rain771015 2016-2-18 21:18:21 发表在 4楼
不是混动电池不行,是日本的混动电池太弱了,电池技术落后十年不止。
rain771015 2016-2-18 21:25:43 发表在 8楼
欧美不研究这种混动技术的,只有日本弄,具体说来话长,但是只能说技术还行,但电池太差,混动车的电池跟纯电动的电池组有很大不同,只有忽悠中国车主不懂混动的才买,看价格就知道是汽油车拉皮的东西,哪有什么电池组啊。
rain771015 2016-2-18 21:57:28 发表在 18楼
他就是汽油车加个电机而已,起车时用电,省的油也是起步省下来的,原理很简单,也没啥技术含量,作为城市拥堵路段给车主直接的信心就是感觉堵车不费油了,减少了油耗的心理负担,仅此而已。
上点干货。
旗云宝马8 2016/02/20 06:58:52 发表在 93楼
以下是查找的资料,普锐斯的镍氢电池组总容量为1.3kWh,但是实际可用的电量范围为40%-80%这40%的区间,即520wh的电量。电机40马力(29.4KW),正常每次用20%260Wh,可在低速条件下电机工作31.8秒,高速电机不启动只有发动机工作,混动凯美瑞是42mile/h(67.6公里/时)以内是用电动机驱动。凯美瑞和雷克萨斯相似系统,普锐斯是专为混动设计的,凯美瑞是改造的。以67的时速消耗20%电量260Wh可以行驶31.8秒,行驶592米(前提29.4千瓦可以达到迅速67时速),全部80%可行驶2.37公里。而且这个消耗完要发动机补充,就和电瓶充电一样需要额外剩余功率补充和一定时...
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