如今，国内豪华品牌中型SUV已经被BBA三巨头所占据，宝马X3、奔驰GLC和奥迪Q5L基本上月月销量破万，成为了"当红炸子鸡"。可就在几年前，宝马X3还未国产、奔驰GLC也还未上市的时候，在当时呼风唤雨的，可就是曾经被誉为最美SUV的路虎极光了。
在前几年，路虎极光刚刚进入国内的时候，可以说是能够买到的最便宜的揽胜系列SUV了。并且，凭着响亮的品牌知名度和那个年代新潮的设计，一上市就吸引了众多消费者的目光，甚至一再出现了排队加价也一车难求的情况，巅峰时期的热度比X3更火。
可就在与奇瑞合资国产后，情况就不太乐观了，市场反响与曾经排队加价也不愁卖的热度相比，可以说是天差地别。新款从去年7月上市后，被寄予厚望、委以重任可以成为路虎家族中走量的存在，但新款上市不到一年里，在2019年12月份的销量仅仅1354台，全年也只有7466台，甚至不及BBA三巨头的一个零头。至于销量为什么会变得如此难让人满意，一切还得从产品力的根源说起。

不得不说，路虎极光的颜值，即使放在今天来看也是极高的。前脸造型上，路虎极光使用了路虎最新的家族化脸谱，单从前脸造型上来看，和自家老大哥揽胜星脉比较相似，气场一样很足。并且R-DYNAMIC S运动套件的使用也为它平添了几分运动感。中网的面积并不大，不过倒梯形的造型很精致，并且配合上蜂窝状的设计，还是充满了野性。大灯方面和星脉一脉相承。不规则的条状LED日间行车灯很有设计感，辨识度很高。大灯组整体的造型是狭长的，丰富的犀利，并且全LED的光源照明效果更是一流。

路虎极光虽定位于中型SUV，但是它的尺寸甚至比不上市面上大多数的紧凑型SUV，和X3、GLC和Q5L更是没得比。长宽高仅仅为：4371/1904/1649mm，除了宽度有优势外其余的和竞品车型完全没办法比。不过，即使车身长度仅仅4371mm，路虎极光的轴距还是达到了2681mm。侧面最亮眼的就是，ABCD四柱都采用了熏黑的设计，悬浮式车顶效果营造得很不错。车顶也是从前至后向下俯冲的造型，很有战斗范儿。值得一提的是，新款车型上也使用了和星脉一样的隐藏式门把手设计，充满了科技感。

尾部造型整体和老款车型并无太大的区别。和老款车型一样的饱满且凹凸有致。狭长锐利的尾灯的造型和前大灯组相呼应，全LED的光源也使得视觉效果很棒。多线条的处理使得尾部的层次感很丰富。排气的结构为双边双出，不过被低调地隐藏在了下方，外边的两个排气口则为镀铬的装饰。造型非常的运动。

虽然车身尺寸很短，但是由于轴距还是达到了2681mm，所以后排的腿部空间还尚可，不过和市面上主流的中型SUV甚至紧凑型SUV相比也还是有着较大的差距。并且由于车顶的造型设计，从而也牺牲了头部空间。座椅的材质也比较硬，再加上中间地台上的大鼓包也使得舒适性下降。后备厢的容积比较出乎意料，4371mm的车身长度在常规状态下就能拥有472L的容积，并且后排座椅放倒后最大能拓展出1156L的最大容积，后备厢的表现还是比较令人满意的。

如果说奔驰最擅长营造内饰的豪华感，那么，路虎极光则更加擅于营造科技感的内饰氛围。整车12.3英寸的全液晶仪表盘和两块双10.2英寸的中控屏气场，甚至强过奔驰的双联屏。整车内饰的做工与材质都是一流的，不过浅色内饰在日后的打整上会比较麻烦。配置方面，电子手刹、自动驻车、陡坡缓降等等一应俱全，且高配车型上还搭载了自动泊车。并且全系还标配了五种驾驶模式供驾驶者选择。

动力方面，新款路虎全系搭载了一台Ingenium的2.0T发动机+48V轻混系统，最大马力249Ps，峰值扭矩365N·m，与之匹配9速手自一体变速箱。动力表现还是比较出色的，比X3、GLC和Q5L的低配版本动力都要好得多。并且，轻混系统的加入也为它提高了燃油经济性。

价格上，由于全新极光并未上市太久，所以优惠还没达到老款极光那么大的幅度。但是目前市场上也有了接近3万的优惠，在同级别中来说性价比值得肯定，对于追求豪华品牌消费者来说，还是很友好的。
总之，从产品力方面来看，极光并不弱，只不过在这个全民都在追求大车身的时候，它偏偏弄了一辆小身材的SUV出来，未能取得国内消费者的欢心。另一方面，老极光较高的故障率，也对它的口碑造成了影响，如果不解决这些问题，那么即使再美的外观也拯救不了销量。