不知不觉已开了二年多，已达6万公里，浅谈宝马新1系118i运动版的实际使用感受。
【关于油耗】:
平均油耗百公里表显8.3L，市区一般情况8-9个油左右，暴力一点约10个油，上海的中环线上我能开出6个油以下，高速公路如果你愿意用ECO模式保持70-90码行进，那么300元95#汽油足足可以行驶900公里以上，油耗完全是因人因心情因路况因模式而异。
【关于性能】：
滑行距离长，发动机变速箱底盘悬挂配合默契而顺畅，没有擦觉到一丝的涡轮迟滞感，突兀感，动力随叫随到流畅连贯，发动机在1700-2000转左右就能发挥理想效能。无需深踩油门。起步冲刺未见明显抬头迹象，刹车稳定性好并无夸张的低头现象，且刹车抓地有力距离短。熟悉发动机特性和变速箱逻辑以后，配合油门力度就很容易到达人车合一，车随意动的境界。车头较短，转弯半径小，非常适合城市通勤。
【关于抖动】：
宝马工程师用平衡杆和巨大的机角减震模块，还有发动机与变速箱之间的衔接橡胶垫等措施，把抖动抑制在发动机本身上，加上良好的NVH汽车静音降噪减震系统工程，这就是你在车里一般情况下很难察觉到是一辆三缸车的原因。
被键盘侠们描述到怀疑人生浑身发抖的现象在现实中并没有感觉到。一些自媒体人车评人神预测的物理结构缺陷会导致汽车产生帕金森式抖动从来没有出现过。传说中的6万公里以后坐在椅子上面可以直接享受按摩服务现象也没有影子。
【关于优点】: 
1 在ECO模式下，速度超过50码以后松油门，系统默认进入空挡滑行(滑行效率可在菜单里调整)，一碰刹车或油门自动结合，且没有虚位，快速高速公路特别适用。可以查看我专门写的(新1系的秘密)帖子。
2 路感清晰，转向手感不错，转向中心感强。独有的手动定速功能在限速公路上防止无意识超速，减少了罚款扣分违章。 
3 得益于车身轻量化，加速激情，轻盈有力，起步无前轮打滑现象，涡轮增压在初段0-40 中段30-100介入时近乎完美，带来了一定的推背感，0-60起步小有力量，30-100公里的加速能力酣畅淋漓，澎湃而来，没有一丝的拖泥带水，提速超车非常轻松。运动模式更从容。
4 悬架支撑力度强，就算弯中加速也一样从容不迫，4 50码入弯不甩尾不响胎，姿态优美，6 70码高速过弯在轮胎及座椅的帮助下依然没有感觉到侧倾，盘桥90° 匝道信心十足，适度宽扁的泄气保轮胎带来极佳稳定性同时又极具灵动性，哪怕轮胎缺气依然可以80码以下行进。
5 运动座椅包裹性支撑性好，符合人体工程学，贴合度高，久坐也不累。
6 蓝牙连接抗干扰能力强，音响中低音效还算将就，虽然乐感丰富度不足，依然能陶醉在次中音萨克斯和古筝中。座椅底下二个喇叭音场向上具有一定的穿透力，听歌导航电话三不误。
7 全景天窗实用，向上微开利用负压原理改善车内空气质量，还能平衡车内温度，下雨天也不怕。
8 由于配备的是防爆轮胎，后备箱没有备胎，空间较大较深。
9 炯炯有神的天使眼大灯，日间行车灯辨识度很高，居然还配有奔驰E级才见到过的临时停车灯，远近灯光都是LED配置，明亮通透，带来了极佳的视觉体验。在此强烈建议各位车友配一副眼镜放在车上备用，避免夜晚开车由于轻微散光 近视 夜盲等造成的视线模糊。
10 底盘紧凑整体性好，抗扭曲性好，整车犹如一块铁板，根本感觉不到这是由几千个零件组拼装而成。 低矮的坐姿稳定性好，开起来没有一丝的拖沓 松散感，拥有极致的市区行驶品质，一旦你适应运动驾驶风格以后，从刚开始感觉硬邦邦，慢慢的喜欢甚至迷恋上这种硬中带韧底盘，悠悠享受随着地面起伏产生美妙无比的贴地飞行感。让每一次驾驶都有意犹未尽之感。
11 车身小巧灵活而短，在滚滚车流之中频繁变道穿梭时很有优势，是加塞防插队神器，高架及快速路段的驾驶乐趣超乎想象。
12 机械档把使用方便高效，带手动模式，实用性好特别顺手。
13 车内空气质量比不上沃尔沃(专门有4名用鼻子检测内饰材料的工程师)自然清新，但没有明显异味，密闭状态睡了一觉也没有中毒的感觉。
14 终端优惠力度大，赠送了3年4万公里免费保养，5千3年的延保服务，令人安心。
15 宝马的减速效率特别高，当带着刹车踏板时可能能量回收系统就开始工作了。
16 空调制冷快，风量大，炎炎夏日里特舒服，必须点赞。
17 自动感应雨刷方便，且能调节频率。
18 把仪表台灯光调整为最低亮度暖黄光，夜晚开车不影响视线转换，且数据清晰，杜绝光污染产生的眼睛疲劳。
19 中控台比较低，小排量发动机带来的好处就是机头短，视线全面，车头死角小，无论高矮 男女都能很快适应坐姿，且极易操控车辆动态状况。
20 4s店环境高大上，服务一流，售后非常方便。
【关于缺点】: 
1 运动路感的颠簸弹跳不是每一个人都能适应的，容易产生晕车及不适。
2 100码以上时速缺乏像BC级车那样的舒适感，过沟坎时体验极差，不适合家用。
3 不适合路况较差公路，特别是非铺装路面，底盘和防爆胎对路况的敏感度很高，不适合广大农村地区路况。
