初见你的第一面，别的不多说，这个颜值绝对是没有任何问题了，帅就一个字，不需要更多的解释！

相比前部造型的扁平犀利，尾部的造型比较敦实厚重（我的好朋友从后面开车跟着，说看起来好像个小号的途观）哈哈哈，玩笑归玩笑，高尔夫8R-Line细节部位做的还是很到位的

这是我上车看到的第一瞬间，我惊呆了，方向盘加热，ACC自适应巡航，哈曼卡顿音响，HUD抬头显示，这是高尔夫吗？后来一查配置单，原来这些东西是需要选配的，价格相对来讲比较划算，后面我再和大家聊

随即出发，北京怀柔雁栖湖，去看看冬天的山里有什么好吃的，顺便体验一下全新平台架构的高尔夫8在山里的表现如何，HUD的存在，让我不再低头看仪表盘，不过话说回来这么好看的仪表盘，有谁能忍住不多看两眼呢？

到了雁栖湖先来个合影，山吧还要往里走一段路，7代和8代停在一起，瞬间感觉7代一点也不香了！

经过一段短暂的山路后，赶在饭店打烊前来到了山吧，开始干饭！

夏天的景色还是很美的，到了冬天各种花草树木都枯萎了，不像夏天的时候，景色美不胜收，推荐北京周边的朋友可以来这边体验一下，就叫雁栖湖山吧

吃过饭，来到停车场，给高尔夫8R-Line拍几张简单的照片，我们今天开的这台高尔夫选装了IQ.LIGHT矩阵式大灯，我做了一下功课，这个灯由22课LED灯珠组成，可以提供10中动态照明效果，选装价格只需要3000元，中网采用了贯穿灯的设计，与大灯日行灯的造型相呼应，辨识度和颜值都相对于老款有所提升尾部

来到尾部，我可要插句嘴了，谁说只有奥迪是灯厂的，现在大众的灯做的也是越来越漂亮了，美中不足的是排气造型是装饰，真正的排气是隐藏式的，估计这也是后期很多车友改装的第一步。

还是那个不变的C柱，还是那个高尔夫，变得是数字，不是情怀

R-Line车型采用了更大的侧裙和尾翼，侧面的视觉效果显得更加灵动精致

R-Line车型的前杠区别于普通版的就是这个大“C”字的獠牙前杠了，如果预算够的话，建议直接上R-Line车型，多的不仅仅是帅气

转战来到山上的民宿，高尔夫8的小巧的身型，可以直接开到民宿院子的山顶

R-Line车型最让我满意的应该就是轮毂了，这次R-Line车型的轮毂依旧是17寸，但是采用了磨砂漆的工艺，造型也要简单伶俐一点，轮胎数据225/45R17 邓禄普的SP SPORT系列，下午试试山路上的表现如何

喜欢一辆车的感觉，大概就是百看不腻，当然，如果是蓝色就更好了

把车开下山，咱们去山脚的停车场，好好品一品这台高尔夫8R-Line

首先说个我不能理解，也是最失望的地方，还是最没有诚意的地方，为什么高尔夫8取消了发动机盖的液压支撑杆？？？！必须给个差评，要么一直没有，要么一直有，老款有的东西新款没有了，这多少有点说不过去了！

这是个和高尔夫7几乎一模一样的发动机舱，高尔夫8采用了全新的MQB EVO平台，可是并没有采用全新的1.5T发动机，还是和老款R-Line车型一样的EA211 1.4T高功率发动机，依旧不变的还有7速干式双离合变速箱，这波操作可以说是被网友骂的非常惨啊

双闪模式的大灯

远光模式的大灯

日间行车灯特写

全新设计的R标识，更加的扁平年轻化

来到内饰，首先表扬一下值得夸奖的钥匙，颜值高高在上，手感也无敌好，就是不知道后期是否耐磨了

哈曼卡顿音响，选装价格4200元

全新的触控方向盘，个人感觉不是特别的方便，虽然有触感，但是相比老款方向盘的实体按键，可以盲操作，我觉得新款的触控方向盘还是不太方便，方向盘的加热速度很快，上下真皮，左右打孔真皮的手感也不错

