为什么我告诉你所有车的收车价,你还收不到车?
1 171 发布于 2018-10-09 21:58:32 只看楼主 热门标准
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好久没收车了,没车可收,想收的价格不合适,要么车况达不到要求。不想收的车倒是一大堆报过来,一律不收。所以,聊点别的话题吧。聊完之后发布几台个人车。

写帖子以来,陆陆续续好几百号车友加我,问的问题各式各样,我也在尽我最大的可能一一回复。然而很多问题还是很类似的,所以今天就把问到的最多问题一一抛出来回答。买二手车嘛,总怕买贵了,所以很多时候得问过人什么价格入手,很正常。现在的二手车行业发展得更好了吗?我觉得是的,对于消费者来说,现在的二手车市场已经比过去两年好了。何出此言,因为现在二手车的价格很便宜,价格也很透明。当然只有长期关注二手车行业的人才能感受到,我是越来越看不懂这个市场了,很多车型不值钱了。二手车的暴利时代一去不复返了,互联网让价格表得更透明了。

所以很多车友问喔价格之前,其实可以通过一些估价软件查询车价的,有收车价,批发价,个人零售价。可能是懒得查吧,直接问我了。很多车型我脑子里也有数据库了,我就问他们,你们是想听零售价呢还是收车价呢?他们都说,收车价吧。告诉他们收车价之后我一再提醒他们,知道收车价不一定能收到车哦,收车不是靠知道收车价就收得到的。

然后,他们就去找车主看车谈价了,有的报了收车价给车主,被车主拉黑了,甚至有的,还以比我的说的收车价还低的价格去谈,因为有时候他们觉得我报的收车价还高得离谱。若是那些车主知道是我告诉他们价格的,不知道会不会迁怒于我。这事还真不能怪我,即使我不说,他们也可以通过很多渠道了解到收车价。比如,开一台车去市场估价就懂了,现在谁朋友圈没几个车商啊,打个电话过去,报下车型年份配置,大概的价格就给出来了,总之,价格已不再是什么秘密。如果知道价格都能收到车,那谁都可以发财了。

所以,为什么知道价格还收不到车?怎样才能收到车。有时候我也在问我自己问题,为什么有时候我能收到车?

1.因为很多人把范围限定在了本地,而我,全国范围(条件允许我想是全世界)。举个例子,就拿西瓜来说,我家是种西瓜的,从小到大我都有种西瓜,基本每年卖给批发商的价格是5毛钱一斤,这是我们的批发价也是瓜商的收购价。不产西瓜的地方,即使我告诉你我这里卖5毛钱一斤,你拿这个价格去市场上怎么砍价也不会有这个价格的。这个地方不是原产地没有这个价格。车子大概也是,很车车型本地根本供应不了。价值地域差。有一些地方,车子普遍的卖价就是很多地方的收购价,比如一台车A地卖10万,B地卖12万,那么就可以在A低收回B地卖。但是现在互联网让信息更透明,A地的人知道B地可以卖那么高自己也不想卖那么低了,所以过去因为信息不对称而产生的差价被互联网彻底打破。

2.专业能力差别。收车价是给专业车商的专业溢价。举个例子,有些加我的车友是做大生意的,也有开厂的,也有批发商。有的是批发水果吧。我个人买的水果都是零售价买的,你们专门做这个的,论专业能力我怎么也比不过你们,所以我不可能拿到你们进水果的价格。我们南方不产苹果,每次我买都是2,3块钱一斤,我去过烟台,可能那里也就几毛钱一斤有时候还不好卖。这是专业差别造成的。理论上来说有些车型很多人是可以用收车价收到的,但是由于职业差别导致专业能力差别而收不到。比如一些豪车,在三线城市以下,车主要卖车了,有的还很急,而当地有购买力的客户群体非常少,迅速找到下家接受是非常难的,当地车商也不是神自己接手下来也未必卖得掉,所以就只能流转到异地有市场有能力的车商手里。车商这个角色是专门从事二手车的,渠道,价格,车况,跨地区调动资源等各方面能力是他们生存的技能,绝不是个人能比的,所以收车价是给他们专业能力的补偿。但是二手车之外,他们未必就行。比如个人可能对于二手车不在行,但是这个人可能是某教育领域的精英,车商也有子女,也得接受教育,他们还是得老老实实把在二手车挣来的钱交给你教育他们的子女。这其实是一个非常简单的商业结果,就是经济发展导致高度专业而细分的社会化分工结果。