4 由于1系油漆较特别，后期补漆成本极高，而且可能还是会有明显色差。
5 运动版没有自动折叠后视镜，空调开关采用按钮设计，使用起来不是很方便。
6 没有同价位福克斯 菲斯塔 吉利新势力的科技感 时尚感 未来感 设计感 轻奢感 。更没有速腾1.4T次顶配版各方面的均衡表现。
7 缺乏:车联网及人机交互系统，语音控制系统，ACC自适应自动跟车巡航系统  车内车外行驶记录仪及接口   流媒体 无线充电 等当下先进科技选配置。在汽车电子装备领域，因为(科大讯飞 京东方)这样的企业，中国本土品牌反而领先欧美日10年。
8 虽然是公认最靠谱的爱信6速变速器，此变速器在静止和极低速时无法直接从N挡切换D档，必须踩死刹车且要按住解锁键才能完成，行驶中N档回D档需要二秒钟才能结合，空挡拉手刹驻车无法锁住车门，不能防止驻车时前后车的碰撞损坏变速箱。
9 经常看着92号汽油优惠3-8毛钱而流口水。
10 配备的普通平面后视镜存在一定盲区。
11 离地间隙小，胎壁薄，上马路牙子和过减速带需谨慎，以免刮底盘和引起轮胎鼓包。
12 早上着火时发动机声音较大，怠速声音略显粗糙，B系列发动机典型的宝马拖拉机风格，特别是带空调时车外的噪音大。
13 前排座椅没有通风加热 后排座椅不能放倒绝对是败笔。
14 三个成年人在后排可以坐哭。
15 由于运动底盘调教，乘坐人感受很差。后排坐垫短，长途乘坐容易疲劳。从关爱家人的角度出发，不建议购买此车。
16 座椅头枕处弯曲度过大，造成整个颈部悬空，需配头枕一套。
17 因为第四次免费保养问题和400售后服务有过沟通，客服居然自称不能代表宝马公司，只是一个咨询平台，硬生生没有兑现承诺。
18 轮胎磨损较快，(轮库)1100元/条。修车师傅说从安全角度防爆胎不建议补胎，不正规的拆装都可能引起轮胎极大的受损。
19 理论上缸内直喷火花塞的工作强度是普通自吸发动机的80倍，厂家建议2-3万公里更换一次，每一次600大洋，略贵。
20 由于前驱车的缘故，偶感轻微的转向不足或过度。
【关于槽点】
1 顿挫感
我个人感觉只要配合好油门力度，基本上是没有非常明显的顿挫感，再说了有一点点顿挫不正是运动调教的驾驶层次感的体现。
2 低速抖动与震动
红绿灯路口即将刹停时推入空挡，让发动机运行软着陆，等待中也用空挡，堵车蠕动时N-D挡切换，就可以避开发动机变速箱原地苔速硬连接时产生的轻微抖动和自启停启动震动。如果等待时间较长，就在D挡刹停让发动机关闭。
在这里再一次提醒大家，如果你开车一直挂着D挡的习惯，根本不知道N挡的用处，那根本就不是车的问题。
我用 :驳壳枪在中国的故事 来诠释一下N挡:
当年毛瑟手枪直线瞄准由于后坐力大，枪口上跳无法命中目标而遭到欧洲国家的抛弃，来到中国以后，人们斜着用，发挥了该枪装弹量大，威力强，可靠性高等等优点，为抗日战争做出了巨大贡献，成为人与武器沟通的一个传奇。
人与汽车同样需要沟通，理解与领悟车的特性这也许这就是一种驾驶技术。
3 中国特供
不是所有的特供都是贬义词，恰恰说明特别重视某一市场，证明宝马汽车做了充分大量的调研工作，是为中国特大城市和消费者需求定制的产品，性能不减分价格很接地气，难道这样不好？
4 三缸发动机
随着环保要求越来越严格，实际上汽车界已经悄悄的开始进入三缸时代，很多车企都推出了三缸发动机，具有重量轻，体积小结构简单的特点，在频繁起步的城市里，三缸发动机的低扭爆发力具有很强的优势，特别是起步和上坡表现让人惊讶。
从技术层面来说，同排量引擎缸数越少，低扭越充沛。每个气缸的容积越大，缸径和冲程也会更大，这也就意味着低转速扭矩越大，配合三缸增压发动机更小的涡轮迟滞现象，同排量的三缸增压引擎的低扭表现会比四缸增压引擎出色一些。而在燃料燃烧的过程中，三气缸发动机则拥有排气干扰减小的优势。排气越顺畅，同一系统内的进气过程自然也会更加流畅。这可以让缸体内的新鲜空气量多于同排量的四缸发动机。所以，在每一次缸内高强度点火爆炸的过程中，三缸机的燃烧过程就会更加充分，从而制造出更多的能量，保证车辆低速扭矩输出更加充沛。
B38三缸发动机单就宝马品牌的1系 2系 3系 X1 X2都有装备，还有宝马旗下的英国百年时尚品牌mini(迷你)全系列主打都是B38发动机，售价高达183万的宝马i8超级跑车也是装备和1系一个型号的B38发动机，从近年来欧洲三缸机年销量达200万辆来看，三缸没有任何问题，就用你的大指拇思考一下，宝马也不会傻到自毁长城搬起石头砸自己的脚。
【总结】: 
就驾驶而言，她是一台:
妙趣横生 充满激情
遇强则强 让人迷恋
充满着乐趣的蓝色精灵
她更适合城市，是一台有生命力的机械， 有灵魂力的操控，有温度的经典外形设计。
她可能就是传说中的～城市驾驶者之车。
从品牌 驾趣 性能 速感 驭感 颜色 设计来说她超值。
从性价比 实用性 功能性 舒适性 道路适应能力及使用成本来说不够全面，看你对车的取舍和态度。

