眼前，当然，一些常规的手机映射功能它都是支持，这一点毋庸置疑。

很容易留下指纹和在强光下反光严重也是这类屏幕的通病。

XC90搭载的是新一代的City Safety系统（这款车应该是二代，有待考证），在每次着车之前，这套系统都会有一个系统的自检过程；它的硬件由一颗单目摄像头和毫米波雷达组成。

为了降低后期因意外碰撞而造成的维修费用，XC90的这套安全系统全部集成在了这里面。

XC90上的这套安全系统真的要给它一个好评，首先是它的智能识别限速的标志真的非常好用，它有效避免了我两次超速罚单的生成，如果说领航辅助功能和车道保持功能是为了刚考出驾证来的新司机而来的，那么这个功能可能是为了每个阶段司机加持的最后一道安全屏障。

车道保持纠正功能必须在一定的速度以上才能被激活，而且你要保证路上的分道虚线要足够清晰才行，如果虚线不够清晰，它的识别功能很难被激活。（专业人士，请勿模仿，请确保驾驶安全！）

唯一有些遗憾的是低配车型没有并线辅助功能，而在泊车系统里也只有倒车雷达这一个配置。

好啦，看到这里，我们本期节目也要接近尾声了，是时候该来一段总结了。
中大型豪华SUV一直是很多在这个价格区间的首选车型，小排量4缸发动机的来临也进一步降低这些车型的门槛，如果你不是一名非常较真L4与V6/V8/L6的区别的话，这些车型太适合了，至于油耗的表现，其实会和中大型豪华SUV本身的自重也有一定的关系，至于这个车型为什么会让大多数人心动，因为这种高大厚实耐折腾的车型实在是太能对中国消费者的胃口了，你还不能忘记他们还能同时兼顾一定的商务场合和居家场所，两全其美！

那么，我们下期再见咯。

选买

最后编辑于2020-02-10 10:54:20

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