车机的下方配备了两个C口快充

无线充电板也给配上了，底部带有防滑设计，这里必须给个好评

保时捷911同款的档把，采用了黑曜石的设计，其实大家并不在乎用的什么材质和用了什么设计元素，看重的是方不方便使用，一个星期的使用下来，个人感觉比老款的档把方便太多了，档把右侧的储物格放手机刚刚好，前面是两个卡槽，方便

全新数字化设计的高尔夫，就是把实体按键做到最简化，这里是驾驶模式和空调的控制区

车灯控制和吹玻璃的按键做到了这里，全新的设计让人一目了然，这里可以给个实用性的满分

后排也有了可调节温度的出风口，还配备了两个USB口，手机不离手的时代，车上多配备几个充电口是好事

座椅背兜的这个设计确实让我很惊喜，不会增加多少出厂成本，但是给用户带来的体感绝对是一顶一的好

仪表盘的几种模式

新款高尔夫8 R-Line的座椅相比老款变得更加宽大了一些，柔软了一些，总结一下就是变得更加舒服了，侧向支撑也还可以，用料更是丰富多彩，真皮，织物，翻毛皮相互搭配，质感棒棒的

主驾驶是电动座椅并带有3组记忆，副驾驶也不再是手动调节靠背角度了，小改不错

全新的MIB3系统车机，使用起来并没有那么的卡顿，设计风格更像苹果的Carplay车载互联，简单直接好用，可以听在线音乐

哈曼卡顿的低音炮放在了这里，备胎不是全尺寸，但是依旧希望大家一辈子都不要用到备胎

后排支持比例放倒，实用性和便利性都不错

内外都品玩了，咱们进山！

由于山路危险，所以没有做拍摄，简单跑了20公里来回山路，给大家总结一下山路的表现，得益于高尔夫8的架势模式选择，也得益于轮胎的抓地力，高尔夫8全程山路的表现都让人信心十足，如果后期可以改个绞牙改善一下侧倾的话，搭配上换挡拨片，这台车一定特别有意思

不仅仅是山里的信心十足，城区代步也让你惊喜十足，相比老款的调教，新款的动力响应和油门搭配变得更加轻盈，前段的顿挫也相应减少，城区堵车路况开起来比高尔夫7要轻松很多，当然，这些变化不能只看到了调教，也与座椅的舒适度，方向盘的转向手感，全新平台的底盘质感有很大的关系

大众还是那个大众，但是大众再也不是以前那个大众了，大众开始在仪表和主机上做新意，这种讨好内饰氛围的做法，可以说是非常的棒了

内饰灯光也从黄色变成了白色，彰显一种年轻人精致的氛围

写到这里，可以给大家做一个总结了，这台车我一共开了7天， 两天在北京的山里，剩下5天的时间把它当做一辆代步车去使用，整体下来还是有很多让我满意和不满意的地方的

咱们先来说优点：
优点1.全新的平台架构和DCC电调避震阻尼带来的底盘质感，相比老款来说要细腻很多，大众底盘的紧衬感不再像以前那样厚重，更多的是一些轻盈的感觉，在城市拥堵路段行驶的时候，这种轻盈的感觉极为明显

优点2.全速域的ACC自适应巡航非常好用，搭配上车道保持，完全就是个环路神器，这个配置包选配价格5000元，用最简单的一句话概括，就是防碰撞预警，方向盘加热，车道保持，交通标志识别，玻璃水喷嘴加热，这些配置都有了。很值。这几天的日常使用，防碰撞预警也成功为我避免了一次追尾

优点3.矩阵式大灯真的好用，虽然我没开过普通版的高尔夫8，但是选配价格3000元这个价格在我认为真的是非常划算了，高尔夫7当年16+万落地价格还是卤素灯，到手依旧花了3000多改装大灯

说完了优点，说说缺点

缺点1.也是我最不能接受的一点，就是空调的设计逻辑，数字化的内饰把按键做到最少，固然好看，但是空调作为一个使用频率非常高德功能，这样一来多少有点不方便，尤其是开车的时候，还要进入二级菜单才可以选择风量，风向这些东西！

缺点2. 第二个不太满意的地方是全触控的液晶方向盘，好看确实好看，颜值犀利，相同的问题还是出现在开车的时候，无法进行盲操作，因为***都是一样的，只有按下去才会知道按的对不对