【最后】
前驱结构简单，意味着更可靠和轻量化，成本便宜性价比高，在雨雪天气情况下(不会甩尾)安全性更好些，动力更直接，行驶稳定性好。应付绝大部分时间都是100码以下的速度城市穿梭通勤，前麦弗逊后多连杆悬挂早已绰绰有余。
此车虽非为赛道而生，但在赛道上的表现让有些越级车汗颜。她依然很运动并衣钵优秀的操控基因，依然因为纯粹的驾驶乐趣而令人着迷。她一样有着一流的品牌力 产品力 优秀的调教，出众的安全性和行驶品质始终如一。
    基于发动机良好的低扭输出较强表现，她可能是拥挤城市里最灵活轻快好开的宝马车，亲民便宜的价格，只选对的，不买贵的，让驾驶有更多乐趣。
     随着特斯拉的国产和价格下探，及新能源汽车技术革新突飞猛进，比亚迪刀片电池续航已突破600公里，超级电容干电池续航突破1千公里的基础理论已经成立，加上国际地缘政治带来的石油供给不确定性，燃油车注定在不久的将来突然消亡，就像诺基亚关闭手机工厂时其CEO说:我不知道做错了什么？
期待居中驾驶的电动车，一个位置或前排一个位置的那种车尽快出现，全民电动车

