外观：大爱，多年前第一次在街上看到一辆黑色的S90，真的惊艳到我和我爱人了，修长的车身，极具辨识度的前脸，整体上这辆车给人的感觉是非常优雅和绅士。另外一辆类似打动我的车是很多年前一辆红色的马自达6。
动力：全系标配的2.0T的高功率版本，油门非常跟脚，动力基本随叫随到；
安全：L2辅助驾驶非常好用，开高速很省心；并线辅助和碰撞预警在变线时真的可以救命，有一次变线后车没有让，直接自动给我纠正回原车道。

低配版本的驾驶位坐垫设计偏短，对腿部的支撑不够。本来以为腿拖没有什么用，实际在S90这个车型上是有用的

这车乘坐空间很宽敞，相比试驾的奥迪A6轴距更长一些，实际空间的利用率也确实更好一些
前排中央扶手的储物格设计还是比较合理，常用的手机、钥匙、墨镜均可以放置在扶手和储物格中，没什么可挑剔的
后排空间很宽敞，买这个车有一个重要的考虑是回老家长途，都是父母和小孩坐，空间宽敞减少旅途的疲劳

内饰只能说比较中庸，用料和做工都是豪华品牌的水准，但谈不上什么亮点。这也是这个品牌的设计理念。

舒适度：
这是我个人的第4辆车，确实感觉C级豪华车和A/B级车在舒适度上还是有比较明显的提升的，这种提升是全方位的，包括：底盘、座椅、NVH、动力，尤其是在高速上听着音乐，感觉开车是一种享受。运动和舒适的平衡，日常驾驶比较轻松。但车比较长，停车确实考验技术，新手不建议，需要一定驾龄的老司机才能驾驭。

起步/加速动力
油门非常跟脚，动力基本随叫随到，起步很快，超车很有信心；高速100~140提速仍然非常迅猛，后段的动力储备仍然很充分；

跑高速
重点说下这车的噪音水平：网上不少人说S90噪音，从我的感觉来说，可能谈不上优秀，但绝对是中上的水准，毕竟是沃尔沃的豪华旗舰轿车，厂家不可能说比同级别做的差很多。发动机噪音即便在急加速的情况下仍然抑制的很好，是那种低沉的声音；80码以下车内很安静；高速上120和80感觉差别不大，140风噪起来了，但仍然比较安静。唯一不足的就是胎噪，在非铺装路面或粗糙路面比较明显的传导车内。重点对比下奥迪A6L，我和爱人试驾和试乘，在城市铺装道路车速跑到了100码，整体上静音水平不如S90。

方向盘轻重
转向清晰，方向盘没有什么虚位，尤其是方向盘手感很轻盈，打方向比较轻松；

刹车灵敏性
刹车脚感很线性，刹车过程很柔和；重点和奥迪A6L相比，奥迪的刹车真是硬。

底盘质感
底盘调教整体上是比较有韧性，但又保留了较多的舒适性。在过颠簸路面和起伏路面时底盘和地面贴合度让人感觉有高级感，过减速带会感觉底盘的硬度。之前重点试驾比较的车型是24款奥迪A6L，相比而言，奥迪A6L的底盘调教更偏向舒适，开起来感觉车子是紧紧贴着地面，高级感更强一些。

开空调/满载加速
开空调 5人满载情况下，动力依然够用，城市道路加速和超车还是非常轻松的。总之，这台车的动力让我非常满意

弯路/并线稳定性
这车方向盘比较轻，在弯路或并线需要较频繁打方向时，操作起来比较轻松。我之前的雪铁龙C5的方向盘是电子液压助力，方向很重。S90开起来还是轻松多了。

油耗合理
对于一款1.8T的中大型轿车，油耗完全能接受。上下班单程27公里，大部分是环线；平均油耗目前是7.3，纯市区内拥堵情况下油耗估计在10个油。

我个人比较喜欢这车的仪表屏，因为作为驾驶者所需要知道和获取的必须信息都非常直观的显示在仪表屏上了，尤其是自带的导航界面，很好用。有的人吐槽车机的中控屏太小了，我个人并不觉得，新能源车上巨大的中控屏在驾驶时太容易分散驾驶员的注意力了。仪表盘和中控屏显示细腻，也比较流畅。

我买的低配，只能说日常使用该有的实用配置都有了。之所以买低配，是因为最想要的“座椅通风”和“电动尾门”只有在顶配上才能同时拥有，后来考虑到价格差距，选择了买低配 4S店选装的方式，两个配置在4S店加装的效果都挺不错的，而且有质保，感觉配置上也不缺什么了

4S店选装：
1、座椅通风，基本是无损安装，现在天气热起来，开空调后打开通风蛮舒服的；
2、水晶档把也是选装的，加上去后质感和外观还是提升不少。
3、电尾门：手上拿着东西，可以用脚踢开后备箱。安装效果挺好的，基本每次脚都可以踢开，注意一定要带钥匙，否则打不开。

这车的品牌属于低调的奢华，和我40 的年纪和工程师的气质还是蛮匹配的，开起来不会觉得太张扬，但一般人也认可这个品牌的豪华属性，面子上也有了。特别谈一点，我个人由于工作原因长期在瑞典这个国家工作，对这个国家的文化和当地的同事都有比较直观和深刻的理解，这是一个崇尚自由，贴近自然，人与人之间平等相处的国度。总之，选择这个品牌很满意。

性价比比较好，和同级别的BBA 56E相比，同样价位下的配置应该算是最好了。买车的4S店是武汉徐东建银富瑞，销售很热情，随时都有咖啡和点心供应，赞一个。5年贷款，2年可提前还清。12.2万的优惠，平均水平吧。