汽车之家|【晓晓评车】我们的风林铁骑撞了！沙漠越野时的3个优点和3个缺点|坦克300|论坛

这台风林铁骑的改装升级

上个月我抢先实拍了风林铁骑的帖子，那时候我就说过，我们带着这台风林铁骑到沙漠进行越野测试。在经过了一番简单的改装，我们就直接开赴了位于内蒙古自治区的乌兰布和沙漠，对这台风林铁骑进行全面的沙漠越野性能测试。

首先和大家交代一下这台车进行了哪些升级。首先我们给这车升级了一套3.0管径的氮气可调减震，相比于原厂不可调的减震器，管径更粗，性能更好，并且具有更大的可调范围。

轮圈升级为锻造的防脱圈，数据和原厂轮圈完全一致。而且这套轮圈是锻造的工艺，虽然是防脱圈，但是重量相比于原厂轮圈并没有增加太多。轮胎依旧是风林铁骑原厂自带的百路驰KO2的轮胎。

为了降低整台车的自重和负担，我们拆掉了原厂的备胎，更换为一个多功能备胎支架，除了能放置一些杂物外，也可以用来安装旗杆架。后备箱内增加了一套行李平台。

优点1：底盘全面加强

相比于普通版的坦克300，风林铁骑在整个底盘方面都进行了加强。包括前后加宽的轮距，原厂更改的速比，以及全套加强的底盘件。

前轮的下支臂增强了结构，上支臂也改为铝合金材料，配合改装的锻造轮圈，进一步降低了整车自重。从而提升了整台车的动力响应。

再加上原厂增加的前轮半轴，以及后桥弹簧增加的弹簧阻尼。对于中高速的沙漠越野冲坡，甚至是小幅度的飞跳，这台风林铁骑也能够应对。

优点2：原厂标配AT轮胎

原厂标配的就是285/70R17的百路驰全地形轮胎，这为我们省去了一大笔后期改装轮胎的费用，落地就能玩。

这次我们来到的乌兰布和沙漠，原厂标配的这套轮胎完全能够应付，所以我们也没有给这台车更换新的轮胎。配合防脱轮圈，就可以打更低的胎压，进一步提升沙漠行驶的附着力。

我们这次将后轮胎压设置到0.5，前轮0.8。行驶了一段时间之后，胎压有所上升，前轮到了1.3，后轮到了0.8。风林铁骑相对还是一台紧凑型的越野车，所以胎压的变化对于这台车的动态影响还是比较明显的，因此在一段时间之后，我们又重新调整了轮胎的胎压。

优点3：电子设备辅助沙漠行驶

乌兰布和沙漠的地形相对不算太复杂，但是依旧会有一些断崖、鸡窝坑和一些比较尖的刀锋。风林铁骑自带的360全景影像功能，在沙漠越野的时候，能够极大的减轻驾驶员的负担，一定程度上避免驾驶盲区造成的意外。

原厂自带的胎压监测功能，能够精确显示轮胎的胎压和温度，对于沙漠驾驶来说，就可以实时掌握轮胎的温度和胎压变化，为驾驶员调整胎压提供有效的参考。

沙漠驾驶的时候，我们会完全关闭安全气囊，ABS和车身稳定程序。防止车辆在沙漠驾驶的时候，过大的倾角会触发气囊或者影响动力输出。坦克300在完全断开这些电子控制系统之后，不会影响其他功能的工作，说明厂家还是考虑到了实际的沙漠越野驾驶。

缺点1：满油续航能力较差

这台风林铁骑相比于普通版的坦克300，更换了更大的轮胎，并且有着更大的离地间隙，更大的速比。但是油箱的容积和普通坦克300相比，完全没有区别。这次我们在前往乌兰布和沙漠的过程中，行驶了1400公里的高速，但是这台风林铁骑每行驶400公里左右就需要去加油了。

在沙漠越野驾驶的时候，风林铁骑加满一箱汽油，也只能应付大半天的沙漠行驶。如果早上进沙时间比较早，下午就需要提前出沙找地方加油。

我知道很多车友会说，给这台车外挂一个副油箱不就行了？目前坦克300安装的副油箱并不是虹吸原理，是电动油泵的供油系统。在高强度的越野过程中，无法实现连续稳定的供油。并且这个副油箱挂在后轮之后，对于整台车的配重平衡和自重都有很大的影响。

缺点2：短轴距稳定性较差

这次乌兰布和沙漠的越野中，我们也尝试了骑刀锋和翻刀锋的动作。但是风林铁骑由于轴距比较短，他的安定性是明显不如那些体型更大的车型的。

在一些挂刀锋的动作上，往往会因为轴距比较短，挂不住刀锋。尤其是后轮，很容易从刀锋上滑下来。

在涮锅的时候，受制于坦克300自身的动力，也不可能让这台车始终保持全功率输出。当涮锅的时候出现小的弹点，或者路线选择稍有失误，就会导致车辆后轮下滑。需要驾驶员依靠自身的技术和脚下功夫，去弥补风林铁骑轴距短带来的问题。

缺点3：配件费用不菲

在这次乌兰布和的穿越中，也遇到了一些断崖。这台风林铁骑也不幸中招，从一个4米左右的断崖上掉了下来。幸好没有造成人员受伤，车辆也能够正常行驶。

由此造成风林铁骑的前杠、中网下饰板、推沙板、前中网都有一定的损伤。我们立刻对这台车进行了检查，水箱、发动机和管路都没有异常，车辆没有其他故障码。幸好我们提前拔掉了气囊的保险，否则这次撞击一定会造成安全气囊的弹出。

但是我们后期进行维修的时候，也确实被这台车的维修费惊呆了。就这些看似不严重的损伤，整体修复的费用接近1.5万元。风林铁骑的单个前杠就接近8000元，饰板和中网也要几千元，这都不算工时费和等待成本。

越野感受总结

总结来说，我们对于风林铁骑的表现还是比较认可的。在4天的沙漠穿越过程中，这台风林铁骑全程没有被拖拽，所有的坡都是依靠自身动力上去的，也没有拖整个车队的后腿。

但是这台风林铁骑并不能全程走高沙区，很多有难度的位置，风林铁骑就需要依靠选择线路和驾驶员技术来弥补。可以这么说，风林铁骑依旧是一个30万元以内水平的正常表现。和3.5TT的猛禽、6.2的猛禽还有牧马人相比，确实有着不可逾越的差距。

但是不可否认的是，这台风林铁骑在30万元这个价位中，确实属于实力选手。对于这个预算的消费者来说，风林铁骑绝对是一台能够落地就能玩，进沙就能跑的车。买到手之后，可以不需要投入太多的资金，就能够应付绝大多数的沙漠越野驾驶。

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