3.我想从我大学的专业和我亲身的经历来说明。当然也是从人性的角度来说哦。做过销售的人都知道,寻找精准客户非常重要。所以很车友为什么拿一些收车价去跟车主谈被人家拉黑,因为没找对人呀。经常有车友来问我我的是什么什么车,还能卖什么价格。我统一的建议是,能不卖就不卖,因为我知道他们的车非常不值钱,不是因为车子的问题,而是整个市场的问题。而他们的心理预期又非常高,我若是告诉他们价格,想不通的又以为是我要压他们价格赚钱,回过头又要在哪里骂车商多黑多黑。这个锅我可不背,我本来就对你们的车没意思没打算收,劝你们不买是因为市场觉得你们的车卖不到你们预期的价格,能不卖就不卖咯。所以,识别什么车主能达到收车价很重要。识别对了,皆大欢喜,表错对象了,悲剧散场。有时候我在常想,为什么我给的价格能收到车?认真总结了一下,我收的那些车的车主都是同一类型的人,生意人。
有几台车让我印象很深刻,有一台是10年的汉兰达2.7豪华版,车主是台州某企业家,做的是出口贸易,有自己的工厂,这台车是他的创业车,8年之后亿万身家,名下有很多台车。去拿车的时候,我直接跟他说,我是车商,我这台车如果你自己卖给个人的话可以多卖一到2万块钱,为什么还要卖给我呢?他跟我说:他可以上平台自己卖也许会卖得多一点,但是期间可能会接到很多电话,有很多人来看车,各种砍价,未必给到合理的价格。我每天忙着处理各种公司事务,维护客户关系,签各种订单。不会为了这点小钱而浪费自己的时间。而且小伙子你非常爽快,不跟我讨价还价,我也是做生意的,深知还有很多成本在里面,所以你也未必就能赚很多钱。
是的,就是因为时间成本,加上我非常爽快,节约了他的时间。对于企业家来说,时间就是金钱。

另一台车,锐志,13年风度炫装版。车主是河南人,在广东养鸽子的,几千万的规模吧。后面跟他从广东开车回去提档的时候车主非常惊讶,他们两个人,人高马大的。他问我你自己一个人,那么小个,跟我们去外地,你不怕呀?我说没什么好怕的,我是男的,最多被劫财而已。我同样问他,为什么要卖这台车呀。他说需要现金周转,不想贷款。我说你卖个人可能卖得多一点。他说是的,但是个人很多不懂价格,来看车给的价格比你给的还低,还犹犹豫豫的。我是爽快人。确实,锐志这个车即使是收车价,仍然有很多人嫌贵,所以车主想迅速变现,难。正好碰到我这种爽快的。
为什么很多车我不收,我一看车主就知道不能收了,很多人都是工薪阶层,普通家庭。砍价就像割肉一样,你敢报价等着被砍吧。谈价是非常困难的,他们不会考虑市场行情,没那么多经济学理论。如果不是家里重大变故需要用钱或急着腾指标,不可能是收车价拿的。但是生意人就不一样了,他们深知自己时间的价值,深知现金流非常重要。你只需解决最重要的问题,一切水到渠成。我收的车百分之九十都是生意人,每一台都很愉快,他们也教会我很多道理,然而我却不是一个合格的生意人。

从人性的角度来说,谁都喜欢跟爽快,实诚的人打交道,做事有一说一,干净利落,从不拖泥带水。很多车友问我他们的车收不收,我都劝他们不要卖。很多车型并不在我的清单里。但是有一台,本田锋范,那是我拥有过的第一台二手车,有特殊的感情。有位车友问我要不要收,本来说不收的,但是跟我之前的车一模一样,还是多嘴问了一句。他给我报了价格,没想到竟然是我预期的价格。他跟我描述了车况,虽然素未谋面,但是我愿意相信他。所以只要他确定卖,我马上打定金给他,提完档之后打尾款,然后物流托运回来,不用看车了。就是这么简单,多一份信任。所以同样是别人也去看他的车,真的竞争不过我的,可能别人还犹犹豫豫,还砍价,还挑着挑那。经常有人问我怎么砍价,其实我是最不会砍价的。我一问车主是做什么的就不给价了。要么就是确定好车况之后给个价格,同意就打钱。

总结:好的价格是给专业的人的回报。水果商吃水果的价格是最低的,地产商买房的价格是最低的。

人性有时候很复杂,有时候也很简单。

很多时候,从人性和商业化的角度去思考问题,生活中的方方面面还是可以寻求到答案的。

正事说完了。帮两个车友发布2台车吧。他们问我收不收,我说不收,我没问价格,我知道不是精准收车车主。我也与他们素未谋面,但是从交流中可以相信他们描述的车况是真实的。当然,我是无名小卒,并不具备权威性,又没验过车,为车况背书何来信服力?所以,对赌咯。他们的车子随便验,有大事故有水泡,所有产生的费用我来出。

第一台。丰田威驰,16年9月上牌,1.5手动威驰,鄂州车牌。个人一手车零过户。车况方面被人追尾一次,轻微的,后防撞梁更换,备胎坑没事。4S记录可查。感谢车主如实告知车况,这种维修不说很难看出来的。








瑕疵部分。





第二台车,奔驰C180L,1.6T。15年3月上牌,成都车牌,个人一手车零过户。出来小补漆,没有任何事故水泡。白外黑内,改装音响,加装氛围灯。全部用AMG机油。











一心想求个人车的车友,有兴趣的可以私聊我我给他们的联系方式给你们,价格你们自己聊,我不做任何评论,这才是真正的没有中间商赚差价。


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