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奔驰旗下最纯粹的商务车型，R350八万公里大保养。

1 51 发布于 2019-01-25 16:18:01 只看楼主修改帖子

这是一台奔驰R350，在奔驰的产品线里面商务车可以说是非常稀少的。虽然是典型的商务车型，但是在这台R350上依旧能够看到奔驰的优雅和从容。经过了八万公里的它，也是时候该进行一次大保养了。

虽然是13年的出厂的车，但是到现在也已经有5年之久了。油底壳依旧非常的干净，没有任何的油渍和污泥。让我十分的欣喜，毕竟这样干净的车太少见了。通过油底壳的放油螺栓就可以将机油释放出来了，机油颜色略显深沉，公里数应该不少了。

机油滤芯的状态还是非常好的，其实只要不是劣质产品提供两万公里的更换里程一般都是没有任何问题的。但是每次更换机油的时候，还是建议将它换掉。

在机油滤芯上一共有两个密封圈，分别位于机油滤芯的最下端与最上端。在更换机油滤芯的时候一定要对密封圈也进行更换，并且要涂抹少量的机油来确保密封性。

安装机油滤芯的时候扭矩扳手一定是要用的，拧紧力矩是25牛·米。工程塑料材质的机油滤芯上盖对扭矩要求特别高，过扭一定会产生损伤，并且你用肉眼基本看不出来。

机油是来自美孚旗下的顶级产品金美孚，型号是0W-40。属于全合成机油，更换周期在一万公里左右。这款机油是目前民用市场抗低温能力最强的，兼容全中国的所有地区。

机油加注口的位置很好找，对于这个位置我完全用不上任何的辅助工具。这里有一个小窍门，就是在加注机油的时候，机油桶一定是与发动机平行的。因为只有这样在加注机油的时候才不会因为气阻而导致机油飞溅，所以看一个技师的手法如何，从加机油的手势上也能够看得出来。

经过了八万公里的它，变速箱油肯定也是需要进行更换的了。在变速箱油的油底壳有一个变速箱油的放油螺栓，直接拧开即可。

变速箱油底壳，金属材质的。奔驰的变速箱是自家产的，并没有像宝马一样采用的是ZF的变速箱。现在ZF系列的变速箱油底壳多数都是采用工程塑料材质的，并且变速箱滤芯和油底壳是集成到一起的，在更换的滤芯时候成本也会直线的上升。

这是变速箱油的滤芯，每次更换变速箱油的时候都建议进行更换。

这是附着在油底壳上面的两个吸铁石，目的就是用来吸附变速箱在运作的时候由于摩擦而产生的铁屑。仅仅是八万公里，铁屑已经将吸铁石包裹的严严实实。如果没有变速箱油滤芯，你就知道有多严重了。

变速箱油滤芯很好安装，在变速箱的底部直接向上推即可，也不需要进行任何的螺栓进行固定。

在变速箱油底壳上，有一个油底壳的密封垫。每次拆卸油底壳之后，都要对这个密封垫进行更新。德系车型的通病就是，所有的橡胶材质密封配件都经不起折腾，只要拆卸了就要换新的。

原厂的密封垫，价格不便宜。

在进行安装的时候一定要将油底壳底部的铁屑和油泥彻底的清除干净，要不然单纯的更换变速箱油滤芯也显得没有什么太大的意义了。

本次保养需要用到的变速箱油，差不多是六升左右。重力换油法并不需要很多的变速箱油，如果采用循环机的话，就需要差不多12升左右的变速箱油了，当然更换的也更加彻底。

加注的变速箱的时候，直接通过放油螺栓加注即可，放油螺栓同时也在兼顾加注的任务。在加注变速箱油的时候，直到有油滴从加注螺栓自然流出。这个时候启动发动机，踩住刹车每个档位确保10S以上的时间，然后松开油滴螺栓直到有油滴从变速箱加油孔溢出即可。

本次保养需要更换的所有油液都在这里了，真的是琳琅满目。

历经了五年风雨的它，防冻液是也应该进行更换了。在水箱的最底端有一个放水螺栓，直接拧开让它自然流干就行了。

加注防冻液的时候直接在发动机舱的膨胀水箱加注即可，加注完毕之后要注意排气。防冻液对于发动机的散热来说是重中之重，如果散热系统存在气阻，会造成发动机直接高温。所以每次更换完毕防冻液也需要对散热系统进行验证，确保发动机的大循环能够正常的实现，发动机不会高温。方法就是热机一直等到散热风扇能够进行正常的运转和停止，水温基本处于90度左右的位置。

奔驰的原厂防冻液跟其他车型并没有什么本质的区别，都是乙二醇的主要成分，属于比较廉价的。奔驰的原厂原液已经足够浓，所以在应急的时候可以添加适量的水。乙二醇是一共有着强烈毒性的液体，蒸汽，吸食都会对身体造成很大的伤害，所以在更换的时候要格外注意。

因为发动机的排量已经达到了惊人的3.5升，释放的热量也是相当惊人的，所以就需要超大号的散热器（水箱）。防冻液也是达到了六升左右，每桶是1.5升装的，一共需要4桶。
写在最后：其实关于汽车的养护知识，国内还都是刚刚起步的状态。无论是车主还是售后人员在基础知识方面都比较薄弱，作为从业人员我也看到过很多错误的东西。当然这不是一己之力能够改变的，还是希望多多了解汽车真正背后的故事，对用车来说大有裨益。