温暖弦音 2017/03/04 00:46:16 发表在 40楼

主要目的是为了压缩制造成本，增加价格竞争优势，当然时代在进步，无可厚非新的技术有它的优势，就是担心整合的一体设计，压缩成本的隐患就是一旦出问题整个发动机要换掉，没有传统N系更方便拆卸维修。

城市里的野猪 2017/02/25 18:02:21 发表在 34楼

好帖

小蒙马丁 2017/03/09 14:27:58 发表在 48楼

几个意思

超级黑洞 2017/03/09 14:38:34 发表在 49楼

一个。

小蒙马丁 2017/03/09 14:42:49 发表在 50楼

说真的 B48缸体强度材质都比N20好，更耐操。刷个ECU没问题

超级黑洞 2017/03/09 14:44:25 发表在 51楼

活塞要改。

小蒙马丁 2017/03/09 14:50:02 发表在 54楼

改高的还不如直接弄一个330何必320 哈哈哈

小蒙马丁 2017/03/08 01:50:50 发表在 46楼

所以说B48 330im刷一阶特调280 PS 400 NM 不会爆缸还可以用很久咯

超级黑洞 2017/03/09 14:25:58 发表在 47楼

厉害！

超级黑洞 2017/03/09 14:58:31 发表在 55楼

330活塞不一样。

小蒙马丁 2017/03/09 15:02:39 发表在 56楼

意思就是说320要从184刷到280得换高功率版本的活塞外加ECU 而330则不用换活塞只加个ECU 就能达到280水平 我理解的没错儿吧

超级黑洞 2017/03/09 15:06:07 发表在 57楼

嗯

小蒙马丁 2017/03/09 15:06:45 发表在 58楼

学习了，向你致敬哥们

小蒙马丁 2017/03/09 14:46:13 发表在 52楼

高功率的不用改，低功率要改吧。高低功率版本活塞弄的不一样

超级黑洞 2017/03/09 14:47:39 发表在 53楼

改高的。

老也爱蒙 2017/03/07 10:32:02 发表在 43楼

写的不错，就是想大声问一句到底还漏不漏了

空中加油机 2017/03/07 19:40:39 发表在 45楼

感觉，比n20更好了，去店里看，空滤的位置也不同