时代也许很快就会到来，且行且珍惜吧！
【注意事项】
1 早上着车以后起码半分钟以后才能加油，给机油润滑一点时间，起步以后二三分钟也要缓慢行驶，等待水温上来以后再正常的开，冬季还要适当延长。
2 车辆长时间高速高强度运行以后，不要立即关闭发动机，给通红的涡轮散热冷却几分钟时间。
3 快速通过不平整路面时，轮胎会随路面轮廓出现被拉扯扭曲现象，需紧握方向盘。
4 锁车时喇叭响，证明没有熄火或未正确挂挡，还有可能是车门虚关，新买车时特别注意。
5 三万公里以后须对换前后轮胎，保持前轮抓地力。
6 尽量扔掉所有平时不怎么用的东西，更不能放圆形会滚动物品在后备箱，油水加一半让车重保持或低于1400公斤。

【建议】：
1 不要给老婆(女汉子除外）配新1系，由于常态速度较快，在机非混合车道和路口，危险性大，女司机一定要买的话，建议常用ECO模式。
2 不要改装内饰，不合格的胶水及材料会引起车内空气污染，拆卸可能会造成异响，还可能会造成防尘隔音效果的破坏，改变外观可能会引起风阻系数的变化。
3 左前窗玻璃到底 右后窗玻璃在不同速度放不同位置可产生心旷神怡的过堂风。
4 B38为高精度缸内直喷发动机，对油品的要求极高，为保证质量尽可能在大型的两桶油加油站，中石化大部分来自中东轻质油，更佳。
【朋友评价】:
战友:此车开起来让人有驾驭欲望，胜似性能车，是一辆有乐趣的小型车。
朋友:想不到三缸发动机低扭表现这么好，1.5T居然会有推背感。
邻居小妹说:宝马的蓝色很特别，有质感。
同事:长期体验了118，才发现多数中级车的驾驶感受是多么的了无生趣，宝马工程师为驾驶者想的做的更多……

【用车环境】
秉承实践是检验真理的唯一标准。用车环境为上海浦东及内环中环高架居多，这里大部分时间没有堵车，路面质量比较好，大多数都是100码以下城市工况下的个人感觉，我代表不了谁，所写内容仅仅是代表我自己的亲身感受的个人立场，仅从一个普通消费者角度剖析理解产品心得，认真严谨历时二年真真切切的体会，实事求是！只有干货没有鸡汤，更无添油加醋，仅供大家交流探讨和购车参考！！！

我做的夹年糕。
夹(嵌)年糕，被誉为:世界最均衡营养食品，每一口都是演奏咀嚼交响曲，极为享受。

用一种海鲜制作的炒年糕。

我的马儿

我分别做了空挡苔速和D挡开空调测试，6万公里的车，依然纹丝不动。

调皮的小女儿