V***臻享版，目前金牛座的顶配车型，大胆猜测等到下次改款时候应该就没有这款车型了，参考老款LTD限量版。有一说一，顶配绝对不是性价比最高的选择，尊享和悦享单看配置和价格绝对是更值得入手的选择。从实际考虑出发，如果只是想要个中级车，抱着宁选凤尾不选鸡头的态度，悦享版最好，不管是空间，行驶品质，还有中级车的面子都有了。如果是对配置有些需求，对品质有追求的话，中配的尊享版也能超额完成任务。当然如果你不差钱儿，想要有最高的配置，最特别的外观内饰，最高级的内饰用料，那就和我一样无脑选臻享版吧。

金牛座给我的惊喜是全方位的，下面我一点一点说，
①动力总成：
动力我想多说一点，2.0T的Ecoboost发动机，全系都是高功调教，245马力，390牛米扭矩，单看参数就知道并非等闲之辈。我以前是开自吸车的，个人觉得涡轮增压车最大的优势就是在日常行车的转速区间内加速很给力。就比如超车时候，自然吸气发动机可能需要把转速拉到3000转甚至以上才能得到不错的动力反馈，而涡轮车基本在1500转就有很不错的推背感，超个车基本上2000转出头就可以轻松完成了。变速箱一直是美系车的软肋，新金牛座重点宣传的就是8AT的变速箱，其实对这个变速箱的期待并不高，因为之前通用的9AT实际变现就十分打脸，远远达不到宣传的样子。并且福特的这个8AT和通用的9AT还有一定的渊源。可实际表现真心挺出乎我的意料的，不管是平顺性，换挡速度，特别是换挡逻辑，真的完爆老款6AT和通用的9AT。不用我吹，大家有机会去试驾，就懂我的意思了。

高颜值的Led大灯好评，随动转向配合转向辅助灯，基本杜绝所有盲区。

两侧翼子板上也有v***标志。

②舒适性表现：
总体表现出色，主要是隔音是真的好。明显比同级别别的车要强。座椅本身舒适性不错，宽大，厚实，承托性没得说，坐垫长度够长，后排有一定的上倾角。因为是顶配，座椅功能丰富，全车四个座椅都带有通风，加热和按摩功能，后排座椅靠背也能电动调节一定的倾斜角。后排也有遮阳帘并且标配了隐私玻璃。唯一要吐槽的就是头枕，不够柔软，甚至可以说偏硬了。19寸的轮毂并不怎么影响舒适性这点也是我没有想到的。

拍到后面本来阴沉沉的天气结果出太阳了，开心。

③空间表现
这部分没什么惊喜可言，空间是最容易感知到的地方，大就是大，小就是小，金牛座的后排腿部空间超过3拳，头部空间接近1拳。和五系Li这样的豪华C级车相比也并不觉得逊色。

④配置：
因为是顶配车型，基本没有不满意的地方，有些配置虽然用的很少很少，但一旦用到就感觉特别值，比如座椅通风，虽说只能在夏天才能用，但真的很实用。后排中央扶手除了控制座椅相关功能之外，还有三区独立空调，全车多媒体控制。前排中央扶手内还有手机无线充电板，并且14扬声器的B&O音响效果非常好，听了不同类型的音乐发现人声和乐器的表现是最出色的，很清新的感觉。中控12.8寸大屏是全系标配的，语音识别成功率让人很精细，并不是噱头功能，是能够提供操作便利的。

⑤操控：
方向盘比较轻，底盘比较厚重，悬架比日本车硬一点，配合19寸的大脚抓地力非常好，大脚油门起步也不会打滑。车也比较好开，高速过弯侧倾小，方向指向性也十分精确。

差不多就这样吧，不知道以后会不会有更多的惊喜呢。