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17改款S3赛道玩后感 狗年贵阳骏驰赛道小试牛刀（素车）欢迎讨论
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去年圣诞节提车，一直素车状态，因为之前的A3 1.4t的赛道体验底盘和动力方面留下深刻印象，所以置换s3后决定赛道走一趟，喊上3好友趁着过年高速免费，给贵州人民添个堵~客官们看图
大年初三，二广高速集结~
左：FST 右：JST
左：FST 右：JST
出发前大合照~
出发前95加满
ST们一路同行
110-120时速巡航，2000转上下
高速姿态
FST角度的s3（原车带小型三联表）
被抓拍~~漂亮
中途休息加油第一站
继续赶路~~
FST 手动挡原厂巡航，高速利器！！
高速下的JST姿态
ST兄弟俩
第二站休息，广西境内服务站
挺搞笑的一插曲，三台车用四台对讲机。。。。。需要副驾中继通讯
s3副驾~
入夜10：00PM，到达贵州境
半空形状的隧道设计合理，带警示反光条提高安全性（广东境内好像没这种高速隧道设计）
整备休息
第二天出发赛道~~
到达赛车场，过年期间性价比真心高，500大洋跑一整天
云南来的刚子，神兽集齐完毕
赛道保险，30大洋两日！！注意是两日！！！！
赛前换胎~~s3三厢后排倒下后，空间还是挺大的
赛道pit房旁
换胎换胎~~
换好~缩17寸，韩泰z221（TD）
先来一圈热热身
这坑爹落差位置，第一圈看不见直接飞了过去
s3 赛道姿态
热身完毕，来根烟讨论讨论
车队管事 老杨
那眼神！！！
JST姿态
JST虽然1.6t机器，但是车身轻盈的优势跑赛道像燕子一般轻快
JST虽然1.6t机器，但是车身轻盈的优势跑赛道像燕子一般轻快
JST下的FST
FST
FST相对GTI低调得多，但是MT 6速变速箱+220匹马力加持，赛道上的综合性并不比GTI差
休整咯~结束第一天的试跑
第二天，JST头车
刚子的486（斯巴鲁），后驱的他做出最佳1:07:98的最佳圈速
赤裸裸的单出
检查气压
漂亮
第二天超跑GK5也加入了我们的阵容
姿态不错
GK大厮杀
T1弯，掉头+上坡结合
中午休息
午休期间经赛道方同意，步行赛道一圈，讨论路线
赛道胎痕
又回到最初的起点~
清场，准备下午刷新路线和成绩
热完胎开跑！！
第二集团追上~
作为一个车手，眼镜还是不能少
跑完，换胎
JST视角
还有一JST放了个大大的鸽子。。。
合影~准备撤退
成绩
初五傍晚回程广州
s3素车下赛道在支撑性方面稍有欠缺，在复合弯道的优势明显，特别是出弯在四驱加持下没有一丝打滑现象，大直路加速在IS38涡轮全开加持下增压全满，室外温度维持在10-15摄氏度衰退并不严重，主要衰退是刹车，新款的DQ381波箱的换挡速度偏慢，但都很服从指令，降档毫不犹豫。全程M档模式下并没有因波箱温度高而出现锁档情况，操完10圈油温在130°，
跑完赛道后知道自己改装方向和方案，后续升级会有针对性去改，欢迎讨论~~
跑完赛道后知道自己改装方向和方案，后续升级会有针对性去改，欢迎讨论~~
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不就是升级避震和刹车么
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车队管事的有个性感的小胡子
游客
